Բաժին 2. CCEC Cummins Genset-ի շարժիչային յուղի գործառույթները

Ընդհանուր տեղեկությունների համար տրված են հետևյալ բաժինները:Եթե ​​շարժիչի յուղը պետք է պատշաճ կերպով կատարի, այն պետք է կատարի հետևյալ գործառույթները.

Շարժիչի յուղի հիմնական գործառույթը դիզելային շարժիչի շարժական մասերի յուղումն է գեներատորի հավաքածու . Յուղը մետաղական մակերեսների միջև առաջացնում է հիդրոդինամիկ թաղանթ:կանխում է մետաղի հետ մետաղի շփումը և նվազեցնում շփումը:Երբ նավթի թաղանթը բավարար չէ մետաղի հետ մետաղի շփումը կանխելու համար, տեղի է ունենում հետևյալը.

1. Ջերմությունը առաջանում է շփման միջոցով։

2. Տեղական զոդում է տեղի ունենում:

3. Մետաղների տեղափոխումը հանգեցնում է ճաքճքման կամ առգրավման:

Ծայրահեղ ճնշման մաշվածության վերահսկում

Ժամանակակից քսանյութերը պարունակում են Extreme Pressure (EP) հակամաշված հավելումներ:Այս հավելումները մետաղական մակերեսների վրա քիմիապես կապակցված մոլեկուլային թաղանթ են ձևավորում բարձր ճնշումների դեպքում՝ կանխելու անմիջական շփումը և մաշվածությունը, երբ մասերի բեռը բավականաչափ բարձր է՝ վերացնելու հիդրոդինամիկ յուղի թաղանթը:

Մաքրում

Յուղը գործում է որպես մաքրող միջոց շարժիչում՝ մաքրելով աղտոտիչները կարևոր բաղադրիչներից:Մխոցների, օղակների, փականների ցողունների և կնիքների վրա տիղմը, լաքը և օքսիդացումը կհանգեցնեն շարժիչի լուրջ վնասների, եթե դրանք չվերահսկվեն յուղով:Օպտիմալ հավելումներով մշակված յուղը կպահի այս աղտոտիչները կախված վիճակում, մինչև դրանք չհեռացվեն յուղի ֆիլտրման համակարգով կամ յուղի փոփոխության ընթացքում:

Պաշտպանություն

Յուղն ապահովում է պաշտպանիչ պատնեշ՝ կոռոզիայից կանխելու համար մեկուսացնող ոչ նման:Շարժիչի մասերից մետաղի հեռացման դեպքում կոռոզիայի պես մաշվածություն:Կոռոզիան աշխատում է դանդաղ գործող մաշվածության մեխանիզմի նման:

Սառեցում

Շարժիչները պահանջում են ներքին բաղադրիչների սառեցում, որոնք առաջնային հովացման համակարգը չի կարող ապահովել:Քսայուղը ապահովում է ջերմության փոխանցման գերազանց միջոց:Ջերմությունը փոխանցվում է նավթին տարբեր բաղադրիչների հետ շփման միջոցով, որն այնուհետև փոխանցվում է նավթի հովացուցիչի առաջնային հովացման համակարգ:

Կնքումը

Յուղը գործում է որպես այրման կնիք, որը լցնում է մխոցի ներդիրի մխոցի անհավասար մակերեսները, փականի ցողունը և շարժիչի այլ ներքին բաղադրիչները:

Շոկի մարում

Շփվող մակերևույթների միջև ընկած յուղային թաղանթը ապահովում է ամորտիզացիա և հարվածային թուլացում:Խոնավեցման էֆեկտը կարևոր նշանակություն ունի բարձր բեռնված տարածքների համար, ինչպիսիք են առանցքակալները, մխոցները, միացնող ձողերը և փոխանցման շարժակազմը:

Հիդրավլիկ գործողություն

Յուղը շարժիչի ներսում գործում է որպես գործող հիդրավլիկ միջավայր:Դրա օրինակներն են յուղի օգտագործումը շարժիչի արգելակները և STC ներարկիչները գործարկելու համար:

Յուղային հավելումներ

Քսայուղը պատրաստված է հավելումներով, որոնք նախատեսված են հատուկ աղտոտիչների դեմ պայքարելու համար (թվարկված են Բաժին 6-ում) իր օգտագործման ողջ կյանքի ընթացքում:Օգտագործված հավելումները ավելի կարևոր են շարժիչի ընդհանուր աշխատանքի համար, քան բուն յուղը:Առանց հավելումների, նույնիսկ ամենաբարձր որակի յուղը չի կարողանա բավարարել շարժիչի պահանջները:Հավելումները ներառում են.

1. Լվացող կամ ցրող միջոցներ, որոնք անլուծելի նյութերը պահում են կախոցի մեջ մինչև յուղը փոխելը։Այս կասեցված նյութերը չեն հեռացվում նավթի ֆիլտրման համակարգով:Նավթի արտահոսքի չափազանց երկար ընդմիջումները հանգեցնում են շարժիչի նստվածքի առաջացմանը:

2. Ինհիբիտորներ, որոնք պահպանում են յուղի կայունությունը, կանխում թթուների հարձակումը մետաղական մակերեսների վրա և կանխում են ժանգի առաջացումը, երբ շարժիչը չի աշխատում:

3. Այլ լ հոսող յուղ հավելումները օգնում են յուղին քսել շարժիչի բարձր բեռնված հատվածները (ինչպիսիք են փականները և ներարկիչի գնացքը), կանխում են ճաքճքումը և առգրավումը, վերահսկում են փրփուրը և կանխում օդի պահպանումը յուղում:

Շարժիչի յուղը պետք է ձևակերպվի այնպես, որ այն չփրփրի իր բազմաթիվ գործառույթների հետ կապված մեխանիկական խառնման գործընթացի արդյունքում:Փրփրած յուղը հանգեցնում է շարժիչի վնասմանը, որը նման է յուղի քաղցին, քանի որ նավթի թաղանթը անբավարար պաշտպանված է: