ઔદ્યોગિક ડીઝલ જનરેટરની સમસ્યાઓના સૌથી સામાન્ય ઉકેલો

ઔદ્યોગિક ડીઝલ જનરેટર નિષ્ફળ જવાના ઘણા કારણો છે.ઔદ્યોગિક વાતાવરણમાં કામ કરતી વખતે, તમારે અનિવાર્યતા માટે પૂર્વાનુમાન અને તૈયારી કરવાની જરૂર છે.ઔદ્યોગિક ડીઝલ જનરેટરની સમસ્યાઓના સમારકામ માટે નીચેના કેટલાક સૌથી સામાન્ય ઉકેલો છે.

શીતક સ્તર ડ્રોપ એલાર્મ/સ્ટોપ

શીતકના સ્તરમાં ઘટાડાનું સૌથી સ્પષ્ટ કારણ બાહ્ય અથવા આંતરિક લિકેજ છે.ઘણા ઔદ્યોગિક ડીઝલ જનરેટર આ એલાર્મથી સજ્જ છે, પરંતુ કેટલાક પાસે જ્યારે શીતક ઓછું હોય ત્યારે માટે સમર્પિત એલાર્મ સૂચક હોય છે.આ એલાર્મ સામાન્ય રીતે ઓવરહિટેડ શીતક આઉટેજ સાથે સંકળાયેલું છે.જો જનરેટર નજીકના ઉચ્ચ શીતક અલાર્મ અથવા ઉચ્ચ શીતક અનુમાન અલાર્મથી સજ્જ હોય, તો તમે શટડાઉનનું કારણ બનેલી ખામીને ઓળખી શકો છો.

  ઔદ્યોગિક ડીઝલ જનરેટરની સમસ્યાઓના સૌથી સામાન્ય ઉકેલો

સિલિન્ડર બ્લોક હીટર

બ્લોક હીટર ખરેખર શીતકને ગરમ કરે છે જે એન્જિન બ્લોકની આસપાસ ફરે છે.એન્જિન બ્લોકને ગરમ રાખવાથી ઓછા તાપમાને તેલ વધુ જાડું થતું અટકાવશે.એક સામાન્ય ગેરસમજ એ છે કે ગરમ આબોહવામાં એન્જિનને હીટરની જરૂર નથી.બ્લોક હીટર માત્ર ઠંડા હવામાનમાં એન્જિન શરૂ કરવામાં મદદ કરતા નથી.એન્જિનના બાંધકામમાં વપરાતી ધાતુઓને કારણે, સ્ટાર્ટઅપ દરમિયાન વસ્ત્રો વેગ આપે છે.પિસ્ટન સામાન્ય રીતે એલ્યુમિનિયમના બનેલા હોય છે અને આયર્ન લાઇનર કરતાં વધુ ઝડપથી વિસ્તરે છે.પિસ્ટનનું આ ઝડપી વિસ્તરણ પિસ્ટન સ્કર્ટને પહેરવાનું કારણ બની શકે છે.બ્લોક હીટર ઠંડક પ્રણાલીને ગરમ રાખીને અને સિલિન્ડર લાઇનરને ફૂલેલું રાખીને મોટાભાગના વસ્ત્રો ઘટાડે છે.

શીતક તાપમાન ડ્રોપ એલાર્મ

ઠંડક પ્રવાહી તાપમાન ડ્રોપ એલાર્મ મુખ્યત્વે હીટિંગ બ્લોકની નિષ્ફળતાને કારણે થાય છે.આ હીટર દિવસના 24 કલાક, અઠવાડિયાના સાતેય દિવસ કામ કરે છે અને ઘણીવાર નિષ્ફળ જાય છે.જો કે, એકીકૃત હીટર એન્જિનને બંધ કરતું નથી.બોડી હીટરની અંદરનું આત્યંતિક તાપમાન સિસ્ટમમાં શીતકના પરિભ્રમણનું કારણ છે.કેટલીકવાર, તમે સિલિન્ડર હીટરમાં શીતક ઉકળતા સાંભળશો.

નિયમિત જાળવણી દ્વારા તેલ, બળતણ અથવા શીતકને અટકાવી શકાય છે

લીક્સ.મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, લીક એ વાસ્તવિક લીક નથી, પરંતુ ભીના સંચયનું પરિણામ છે.ભીનું સંચય એ એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમમાં કાર્બન કણો, બળ્યા વગરના બળતણ, લુબ્રિકન્ટ્સ, કન્ડેન્સેટ અને એસિડનું સંચય છે.

