വ്യാവസായിക ഡീസൽ ജനറേറ്റർ പ്രശ്നങ്ങൾക്കുള്ള ഏറ്റവും സാധാരണമായ പരിഹാരങ്ങൾ

വ്യാവസായിക ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകൾ പരാജയപ്പെടുന്നതിന് നിരവധി കാരണങ്ങളുണ്ട്.ഒരു വ്യാവസായിക പരിതസ്ഥിതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ മുൻകൂട്ടി കാണുകയും അനിവാര്യമായ കാര്യങ്ങൾക്കായി തയ്യാറാകുകയും വേണം.വ്യാവസായിക ഡീസൽ ജനറേറ്റർ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും സാധാരണമായ ചില പരിഹാരങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്നവയാണ്.

കൂളന്റ് ലെവൽ ഡ്രോപ്പ് അലാറം/സ്റ്റോപ്പ്

കൂളന്റ് ലെവൽ കുറയുന്നതിന്റെ ഏറ്റവും വ്യക്തമായ കാരണം ബാഹ്യമോ ആന്തരികമോ ആയ ചോർച്ചയാണ്.പല വ്യാവസായിക ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകളും ഈ അലാറം കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ ചിലതിൽ കൂളന്റ് കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ ഒരു പ്രത്യേക അലാറം സൂചകം ഉണ്ട്.ഈ അലാറം സാധാരണയായി അമിതമായി ചൂടാകുന്ന കൂളന്റ് തകരാറുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.ജനറേറ്ററിൽ ഉയർന്ന കൂളന്റ് അലാറം അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന കൂളന്റ് പ്രവചന അലാറം സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഷട്ട്ഡൗണിന് കാരണമായ തകരാർ നിങ്ങൾക്ക് തിരിച്ചറിയാനാകും.

  വ്യാവസായിക ഡീസൽ ജനറേറ്റർ പ്രശ്നങ്ങൾക്കുള്ള ഏറ്റവും സാധാരണമായ പരിഹാരങ്ങൾ

സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക് ഹീറ്റർ

ബ്ലോക്ക് ഹീറ്റർ യഥാർത്ഥത്തിൽ എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കിന് ചുറ്റും പ്രചരിക്കുന്ന ശീതീകരണത്തെ ചൂടാക്കുന്നു.എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്ക് ചൂടായി സൂക്ഷിക്കുന്നത് കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ എണ്ണ കൂടുതൽ കട്ടിയാകുന്നത് തടയും.ഊഷ്മള കാലാവസ്ഥയിൽ എഞ്ചിനുകൾക്ക് ഹീറ്ററുകൾ ആവശ്യമില്ല എന്നതാണ് പൊതുവായ തെറ്റിദ്ധാരണ.തണുത്ത കാലാവസ്ഥയിൽ എഞ്ചിനുകൾ ആരംഭിക്കാൻ ബ്ലോക്ക് ഹീറ്ററുകൾ സഹായിക്കില്ല.എഞ്ചിൻ നിർമ്മാണത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ലോഹങ്ങൾ കാരണം, സ്റ്റാർട്ടപ്പ് സമയത്ത് തേയ്മാനം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു.പിസ്റ്റണുകൾ സാധാരണയായി അലുമിനിയം കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇരുമ്പ് ലൈനറുകളേക്കാൾ വേഗത്തിൽ വികസിക്കുന്നു.പിസ്റ്റണിന്റെ ഈ ദ്രുത വികാസം പിസ്റ്റൺ പാവാട ധരിക്കാൻ കാരണമാകും.ശീതീകരണ സംവിധാനത്തെ ഊഷ്മളമാക്കുകയും സിലിണ്ടർ ലൈനർ വീർപ്പിക്കുകയും ചെയ്തുകൊണ്ട് ബ്ലോക്ക് ഹീറ്റർ മിക്ക വസ്ത്രങ്ങളും കുറയ്ക്കുന്നു.

കൂളന്റ് താപനില ഡ്രോപ്പ് അലാറം

കൂളിംഗ് ലിക്വിഡ് ടെമ്പറേച്ചർ ഡ്രോപ്പ് അലാറം പ്രധാനമായും ചൂടാക്കൽ ബ്ലോക്കിന്റെ പരാജയം മൂലമാണ്.ഈ ഹീറ്ററുകൾ ദിവസത്തിൽ 24 മണിക്കൂറും ആഴ്ചയിൽ ഏഴു ദിവസവും പ്രവർത്തിക്കുന്നു, പലപ്പോഴും പരാജയപ്പെടുന്നു.എന്നിരുന്നാലും, സംയോജിത ഹീറ്റർ എഞ്ചിൻ നിർത്തുന്നില്ല.ബോഡി ഹീറ്ററിനുള്ളിലെ ഉയർന്ന താപനിലയാണ് സിസ്റ്റത്തിലെ ശീതീകരണ രക്തചംക്രമണത്തിന് കാരണം.ചിലപ്പോൾ, സിലിണ്ടർ ഹീറ്ററിൽ കൂളന്റ് തിളച്ചുമറിയുന്നത് നിങ്ങൾ കേൾക്കും.

പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികളിലൂടെ എണ്ണ, ഇന്ധനം അല്ലെങ്കിൽ കൂളന്റ് എന്നിവ തടയാൻ കഴിയും

ചോർച്ച.മിക്ക കേസുകളിലും, ചോർച്ച ഒരു യഥാർത്ഥ ചോർച്ചയല്ല, മറിച്ച് ആർദ്ര ശേഖരണത്തിന്റെ ഫലമാണ്.എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ കാർബൺ കണങ്ങൾ, കത്താത്ത ഇന്ധനം, ലൂബ്രിക്കന്റുകൾ, കണ്ടൻസേറ്റുകൾ, ആസിഡുകൾ എന്നിവയുടെ ശേഖരണമാണ് വെറ്റ് അക്യുമുലേഷൻ.

