યુચાઈ ડીઝલ જનરેટર સેટ્સ માટે કયા મુદ્દાઓ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ

તમે તેના વિશે કેટલું જાણો છો યુચાઈ ડીઝલ જનરેટર ?ચાલો જાણીએ કે યુચાઈ ડીઝલ જનરેટરનો ઉપયોગ કરતી વખતે શું ધ્યાન આપવું જોઈએ.

1. નું પ્રારંભિક માઇલેજ નવું જનરેટર 1500~2500 કિલોમીટર અથવા 30~50 કલાક પહેલા છે અને નીચેના નિયમોનું પાલન કરવું આવશ્યક છે:

A: હાઇ-સ્પીડ અને હેવી-લોડ ડ્રાઇવિંગ ટાળવા માટે શરૂ કરતા પહેલા કારને મધ્યમ અને ઓછી ઝડપે ચલાવવી જોઈએ.B: નિષ્ક્રિય ગતિએ અથવા સંપૂર્ણ ઝડપે અને 5 મિનિટથી વધુ સમય માટે સંપૂર્ણ લોડ પર એન્જિન ચલાવવાની સખત પ્રતિબંધ છે.C: એન્જિનને ફરજિયાત થવાથી રોકવા માટે ગિયર્સને યોગ્ય રીતે બદલો.ડી: વારંવાર ઓઇલ ટેમ્પરેચર ગેજ, ઓઇલ પ્રેશર ગેજ અને વોટર ટેમ્પરેચર ગેજની કાર્યકારી સ્થિતિનું અવલોકન કરો.E: વારંવાર તેલ અને શીતકનું સ્તર તપાસો.F: ટ્રેલરને મંજૂરી નથી, અને લોડ કારના રેટેડ લોડના 70% કરતા ઓછો છે.રીમાઇન્ડર A: રનિંગ-ઇન સમાપ્ત થયા પછી તેલ બદલવાની જરૂર નથી, ઓઇલ ફિલ્ટર.બી: રનિંગ-ઇન પીરિયડ દરમિયાન, એન્જિનને ખાસ રનિંગ-ઇન તેલની જરૂર નથી.

2. એન્જિનની શરૂઆત.

A. દરરોજ પ્રથમ વખત શરૂ કરતા પહેલા, શીતકનું સ્તર, તેલ માપક તપાસો અને તેલ-પાણી વિભાજકને ડ્રેઇન કરો.B. સ્ટાર્ટરનો પ્રારંભ સમય 30 સેકન્ડથી વધુ ન હોવો જોઈએ, અને સતત શરુઆતને 2 મિનિટથી અલગ કરવી જોઈએ.C. એન્જિન શરૂ થયા પછી, અંદર 15 સેકન્ડમાં, તેલના દબાણમાં થતા ફેરફારો પર ધ્યાન આપો.D. દરરોજ પ્રથમ વખત શરૂ કર્યા પછી, એન્જિન શરૂ કરતા પહેલા 5 મિનિટ માટે મધ્યમ અને ઓછી ઝડપે ગરમ થવું જોઈએ.જ્યારે તાપમાન 0 ડિગ્રી સેલ્સિયસથી નીચે હોય ત્યારે આ કરવું આવશ્યક છે.

3. એન્જિન વોર્મ-અપ અને નિષ્ક્રિય ગતિ.

A. જ્યારે એન્જિન શરૂ થાય અને ગરમ થાય, ત્યારે એન્જિનની ઝડપ ધીમે ધીમે વધારવી જોઈએ, અને એન્જિનને ઊંચા થ્રોટલ પર એન્જિન ચલાવવાની મનાઈ હોવી જોઈએ.B. 10 મિનિટથી વધુ સમય માટે નિષ્ક્રિય ગતિએ એન્જિન ચલાવવાની સખત મનાઈ છે.રીમાઇન્ડર: લાંબા સમય સુધી એન્જિન નિષ્ક્રિય થવાના કારણે કમ્બશન ચેમ્બરનું તાપમાન ઘટશે અને ખરાબ કમ્બશનનું કારણ બનશે.કાર્બન ડિપોઝિટની રચના નોઝલના છિદ્રોને અવરોધે છે અને પિસ્ટન રિંગ અને વાલ્વને વળગી રહે છે.

4. Yuchai એન્જિન એકમ બંધ.

એન્જિન ચાલુ થાય અને બંધ થાય તે પહેલાં, તે 3 થી 5 મિનિટ માટે નિષ્ક્રિય હોવું જોઈએ જેથી કરીને લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલ અને શીતક કમ્બશન ચેમ્બર, બેરિંગ્સ અને ઘર્ષણ જોડીમાંથી ગરમી દૂર કરી શકે, ખાસ કરીને સુપરચાર્જ્ડ અને સુપરચાર્જ્ડ અને ઇન્ટરકૂલ્ડ એન્જિન માટે.

5. એન્જિનના ઉપયોગ અને સંચાલન માટે સાવચેતીઓ.

