セクション 2: CCEC Cummins Genset のエンジン オイルの機能

次のセクションでは、一般的な情報を提供します。エンジン オイルが適切に機能するためには、次の機能を実行する必要があります。

エンジンオイルの主な機能は、ディーゼルエンジンの可動部品を潤滑することです。 発電機セット . 油は、金属表面の間に流体力学的膜を形成します。金属同士の接触を防ぎ、摩擦を減らします。油膜が金属同士の接触を防止するのに十分でない場合、次のことが起こります。

1. 摩擦により熱が発生します。

2.局部溶着が発生します。

3. 金属移行により、スカッフィングや焼き付きが発生します。

極圧摩耗制御

最新の潤滑剤には、極圧 (EP) 耐摩耗添加剤が含まれています。これらの添加剤は、高圧で金属表面に化学的に結合した分子膜を形成し、部品への負荷が十分に高く流体力学的油膜を除去する場合に、直接の接触と摩耗を防ぎます。

クリーニング

オイルは、重要なコンポーネントから汚染物質を洗い流すことにより、エンジン内の洗浄剤として機能します。ピストン、リング、バルブステム、およびシールに堆積したスラッジ、ワニス、および酸化は、オイルによって制御されない場合、深刻なエンジン損傷につながります。最適な添加剤を配合したオイルは、オイルろ過システムによって除去されるまで、またはオイル交換の過程で、これらの汚染物質を懸濁液中に保持します。

保護

油は保護バリアを提供し、腐食を防ぐために非類似物を隔離します。エンジン部品から金属を除去する際の摩耗のような腐食。腐食は、遅効性の摩耗メカニズムのように機能します。

冷却

エンジンには、一次冷却システムでは提供できない内部コンポーネントの冷却が必要です。潤滑油は優れた熱伝達媒体を提供します。熱は、さまざまなコンポーネントとの接触によってオイルに伝達され、オイル クーラーで一次冷却システムに伝達されます。

シーリング

オイルは、シリンダー ライナー ピストン、バルブ ステム、およびその他のエンジン内部コンポーネントの凸凹のある表面を埋める燃焼シールとして機能します。

衝撃減衰

接触面間の油膜がクッション性と衝撃減衰性を発揮します。ダンピング効果は、ベアリング、ピストン、コネクティングロッド、ギアトレインなどの高負荷領域に不可欠です。

油圧作用

オイルは、エンジン内で作動する油圧媒体として機能します。この例としては、エンジン ブレーキや STC インジェクター タペットを操作するためのオイルの使用があります。

オイル添加剤

潤滑油は、耐用年数を通じて特定の汚染物質 (セクション 6 に記載) と闘うように設計された添加剤を配合しています。使用される添加剤は、オイル自体よりも全体的なエンジン性能にとって重要です。添加剤がなければ、最高品質のオイルでもエンジンの要件を満たすことはできません。添加物には以下が含まれます：

1. 油が交換されるまで不溶性物質を懸濁状態に保つ洗剤または分散剤。これらの浮遊物質は、オイルろ過システムでは除去されません。オイル排出間隔が長すぎると、エンジン内に堆積物が形成されます。

2. オイルの安定性を維持し、酸が金属表面を攻撃するのを防ぎ、エンジンが作動していないときの錆の形成を防ぐ抑制剤。

3. その他 l 潤滑油 添加剤は、エンジンの高負荷領域 (バルブやインジェクタートレインなど) を潤滑する際にオイルを補助し、擦り傷や焼付きを防ぎ、泡立ちを制御し、オイル内の空気の滞留を防ぎます。

エンジンオイルは、その多くの機能に関連する機械的攪拌プロセスの結果として泡立たないように配合する必要があります。発泡したオイルは、油膜の保護が不十分なため、オイル不足に似たエンジン損傷を引き起こします。