De meest voorkomende oplossingen voor problemen met industriële dieselgeneratoren

Er zijn veel redenen waarom industriële dieselgeneratoren falen.Als u in een industriële omgeving werkt, moet u anticiperen op en voorbereid zijn op het onvermijdelijke.Hieronder volgen enkele van de meest voorkomende oplossingen om problemen met industriële dieselgeneratoren te repareren.

Alarm/stop koelvloeistofpeildaling

De meest voor de hand liggende oorzaak van verlaging van het koelvloeistofniveau is externe of interne lekkage.Veel industriële dieselgeneratoren zijn uitgerust met dit alarm, maar weinigen hebben een speciale alarmindicator voor wanneer de koelvloeistof bijna op is.Dit alarm wordt meestal geassocieerd met oververhitting van de koelvloeistof.Als de generator is uitgerust met een bijna hoog koelvloeistofalarm of een hoog koelvloeistofvoorspellingsalarm, kunt u de storing identificeren die de uitschakeling heeft veroorzaakt.

  De meest voorkomende oplossingen voor problemen met industriële dieselgeneratoren

Cilinderblokverwarming

De blokverwarming verwarmt eigenlijk de koelvloeistof die rond het motorblok circuleert.Door het motorblok warm te houden, wordt voorkomen dat de olie bij lage temperaturen te dik wordt.Een veel voorkomende misvatting is dat motoren geen verwarming nodig hebben in warme klimaten.Blokverwarmers helpen niet alleen motoren te starten bij koud weer.Vanwege de metalen die in de motorconstructie worden gebruikt, versnelt de slijtage tijdens het opstarten.Zuigers zijn meestal gemaakt van aluminium en zetten sneller uit dan ijzeren voeringen.Door deze snelle uitzetting van de zuiger kan de zuigermantel slijten.De blokverwarming vermindert de meeste slijtage door het koelsysteem warm te houden en de cilindervoering op te blazen.

Alarm temperatuurdaling koelvloeistof

Het alarm voor de temperatuurdaling van de koelvloeistof wordt voornamelijk veroorzaakt door het falen van het verwarmingsblok.Deze kachels werken 24 uur per dag, zeven dagen per week en falen vaak.De geïntegreerde verwarming stopt de motor echter niet.De extreme temperatuur in de carrosserieverwarming is de oorzaak van de koelvloeistofcirculatie in het systeem.Soms hoor je de koelvloeistof koken in de cilinderverwarming.

Olie, brandstof of koelvloeistof kan worden voorkomen door regelmatig onderhoud

Lekken.In de meeste gevallen is het lek geen echt lek, maar het gevolg van natte ophoping.Natte ophoping is de ophoping van koolstofdeeltjes, onverbrande brandstof, smeermiddelen, condensaten en zuren in het uitlaatsysteem.

De meest voorkomende koelvloeistoflekkage komt voor in cilinderverwarmingsslangen.Blokverwarmers produceren extreme temperaturen die de vermoeidheid van de verwarmingsslang versnellen.

De meest voorkomende onderhoudsbeurt voor brandstoflekkage wordt veroorzaakt door overvulling van de onderste tank.Dit wordt meestal veroorzaakt door een menselijke fout of een storing in het pompsysteem.Om dit te voorkomen is het altijd aan te raden om industriële dieselgeneratoren te laten tanken door geschoolde vakmensen.

industrieel dieselgeneratoren een bedieningspaneel hebben.Het paneel regelt alle aspecten van het opzetten, bedienen en stilleggen van industriële dieselgeneratoren.zorgde ervoor dat de generator stopte.De service-oproep voor niet-automatische generatorbesturing is een direct gevolg van een menselijke fout.

De voor de hand liggende reden is dat de hoofdschakelaar in de uit/reset-stand staat.De bedieningsschakelaar heeft uit/reset-, koel- en andere standen, waardoor de industriële dieselgenerator niet kan starten wanneer de stroomstoring optreedt.Op deze locaties moeten alarmen afgaan.

Het alarm wordt niet gereset, de stroomonderbreker wordt niet gereset, de schakelapparatuur wordt niet gereset, de noodstopknop wordt geactiveerd, enzovoort zijn voorbeelden van niet-automatische storingen.Meerdere generatoren zijn geconfigureerd om de hoofdstroomonderbreker kort te sluiten tijdens een noodstop.Als de industriële dieselgenerator (om de een of andere reden) automatisch uitschakelt, moet iemand het bedieningspaneel fysiek resetten om het alarm te wissen.

Brandstofretourtank/generator start niet

Dit is een veelvoorkomend probleem bij onregelmatig gebruik van nieuwe motoren.Om aan de huidige emissie-eisen te voldoen, wordt de foutmarge in het brandstofsysteem verkleind, waardoor het brandstofsysteem gevoeliger wordt voor lucht, wat het opstartvermogen van de generator kan beïnvloeden.Dit is niet gebruikelijk bij oudere generatoren.Oudere industriële dieselgeneratoren met dit probleem kunnen lekken in leidingen en terugslagkleppen en houden de brandstof niet goed vast in de motor.

Dingbo heeft een wild scala aan dieselgeneratoren: Volvo/Weichai/Shangcai/Ricardo/Perkins enzovoort, als je het nodig hebt, bel ons dan: 008613481024441 of e-mail ons: dingbo@dieselgeneratortech.com