સૌથી સામાન્ય શીતક લીક સિલિન્ડર હીટર હોસમાં થાય છે.બ્લોક હીટર ભારે તાપમાન પેદા કરે છે જે હીટરની નળીના થાકને વેગ આપે છે.

સૌથી સામાન્ય ઇંધણ લીક સર્વિસ કોલ નીચેની ટાંકી ઓવરફિલિંગને કારણે થાય છે.આ સામાન્ય રીતે માનવીય ભૂલ અથવા પંપ સિસ્ટમની નિષ્ફળતાને કારણે થાય છે.આને રોકવા માટે, હંમેશા પ્રશિક્ષિત વ્યાવસાયિકો દ્વારા ઔદ્યોગિક ડીઝલ જનરેટર્સને રિફ્યુઅલ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

ઔદ્યોગિક ડીઝલ જનરેટર નિયંત્રણ પેનલ છે.પેનલ ઔદ્યોગિક ડીઝલ જનરેટરને સેટ કરવા, ચલાવવા અને બંધ કરવાના તમામ પાસાઓને નિયંત્રિત કરે છે.જેના કારણે જનરેટર બંધ થઈ ગયું.નોન-ઓટોમેટિક જનરેટર કંટ્રોલ સર્વિસ કોલ માનવ ભૂલનું સીધું પરિણામ છે.

સ્પષ્ટ કારણ એ છે કે માસ્ટર સ્વીચ બંધ/રીસેટ સ્થિતિમાં છે.કંટ્રોલ સ્વીચમાં ઓફ/રીસેટ, કૂલિંગ અને અન્ય પોઝીશન હોય છે, જેના કારણે પાવર ફેલ્યોર થાય ત્યારે ઔદ્યોગિક ડીઝલ જનરેટર શરૂ કરવામાં અસમર્થ બને છે.આ સ્થાનો પર એલાર્મ વાગવા જોઈએ.

એલાર્મ રીસેટ થયેલ નથી, સર્કિટ બ્રેકર રીસેટ થયેલ નથી, સ્વીચગિયર રીસેટ થયેલ નથી, ઈમરજન્સી સ્ટોપ બટન એક્ટીવેટ કરેલ છે, અને આ રીતે બિન-ઓટોમેટીક નિષ્ફળતાના ઉદાહરણો છે.ઇમરજન્સી સ્ટોપ દરમિયાન મુખ્ય સર્કિટ બ્રેકરને શોર્ટ-સર્કિટ કરવા માટે બહુવિધ જનરેટર ગોઠવવામાં આવ્યા છે.જો ઔદ્યોગિક ડીઝલ જનરેટર આપમેળે બંધ થાય છે (કોઈ કારણોસર), તો કોઈને એલાર્મ સાફ કરવા માટે કંટ્રોલ પેનલને શારીરિક રીતે રીસેટ કરવાની જરૂર છે.

ફ્યુઅલ રીટર્ન ટાંકી/જનરેટર શરૂ થતું નથી

નવા એન્જિનના અનિયમિત ઉપયોગ સાથે આ એક સામાન્ય સમસ્યા છે.આજની ઉત્સર્જન જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે, ઇંધણ પ્રણાલીમાં ભૂલનો માર્જિન ઘટાડવામાં આવે છે, જે ઇંધણ પ્રણાલીને હવા માટે વધુ સંવેદનશીલ બનાવે છે, જે જનરેટરની સ્ટાર્ટ-અપ ક્ષમતાને અસર કરી શકે છે.જૂના જનરેટરમાં આ સામાન્ય નથી.આ સમસ્યાવાળા જૂના ઔદ્યોગિક ડીઝલ જનરેટર્સ પાઈપોમાં લીક થઈ શકે છે અને વાલ્વ ચેક કરી શકે છે અને એન્જિનમાં યોગ્ય રીતે ઈંધણ જાળવી રાખવામાં નિષ્ફળ જાય છે.

ડીંગબો ડીઝલ જનરેટરની જંગલી શ્રેણી છે: વોલ્વો/વેઇચાઇ/શાંગકાઇ/રિકાર્ડો/પર્કિન્સ અને તેથી વધુ, જો તમને જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો: 008613481024441 અથવા અમને ઇમેઇલ કરો: dingbo@dieselgeneratortech.com