ਯੂਚਾਈ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਲਈ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਨੁਕਤੇ ਹਨ?

ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਯੂਚਾਈ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ?ਆਓ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਯੂਚਾਈ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਿਹੜੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

1. ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਾਈਲੇਜ ਨਵਾਂ ਜਨਰੇਟਰ 1500~2500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ 30~50 ਘੰਟੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:

A: ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰੀ-ਲੋਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਬੀ: ਇੰਜਣ ਨੂੰ 5 ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਿਹਲੀ ਗਤੀ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਲੋਡ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਖਤ ਮਨਾਹੀ ਹੈ।C: ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲੋ।D: ਤੇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ, ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਗੇਜ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਦੇਖੋ।E: ਤੇਲ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਅਕਸਰ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।F: ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋਡ ਕਾਰ ਦੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਲੋਡ ਦੇ 70% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।ਰੀਮਾਈਂਡਰ ਏ: ਰਨਿੰਗ-ਇਨ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ।ਬੀ: ਰਨਿੰਗ-ਇਨ ਪੀਰੀਅਡ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਨਿੰਗ-ਇਨ ਤੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

2. ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ।

A. ਹਰ ਰੋਜ਼ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੂਲੈਂਟ ਲੈਵਲ, ਆਇਲ ਗੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਤੇਲ-ਪਾਣੀ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਕੱਢ ਦਿਓ।B. ਸਟਾਰਟਰ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮਾਂ 30 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਨੂੰ 2 ਮਿੰਟਾਂ ਨਾਲ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।C. ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 15 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅੰਦਰ, ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ।D. ਹਰ ਰੋਜ਼ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ 5 ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਉਦੋਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ 0 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇ।

3. ਇੰਜਣ ਵਾਰਮ-ਅੱਪ ਅਤੇ ਵਿਹਲੀ ਗਤੀ।

A. ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਉੱਚ ਥਰੋਟਲ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।B. ਇੰਜਣ ਨੂੰ 10 ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸੁਸਤ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਮਨਾਹੀ ਹੈ।ਰੀਮਾਈਂਡਰ: ਲੰਬਾ ਇੰਜਣ ਸੁਸਤ ਰਹਿਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟੇਗਾ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਬਲਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦਾ ਗਠਨ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਛੇਕਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਚਿਪਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।

4. ਯੂਚਾਈ ਇੰਜਣ ਯੂਨਿਟ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ।

ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ 3 ਤੋਂ 5 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਵਿਹਲਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ, ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਫਰੀਕਸ਼ਨ ਜੋੜਿਆਂ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਸਕੇ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਅਤੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਅਤੇ ਇੰਟਰਕੂਲਡ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ।

5. ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ।

A. ਜਦੋਂ ਕੂਲੈਂਟ 60℃ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂ 100℃ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚੋ।ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ.B. ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ।C. ਇੰਜਣ ਪੂਰੀ ਥ੍ਰੋਟਲ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਹੈ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਮਾਂ 30 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਰੀਮਾਈਂਡਰ: A. ਆਮ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮੁੱਲਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ: ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ (750~800r/min)?ਪੂਰੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਲੋਡ 'ਤੇ 69kpa?207kpa B. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਉੱਚ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ (3600 rpm) ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਢਲਾਣ ਢਲਾਨ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਸਰਵਿਸ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।C. ਨੁਕਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਮਨਾਹੀ ਹੈ।ਰੀਮਾਈਂਡਰ: ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਸਲ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੰਕੇਤ ਹਨ.ਇੰਜਣ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ.ਜੇਕਰ ਅਸਧਾਰਨਤਾਵਾਂ ਪਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕਰੋ।ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਝ ਲੱਛਣਾਂ ਲਈ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਏ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੈ;ਬੀ, ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਚਾਨਕ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;C, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਚਾਨਕ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;D, ਧੂੰਆਂ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ (ਨੀਲਾ ਧੂੰਆਂ, ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਜਾਂ ਚਿੱਟੀ ਗੈਸ) E. ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ;F. ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ;H. ਬਾਲਣ, ਤੇਲ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਰਿਸਾਅ;I. ਤੇਲ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

6. ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦਾ ਸਹੀ ਤਰੀਕਾ।

A. ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਨਾ ਭਰੋ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੋਲਡ ਜੈਕੇਟ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।B. ਕੂਲੈਂਟ ਭਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਜੋੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।C. ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੂਲਰ ਨੂੰ ਭਰਨ ਵੇਲੇ ਵਾਟਰ ਕੂਲਰ 'ਤੇ ਬਲੀਡ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਰੀਮਾਈਂਡਰ: ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਉਪਰੋਕਤ ਲੋੜਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਭਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ!A. ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ ਦੋ ਸਾਲ ਹੈ।B. ਜਦੋਂ ਸਰਦੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ;C. ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;D. ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਮਨਾਹੀ ਹੈ;E. ਜਦੋਂ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ 0℃ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਹਰ 20,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਐਂਟੀ-ਰਸਟ ਅਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਉਪਰੋਕਤ ਉਹ ਪਹਿਲੂ ਹਨ ਜੋ ਡਿੰਗਬੋ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਯੂਚਾਈ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਬਾਰੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਈਮੇਲ dingbo@dieselgeneratortech.com 'ਤੇ ਬੇਝਿਜਕ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।