Найпоширеніші рішення проблем промислового дизельного генератора

Існує багато причин, чому промислові дизельні генератори виходять з ладу.Працюючи в промисловому середовищі, вам потрібно передбачити неминуче та підготуватися до нього.Нижче наведені деякі з найпоширеніших рішень для ремонту проблем промислового дизельного генератора.

Сигнал/стоп про падіння рівня охолоджуючої рідини

Найбільш очевидною причиною зниження рівня охолоджуючої рідини є зовнішня або внутрішня витік.Багато промислових дизель-генераторів оснащено цією сигналізацією, але лише деякі мають спеціальний індикатор сигналізації про низький рівень охолоджуючої рідини.Ця сигналізація зазвичай пов'язана з перебоями теплоносія, що перегрілися.Якщо генератор обладнано сигналізацією про майже високий рівень охолоджуючої рідини або про прогнозований сигнал про високий рівень охолоджуючої рідини, ви можете визначити несправність, яка спричинила відключення.

  Найпоширеніші рішення проблем промислового дизельного генератора

Підігрівач блоку циліндрів

Нагрівач блоку фактично нагріває охолоджуючу рідину, яка циркулює навколо блоку двигуна.Підтримуйте блок двигуна в теплі, щоб запобігти надто густому маслу при низьких температурах.Поширеною помилкою є те, що двигуни не потребують обігрівачів у теплому кліматі.Обігрівачі блоків не тільки допомагають запускати двигуни в холодну погоду.Через метали, які використовуються в конструкції двигуна, знос прискорюється під час запуску.Поршні зазвичай виготовляються з алюмінію і розширюються швидше, ніж залізні вкладиші.Це швидке розширення поршня може спричинити знос поршневої спідниці.Нагрівач блоку зменшує більшу частину зносу, зберігаючи систему охолодження теплою, а гільзу циліндра надутою.

Сигналізація зниження температури охолоджуючої рідини

Сигнал про падіння температури охолоджуючої рідини в основному викликаний несправністю нагрівального блоку.Ці обігрівачі працюють 24 години на добу, сім днів на тиждень і часто виходять з ладу.Однак вбудований нагрівач не зупиняє двигун.Екстремальна температура всередині обігрівача кузова є причиною циркуляції охолоджуючої рідини в системі.Іноді можна почути кипіння охолоджуючої рідини в обігрівачі циліндра.

Запобігти появі масла, палива або охолоджуючої рідини можна за допомогою регулярного технічного обслуговування

Витоки.У більшості випадків витік не є справжнім витоком, а є результатом накопичення вологи.Мокре накопичення - це накопичення частинок вуглецю, незгорілого палива, мастильних матеріалів, конденсату та кислот у вихлопній системі.

Найчастіше витік охолоджуючої рідини відбувається в шлангах нагрівача циліндрів.Блокові нагрівачі створюють екстремальні температури, що прискорює втому шланга нагрівача.

Найпоширенішим викликом служби витоку палива є переповнення нижнього баку.Зазвичай це спричинено людською помилкою або несправністю насосної системи.Щоб запобігти цьому, завжди рекомендується доручати заправку промислових дизельних генераторів кваліфікованим фахівцям.

Індустріальний дизельні генератори мати панель управління.Панель контролює всі аспекти налаштування, експлуатації та відключення промислових дизель-генераторів.спричинив відключення генератора.Неавтоматичний виклик служби керування генератором є прямим результатом людської помилки.

Очевидною причиною є те, що головний вимикач знаходиться в положенні «Вимкнено/скинуто».Перемикач керування має положення вимкнення/скидання, охолодження та інші положення, які призведуть до того, що промисловий дизель-генератор не зможе запуститися у разі збою живлення.У цих місцях повинна звучати сигналізація.

Сигналізація не скидається, автоматичний вимикач не скидається, розподільний пристрій не скидається, кнопка аварійної зупинки активована тощо, є прикладами неавтоматичних відмов.Кілька генераторів налаштовані на коротке замикання головного вимикача під час аварійної зупинки.Якщо промисловий дизель-генератор вимикається автоматично (з якоїсь причини), хтось повинен фізично скинути панель керування, щоб зняти сигнал тривоги.

Паливний резервуар/генератор не запускається

Це поширена проблема при нерегулярному використанні нових двигунів.Щоб відповідати сучасним вимогам щодо викидів, гранична похибка паливної системи зменшується, що робить паливну систему більш чутливою до повітря, що може вплинути на здатність генератора до запуску.Це не часто зустрічається у старих генераторах.Старі промислові дизель-генератори з цією проблемою можуть протікати в трубах і зворотних клапанах і не в змозі належним чином утримувати паливо в двигуні.

Дінбо має широкий асортимент дизельних генераторів: Volvo/Weichai/Shangcai/Ricardo/Perkins тощо, якщо вам потрібні, будь ласка, зателефонуйте нам: 008613481024441 або напишіть нам: dingbo@dieselgeneratortech.com