Sehemu ya 2: Kazi za Mafuta ya Injini ya CCEC Cummins Genset

Sehemu zifuatazo zimetolewa kwa habari ya jumla.Ikiwa mafuta ya injini yatafanya kazi ipasavyo, lazima ifanye kazi zifuatazo:

Kazi ya msingi ya mafuta ya injini ni kulainisha sehemu zinazosonga za injini ya dizeli seti ya jenereta . Mafuta huunda filamu ya hydrodynamic kati ya nyuso za chuma.kuzuia chuma - kwa - chuma kuwasiliana na kupunguza msuguano.Wakati filamu ya mafuta haitoshi kuzuia mawasiliano ya chuma-kwa-chuma, yafuatayo hutokea:

1. Joto huzalishwa kwa njia ya msuguano.

2. Ulehemu wa ndani hutokea.

3. Uhamisho wa chuma husababisha scuffing au kukamata.

Udhibiti Uliokithiri wa Uvaaji

Vilainishi vya kisasa vina viambajengo vya kuzuia uvaaji wa shinikizo kali (EP).Viungio hivi huunda filamu ya molekuli iliyounganishwa na kemikali kwenye nyuso za chuma kwa shinikizo la juu ili kuzuia kuwasiliana moja kwa moja na kuvaa wakati mzigo kwenye sehemu ni juu ya kutosha kuondokana na filamu ya mafuta ya hidrodynamic.

Kusafisha

Mafuta hufanya kama wakala wa kusafisha katika injini kwa kusafisha uchafu kutoka kwa vipengele muhimu.Sludge, varnish na mkusanyiko wa oxidation kwenye pistoni, pete, shina za valve, na mihuri itasababisha uharibifu mkubwa wa injini ikiwa haitadhibitiwa na mafuta.Mafuta yaliyotengenezwa na viungio bora zaidi yatashikilia uchafu huu katika kusimamishwa hadi kuondolewa kwa mfumo wa kuchuja mafuta au wakati wa mabadiliko ya mafuta.

Ulinzi

Mafuta hutoa kizuizi cha kinga, kutenganisha yasiyo ya kama ili kuzuia kutu.Kutu kama vile kuvaa katika uondoaji wa chuma kutoka kwa sehemu za injini.Kutu hufanya kazi kama utaratibu wa kuvaa polepole.

Kupoa

Injini zinahitaji kupozwa kwa vipengele vya ndani ambavyo mfumo mkuu wa baridi hauwezi kutoa.Mafuta ya kulainisha hutoa kati bora ya uhamisho wa joto.Joto huhamishwa kwa mafuta kwa kuwasiliana na vipengele mbalimbali, ambavyo huhamishiwa kwenye mfumo wa baridi wa msingi kwenye baridi ya mafuta.

Kuweka muhuri

Mafuta hufanya kama muhuri wa mwako kujaza nyuso zisizo sawa za pistoni ya silinda ya silinda, shina la valve na vipengele vingine vya ndani vya injini.

Kupunguza mshtuko

Filamu ya mafuta kati ya nyuso za kuwasiliana hutoa uchafu na uchafu wa mshtuko.Athari ya unyevu ni muhimu kwa maeneo yaliyojaa sana kama vile fani, pistoni, viunga vya kuunganisha na treni ya gear.

Kitendo cha majimaji

Mafuta hufanya kazi kama vyombo vya habari vya hydraulic ndani ya injini.Mifano ya hii ni matumizi ya mafuta kuendesha breki za injini na bomba za injector za STC.

Viongezeo vya mafuta

Mafuta ya kulainisha yameundwa kwa viungio vilivyoundwa ili kukabiliana na uchafuzi maalum (ulioorodheshwa katika Sehemu ya 6) katika maisha yake yote inayoweza kutumika.Viungio vinavyotumiwa ni muhimu zaidi kwa utendaji wa injini kwa ujumla kuliko mafuta yenyewe.Bila nyongeza, hata mafuta ya hali ya juu zaidi hayataweza kukidhi mahitaji ya injini.Nyongeza ni pamoja na:

1. Sabuni au visambazaji, ambavyo huweka vitu visivyoyeyuka katika kusimamishwa hadi mafuta yatakapobadilishwa.Nyenzo hizi zilizosimamishwa haziondolewa na mfumo wa kuchuja mafuta.Vipindi virefu vya kukimbia mafuta husababisha uundaji wa amana kwenye injini.

2. Vizuizi vinavyohifadhi utulivu wa mafuta, huzuia asidi kushambulia nyuso za chuma na kuzuia malezi ya kutu wakati injini haifanyi kazi.

3. Nyingine l mafuta ya ubricating viungio husaidia mafuta katika kulainisha sehemu zilizojaa sana za injini (kama vile vali na treni ya kudunga), huzuia kusugua na kukamata, kudhibiti utokaji wa povu na kuzuia uhifadhi wa hewa kwenye mafuta.

Mafuta ya injini lazima yameundwa kwa namna ambayo haina povu kama matokeo ya mchakato wa uchochezi wa mitambo unaohusishwa na kazi zake nyingi.Mafuta yenye povu husababisha uharibifu wa injini sawa na njaa ya mafuta, kwa sababu ya ulinzi wa kutosha wa filamu ya mafuta.