സിലിണ്ടർ ഹീറ്റർ ഹോസുകളിൽ ഏറ്റവും സാധാരണമായ ശീതീകരണ ചോർച്ച സംഭവിക്കുന്നു.ബ്ലോക്ക് ഹീറ്ററുകൾ ഹീറ്റർ ഹോസ് ക്ഷീണം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്ന തീവ്രമായ താപനില ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു.

ഏറ്റവും സാധാരണമായ ഇന്ധന ചോർച്ച സേവന കോൾ താഴെയുള്ള ടാങ്ക് ഓവർഫിൽ ചെയ്യുന്നതാണ്.ഇത് സാധാരണയായി മനുഷ്യ പിശക് അല്ലെങ്കിൽ പമ്പ് സിസ്റ്റം പരാജയം മൂലമാണ് സംഭവിക്കുന്നത്.ഇത് തടയുന്നതിന്, പരിശീലനം ലഭിച്ച പ്രൊഫഷണലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വ്യാവസായിക ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകൾ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നത് എല്ലായ്പ്പോഴും ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

വ്യാവസായിക ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകൾ ഒരു നിയന്ത്രണ പാനൽ ഉണ്ട്.വ്യാവസായിക ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനും പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിനും അടച്ചുപൂട്ടുന്നതിനുമുള്ള എല്ലാ വശങ്ങളും പാനൽ നിയന്ത്രിക്കുന്നു.ജനറേറ്റർ ഷട്ട്ഡൗൺ ചെയ്യാൻ കാരണമായി.നോൺ-ഓട്ടോമാറ്റിക് ജനറേറ്റർ കൺട്രോൾ സർവീസ് കോൾ മനുഷ്യ പിശകിന്റെ നേരിട്ടുള്ള ഫലമാണ്.

മാസ്റ്റർ സ്വിച്ച് ഓഫ്/റീസെറ്റ് പൊസിഷനിലാണ് എന്നതാണ് വ്യക്തമായ കാരണം.കൺട്രോൾ സ്വിച്ച് ഓഫ്/റീസെറ്റ്, കൂളിംഗ്, മറ്റ് സ്ഥാനങ്ങൾ എന്നിവയുണ്ട്, ഇത് വൈദ്യുതി തകരാർ സംഭവിക്കുമ്പോൾ വ്യാവസായിക ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ആരംഭിക്കാൻ കഴിയാതെ വരും.ഈ സ്ഥലങ്ങളിൽ അലാറങ്ങൾ മുഴങ്ങണം.

അലാറം പുനഃസജ്ജമാക്കിയില്ല, സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ പുനഃസജ്ജമാക്കിയില്ല, സ്വിച്ച് ഗിയർ പുനഃസജ്ജമാക്കിയില്ല, എമർജൻസി സ്റ്റോപ്പ് ബട്ടൺ സജീവമാക്കി, അങ്ങനെ പലതും ഓട്ടോമാറ്റിക് അല്ലാത്ത പരാജയങ്ങളുടെ ഉദാഹരണങ്ങളാണ്.അടിയന്തര സ്റ്റോപ്പ് സമയത്ത് പ്രധാന സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കറിനെ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ചെയ്യാൻ ഒന്നിലധികം ജനറേറ്ററുകൾ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.വ്യാവസായിക ഡീസൽ ജനറേറ്റർ യാന്ത്രികമായി ഷട്ട് ഡൗൺ ആകുകയാണെങ്കിൽ (ചില കാരണങ്ങളാൽ), അലാറം ക്ലിയർ ചെയ്യാൻ ആരെങ്കിലും നിയന്ത്രണ പാനൽ ശാരീരികമായി പുനഃസജ്ജമാക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ഫ്യുവൽ റിട്ടേൺ ടാങ്ക്/ജനറേറ്റർ ആരംഭിക്കുന്നില്ല

പുതിയ എഞ്ചിനുകളുടെ ക്രമരഹിതമായ ഉപയോഗത്തിൽ ഇത് ഒരു സാധാരണ പ്രശ്നമാണ്.ഇന്നത്തെ എമിഷൻ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിന്, ഇന്ധന സംവിധാനത്തിനുള്ളിലെ പിശകിന്റെ മാർജിൻ കുറയുന്നു, ഇത് ഇന്ധന സംവിധാനത്തെ വായുവിന് കൂടുതൽ വിധേയമാക്കുന്നു, ഇത് ജനറേറ്ററിന്റെ സ്റ്റാർട്ട്-അപ്പ് കഴിവിനെ ബാധിക്കും.പഴയ ജനറേറ്ററുകളിൽ ഇത് സാധാരണമല്ല.ഈ പ്രശ്നമുള്ള പഴയ വ്യാവസായിക ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകൾ പൈപ്പുകളിലും വാൽവുകളിലും ചോർന്നൊലിക്കുകയും എഞ്ചിനിൽ ഇന്ധനം ശരിയായി നിലനിർത്തുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുകയും ചെയ്യും.

ഡിങ്ക്ബോ ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകളുടെ വന്യമായ ശ്രേണി ഉണ്ട്: വോൾവോ/വെയ്‌ചൈ/ഷാങ്‌കായ്/റിക്കാർഡോ/പെർകിൻസ് തുടങ്ങിയവ, നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കൂ :008613481024441 അല്ലെങ്കിൽ ഞങ്ങൾക്ക് ഇമെയിൽ ചെയ്യുക :dingbo@dieselgeneratortech.com