Die mees algemene oplossings vir industriële dieselgeneratorprobleme

Daar is baie redes waarom industriële dieselopwekkers misluk.Wanneer jy in 'n industriële omgewing werk, moet jy die onvermydelike antisipeer en voorberei vir die.Die volgende is 'n paar van die mees algemene oplossings om industriële dieselopwekkerprobleme te herstel.

Koelmiddelvlak val alarm/stop

Die mees voor die hand liggende oorsaak van verlaging van koelmiddelvlak is eksterne of interne lekkasie.Baie industriële diesel kragopwekkers is toegerus met hierdie alarm, maar min het 'n toegewyde alarm aanwyser vir wanneer koelmiddel min is.Hierdie alarm word gewoonlik geassosieer met oorverhitte koelmiddelonderbrekings.As die kragopwekker toegerus is met 'n naby hoë koelmiddelalarm of 'n hoë koelmiddelvoorspellingsalarm, kan jy die fout identifiseer wat die afskakeling veroorsaak het.

  Die mees algemene oplossings vir industriële dieselgeneratorprobleme

Silinder blok verwarmer

Die blokverwarmer verhit eintlik die koelmiddel wat om die enjinblok sirkuleer.Om die enjinblok warm te hou, sal verhoed dat die olie te dik word by lae temperature.’n Algemene wanopvatting is dat enjins nie verwarmers in warm klimate nodig het nie.Blokverwarmers help nie net om enjins te begin in koue weer nie.As gevolg van die metale wat in enjinkonstruksie gebruik word, versnel slytasie tydens opstart.Suiers word gewoonlik van aluminium gemaak en sit vinniger uit as ystervoerings.Hierdie vinnige uitbreiding van die suier kan veroorsaak dat die suierrok slyt.Die blokverwarmer verminder die meeste van die slytasie deur die verkoelingstelsel warm te hou en die silindervoering opgeblaas.

Koelmiddel temperatuur daling alarm

Die verkoelingsvloeistoftemperatuurvalalarm word hoofsaaklik veroorsaak deur die mislukking van die verwarmingsblok.Hierdie verwarmers werk 24 uur per dag, sewe dae per week, en misluk dikwels.Die geïntegreerde verwarmer stop egter nie die enjin nie.Die uiterste temperatuur binne die liggaamsverwarmer is die oorsaak van koelmiddelsirkulasie in die stelsel.Soms sal jy die koelmiddel in die silinderverwarmer hoor kook.

Olie, brandstof of koelmiddel kan deur gereelde instandhouding voorkom word

Lekke.In die meeste gevalle is die lek nie 'n werklike lek nie, maar die gevolg van nat ophoping.Natophoping is die ophoping van koolstofdeeltjies, onverbrande brandstof, smeermiddels, kondensate en sure in die uitlaatstelsel.

Die mees algemene koelmiddellekkasies kom in silinderverwarmerslange voor.Blokverwarmers produseer uiterste temperature wat die moegheid van die verwarmerslang versnel.

Die mees algemene brandstoflekdiensoproep word veroorsaak deur die onderste tenk te vol te maak.Dit word gewoonlik veroorsaak deur menslike foute of pompstelselfout.Om dit te voorkom, word dit altyd aanbeveel om industriële dieselopwekkers te laat hervul deur opgeleide professionele persone.

Industriële diesel kragopwekkers 'n beheerpaneel hê.Die paneel beheer alle aspekte van die opstel, bedryf en afskakeling van industriële dieselopwekkers.die kragopwekker laat afskakel het.Die nie-outomatiese kragopwekkerbeheerdiensoproep is 'n direkte gevolg van menslike foute.

Die ooglopende rede is dat die hoofskakelaar in die af/terugstel posisie is.Die beheerskakelaar het af/terugstel, verkoeling en ander posisies, wat sal veroorsaak dat die industriële dieselgenerator nie kan begin wanneer die kragonderbreking plaasvind nie.Alarms moet by hierdie plekke afgaan.

Die alarm word nie teruggestel nie, die stroombreker is nie teruggestel nie, die skakeltuig is nie teruggestel nie, die noodstopknoppie is geaktiveer, ensovoorts is voorbeelde van nie-outomatiese mislukkings.Veelvuldige kragopwekkers is gekonfigureer om die hoofstroombreker tydens 'n noodstop te kortsluit.As die industriële dieselgenerator outomaties afskakel (vir een of ander rede), moet iemand die beheerpaneel fisies terugstel om die alarm uit te vee.

Brandstofterugvoertenk/generator begin nie

Dit is 'n algemene probleem met die onreëlmatige gebruik van nuwe enjins.Om aan vandag se emissievereistes te voldoen, word die foutmarge binne die brandstofstelsel verminder, wat die brandstofstelsel meer vatbaar maak vir lug, wat die aanskakelvermoë van die kragopwekker kan beïnvloed.Dit is nie algemeen by ouer kragopwekkers nie.Ouer industriële dieselopwekkers met hierdie probleem kan in pype en keerkleppe lek en nie brandstof behoorlik in die enjin hou nie.

Dingbo het 'n wye reeks dieselopwekkers:Volvo/Weichai/Shangcai/Ricardo/Perkins ensovoorts, as jy nodig het, skakel ons asseblief: 008613481024441 of e-pos ons:dingbo@dieselgeneratortech.com