Penyelesaian Paling Biasa kepada Masalah Penjana Diesel Perindustrian

Terdapat banyak sebab mengapa penjana diesel industri gagal.Apabila beroperasi dalam persekitaran perindustrian, anda perlu menjangka dan bersedia untuk perkara yang tidak dapat dielakkan.Berikut adalah beberapa penyelesaian yang paling biasa untuk membaiki masalah penjana diesel industri.

Penggera/hentian penurunan paras penyejuk

Punca paling jelas pengurangan paras penyejuk ialah kebocoran luaran atau dalaman.Banyak penjana diesel perindustrian dilengkapi dengan penggera ini, tetapi hanya sedikit yang mempunyai penunjuk penggera khusus apabila penyejuk rendah.Penggera ini biasanya dikaitkan dengan gangguan penyejuk yang terlalu panas.Jika penjana dilengkapi dengan penggera penyejuk hampir tinggi atau penggera ramalan Penyejuk tinggi, anda boleh mengenal pasti kerosakan yang menyebabkan penutupan.

  Penyelesaian Paling Biasa kepada Masalah Penjana Diesel Perindustrian

Pemanas blok silinder

Pemanas blok sebenarnya memanaskan penyejuk yang beredar di sekeliling blok enjin.Memastikan blok enjin sentiasa hangat akan menghalang minyak daripada menjadi terlalu tebal pada suhu rendah.Salah tanggapan umum ialah enjin tidak memerlukan pemanas dalam iklim panas.Pemanas blok bukan sahaja membantu menghidupkan enjin dalam cuaca sejuk.Oleh kerana logam yang digunakan dalam pembinaan enjin, kehausan dipercepatkan semasa permulaan.Piston biasanya diperbuat daripada aluminium dan mengembang lebih cepat daripada pelapik besi.Pengembangan omboh yang pantas ini boleh menyebabkan skirt omboh haus.Pemanas blok mengurangkan kebanyakan haus dengan memastikan sistem penyejukan hangat dan pelapik silinder mengembang.

Penggera penurunan suhu penyejuk

Penggera penurunan suhu cecair penyejuk terutamanya disebabkan oleh kegagalan blok pemanasan.Pemanas ini beroperasi 24 jam sehari, tujuh hari seminggu, dan sering gagal.Walau bagaimanapun, pemanas bersepadu tidak menghentikan enjin.Suhu yang melampau di dalam pemanas badan adalah punca peredaran penyejuk dalam sistem.Kadangkala, anda akan mendengar bahan penyejuk mendidih di dalam pemanas silinder.

Minyak, bahan api, atau penyejuk boleh dicegah melalui penyelenggaraan biasa

Kebocoran.Dalam kebanyakan kes, kebocoran itu bukan kebocoran sebenar, tetapi hasil pengumpulan basah.Pengumpulan basah ialah pengumpulan zarah karbon, bahan api yang tidak terbakar, pelincir, kondensat dan asid dalam sistem ekzos.

Kebocoran penyejuk yang paling biasa berlaku dalam hos pemanas silinder.Pemanas blok menghasilkan suhu melampau yang mempercepatkan kelesuan hos pemanas.

Panggilan servis kebocoran bahan api yang paling biasa disebabkan oleh pengisian tangki bawah yang berlebihan.Ini biasanya disebabkan oleh kesilapan manusia atau kegagalan sistem pam.Untuk mengelakkan ini, ia sentiasa disyorkan supaya penjana diesel industri diisi semula oleh profesional terlatih.

Perindustrian penjana diesel mempunyai panel kawalan.Panel mengawal semua aspek untuk menyediakan, mengendalikan dan mematikan penjana diesel industri.menyebabkan generator ditutup.Panggilan perkhidmatan kawalan penjana bukan automatik adalah hasil langsung daripada kesilapan manusia.

Sebab yang jelas ialah suis induk berada dalam kedudukan mati/set semula.Suis kawalan telah mati/set semula, penyejukan dan kedudukan lain, yang akan menyebabkan penjana diesel industri tidak dapat dihidupkan apabila kegagalan kuasa berlaku.Penggera harus berbunyi di lokasi ini.

Penggera tidak ditetapkan semula, pemutus litar tidak ditetapkan semula, alat suis tidak ditetapkan semula, butang berhenti kecemasan diaktifkan, dan sebagainya adalah contoh kegagalan bukan automatik.Penjana berbilang dikonfigurasikan untuk membuat litar pintas pemutus litar utama semasa berhenti kecemasan.Jika penjana diesel industri dimatikan secara automatik (atas sebab tertentu), seseorang perlu menetapkan semula panel kawalan secara fizikal untuk mengosongkan penggera.

Tangki/penjana pemulangan bahan api tidak dihidupkan

Ini adalah masalah biasa dengan penggunaan enjin baharu yang tidak teratur.Untuk memenuhi keperluan pelepasan hari ini, margin ralat dalam sistem bahan api dikurangkan, menjadikan sistem bahan api lebih mudah terdedah kepada udara, yang boleh menjejaskan keupayaan permulaan penjana.Ini tidak biasa dalam penjana lama.Penjana diesel industri lama dengan masalah ini boleh bocor di dalam paip dan injap periksa dan gagal untuk mengekalkan bahan api dengan betul di dalam enjin.

Dingbo mempunyai rangkaian liar penjana diesel:Volvo/Weichai/Shangcai/Ricardo/Perkins dan sebagainya, jika anda perlukan sila hubungi kami: 008613481024441 atau e-mel kami:dingbo@dieselgeneratortech.com