As solucións máis comúns aos problemas dos xeradores diésel industriais

Hai moitas razóns polas que fallan os xeradores diésel industriais.Cando se opera nun ambiente industrial, cómpre anticiparse e prepararse para o inevitable.A continuación móstranse algunhas das solucións máis comúns para reparar os problemas dos xeradores diésel industriais.

Alarma/parada de caída de nivel de líquido refrigerante

A causa máis obvia da redución do nivel de refrixerante é a fuga externa ou interna.Moitos xeradores diésel industriais están equipados con esta alarma, pero poucos teñen un indicador de alarma dedicado para cando o líquido de refrixeración está baixo.Esta alarma adoita asociarse con cortes de líquido de refrixeración por sobrequecemento.Se o xerador está equipado cunha alarma de líquido de refrixeración case alto ou unha alarma de previsión de líquido de refrixeración alto, pode identificar o fallo que provocou a parada.

  As solucións máis comúns aos problemas dos xeradores diésel industriais

Quentador de bloque de cilindros

O quentador do bloque realmente quenta o refrixerante que circula polo bloque do motor.Manter o bloque do motor quente evitará que o aceite se volva demasiado espeso a baixas temperaturas.Unha idea errónea común é que os motores non necesitan quentadores en climas cálidos.Os quentadores de bloque non só axudan a arrancar os motores en tempo frío.Debido aos metais utilizados na construción do motor, o desgaste acelera durante o arranque.Os pistóns adoitan estar feitos de aluminio e se expanden máis rápido que os revestimentos de ferro.Esta rápida expansión do pistón pode provocar o desgaste do faldón do pistón.O quentador de bloque reduce a maior parte do desgaste mantendo o sistema de refrixeración quente e o revestimento do cilindro inchado.

Alarma de caída de temperatura do refrixerante

A alarma de caída de temperatura do líquido de refrixeración é causada principalmente pola falla do bloque de calefacción.Estes quentadores funcionan as 24 horas do día, os sete días da semana e moitas veces fallan.Non obstante, o quentador integrado non para o motor.A temperatura extrema dentro do aquecedor corporal é a causa da circulación do refrixerante no sistema.Ás veces, escoitarás o refrixerante fervendo no quentador do cilindro.

O aceite, o combustible ou o líquido refrixerante pódense evitar mediante un mantemento regular

Fugas.Na maioría dos casos, a fuga non é unha fuga real, senón o resultado da acumulación húmida.A acumulación húmida é a acumulación de partículas de carbono, combustible non queimado, lubricantes, condensados ​​e ácidos no sistema de escape.

As fugas de líquido de refrixeración máis comúns ocorren nas mangueiras do quentador de cilindros.Os quentadores de bloque producen temperaturas extremas que aceleran a fatiga da mangueira do quentador.

A chamada ao servizo de escape de combustible máis común prodúcese polo enchemento excesivo do tanque inferior.Isto xeralmente é causado por un erro humano ou un fallo do sistema de bombeo.Para evitalo, recoméndase sempre que os xeradores de gasóleo industriais repostan por profesionais cualificados.

Industrial xeradores diésel ter un panel de control.O panel controla todos os aspectos da configuración, funcionamento e apagado de xeradores diésel industriais.provocou a parada do xerador.A chamada ao servizo de control do xerador non automático é un resultado directo dun erro humano.

A razón obvia é que o interruptor principal está na posición de apagado/reinicio.O interruptor de control ten posicións de apagado/reinicio, refrixeración e outras, o que fará que o xerador diésel industrial non poida iniciarse cando se produza a falla de enerxía.As alarmas deberían soar nestes lugares.

Non se restablece a alarma, non se restablece o interruptor automático, non se restablece o aparello, o botón de parada de emerxencia está activado, etc. son exemplos de fallos non automáticos.Múltiples xeradores están configurados para curtocircuitar o interruptor principal durante unha parada de emerxencia.Se o xerador diésel industrial apágase automaticamente (por algún motivo), alguén debe restablecer fisicamente o panel de control para borrar a alarma.

O depósito/xerador de retorno de combustible non arranca

Este é un problema común co uso irregular de novos motores.Para cumprir cos requisitos de emisións actuais, a marxe de erro dentro do sistema de combustible redúcese, facendo que o sistema de combustible sexa máis susceptible ao aire, o que pode afectar a capacidade de arranque do xerador.Isto non é común nos xeradores máis antigos.Os xeradores diésel industriais máis antigos con este problema poden filtrarse nos tubos e nas válvulas de retención e non poden reter o combustible correctamente no motor.

Dingbo ten unha gama salvaxe de xeradores diésel: Volvo/Weichai/Shangcai/Ricardo/Perkins e así por diante, se necesitas, chámanos: 008613481024441 ou envíanos un correo electrónico:dingbo@dieselgeneratortech.com