A. જ્યારે શીતક 60℃ કરતા ઓછું હોય અથવા 100℃ કરતા વધારે હોય ત્યારે એન્જિનને સતત ચલાવવાનું ટાળો.શક્ય તેટલી વહેલી તકે કારણ શોધો.B. જ્યારે તેલનું દબાણ ખૂબ ઓછું હોય ત્યારે એન્જિન ચલાવવાની મનાઈ છે.C. એન્જિન સંપૂર્ણ થ્રોટલ અને મહત્તમ ટોર્ક ઝડપે છે ઓપરેટિંગ સમય 30 સેકન્ડથી વધુ ન હોવો જોઈએ.રીમાઇન્ડર: A. સામાન્ય પાણીના તાપમાન હેઠળ, લઘુત્તમ તેલનું દબાણ નીચેના મૂલ્યો કરતાં ઓછું ન હોઈ શકે: નિષ્ક્રિય ગતિ (750~800r/min)?69kpa ફુલ સ્પીડ અને ફુલ લોડ પર?207kpa B. કોઈપણ સંજોગોમાં, એન્જિનની ઝડપ ઊંચી નિષ્ક્રિય ગતિ (3600 rpm) કરતાં વધી જવી જોઈએ નહીં.જ્યારે ઢાળવાળી ઢોળાવથી નીચે જતી વખતે, એન્જિનને ઓવરસ્પીડિંગથી બચાવવા માટે, ગિયરબોક્સને એન્જિન અથવા સર્વિસ બ્રેક સાથે જોડીને વાહનની ગતિ અને એન્જિનની ગતિને નિયંત્રિત કરવી જોઈએ.C. ખામી સાથે એન્જિન ચલાવવાની સખત મનાઈ છે.રીમાઇન્ડર: એન્જિનના વાસ્તવિક ઓપરેશન દરમિયાન, નિષ્ફળતા પહેલા અનુરૂપ પ્રારંભિક સંકેતો છે.એન્જિનના વિવિધ પરિમાણોના પ્રદર્શન, અવાજ અને ફેરફારો પર ધ્યાન આપો.જો અસાધારણતા જોવા મળે, તો નિરીક્ષણ અથવા સમારકામ માટે તરત જ બંધ કરો.નીચેની ઘટના નિષ્ફળતા પહેલા કેટલાક લક્ષણો માટે, હંમેશા A અવલોકન પર ધ્યાન આપો, એન્જિન શરૂ કરવું સરળ નથી અથવા ત્યાં તીવ્ર કંપન છે;બી, પાણીનું તાપમાન અચાનક બદલાય છે;સી, એન્જિનની શક્તિ અચાનક અદૃશ્ય થઈ જાય છે;ડી, ધુમાડો અસામાન્ય છે (વાદળી ધુમાડો, કાળો ધુમાડો અથવા સફેદ ગેસ) E. અસામાન્ય અવાજ;F. તેલના દબાણમાં ઘટાડો;H. બળતણ, તેલ અને શીતકનું લિકેજ;I. તેલ અને બળતણનો વપરાશ દેખીતી રીતે વધે છે અને ક્રેન્કકેસનું દબાણ ખૂબ વધારે છે.

6. શીતક ભરવાની સાચી પદ્ધતિ.

A. શીતકને ખૂબ ઝડપથી ભરશો નહીં, અન્યથા, એન્જિનના કોલ્ડ જેકેટમાંનો ગેસ સરળતાથી ડિસ્ચાર્જ થશે નહીં, જેના કારણે ઓપરેશન દરમિયાન એન્જિનનું પાણીનું તાપમાન ખૂબ ઊંચું થઈ જશે.B. શીતક ભરાઈ ગયા પછી, એન્જીનને બંધ કરી દેવું જોઈએ અને એન્જીનને ગરમ કર્યા પછી તે ઉમેરાય ત્યાં સુધી એકવાર તપાસવું જોઈએ.C. જો એન્જીનનું ઇન્ટરકુલર વોટર-કૂલ્ડ હોય, તો કૂલન્ટ ભરતી વખતે વોટર કુલર પરનો બ્લીડ વાલ્વ ખોલવો આવશ્યક છે.રીમાઇન્ડર: ઉપરોક્ત આવશ્યકતાઓ અનુસાર શીતક ભરવું આવશ્યક છે, અન્યથા તે એન્જિનને નુકસાન પહોંચાડશે!A. રસ્ટ અને એન્ટિફ્રીઝ રિપ્લેસમેન્ટ સાયકલ બે વર્ષ છે.B. જ્યારે શિયાળો આવે છે, ત્યારે રસ્ટ અને એન્ટિફ્રીઝની સાંદ્રતા તપાસવી આવશ્યક છે;C. જૂની કાર પર રસ્ટ અને એન્ટિફ્રીઝનો ઉપયોગ કરતા પહેલા કૂલિંગ સિસ્ટમ સાફ કરવી જોઈએ;ડી. રસ્ટ અને એન્ટિફ્રીઝને પાણીથી બદલવાની સખત મનાઈ છે;E. જ્યારે આસપાસનું તાપમાન 0℃ કરતા ઓછું હોય, ત્યારે દર 20,000 કિલોમીટરે એન્ટિ-રસ્ટ અને એન્ટિફ્રીઝની સાંદ્રતા તપાસો.

ડીંગબો પાવરે યુચાઈ ડીઝલ જનરેટર વિશે ઉપરોક્ત પાસાઓ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ.જો તમને ડીઝલ જનરેટરમાં રસ હોય અને વધુ જાણવા માંગતા હો, તો કૃપા કરીને dingbo@dieselgeneratortech.com પર ઇમેઇલ દ્વારા અમારો સંપર્ક કરો.