ವಿಭಾಗ 2: CCEC ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಜೆನ್ಸೆಟ್‌ನ ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್‌ನ ಕಾರ್ಯಗಳು

ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ ಕೆಳಗಿನ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ.ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವು ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾದರೆ, ಅದು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು:

ಎಂಜಿನ್ ತೈಲದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸುವುದು ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ . ತೈಲವು ಲೋಹದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ನಡುವೆ ಹೈಡ್ರೊಡೈನಾಮಿಕ್ ಫಿಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ.ಲೋಹದ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವುದು ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು.ಲೋಹದಿಂದ ಲೋಹದ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ತೈಲ ಫಿಲ್ಮ್ ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಈ ಕೆಳಗಿನವು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ:

1. ಘರ್ಷಣೆಯ ಮೂಲಕ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

2. ಸ್ಥಳೀಯ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

3. ಲೋಹದ ವರ್ಗಾವಣೆಯು ಸ್ಕಫಿಂಗ್ ಅಥವಾ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಕ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಪ್ರೆಶರ್ ವೇರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್

ಆಧುನಿಕ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್‌ಗಳು ಎಕ್ಸ್‌ಟ್ರೀಮ್ ಪ್ರೆಶರ್ (ಇಪಿ) ವಿರೋಧಿ ಉಡುಗೆ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.ಈ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ನೇರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಲೋಹದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ರಾಸಾಯನಿಕವಾಗಿ ಬಂಧಿತ ಆಣ್ವಿಕ ಫಿಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೊಡೈನಾಮಿಕ್ ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಭಾಗಗಳ ಮೇಲಿನ ಹೊರೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ

ನಿರ್ಣಾಯಕ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳನ್ನು ತೊಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ತೈಲವು ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಏಜೆಂಟ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು, ಉಂಗುರಗಳು, ಕವಾಟ ಕಾಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಸೀಲ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಸರು, ವಾರ್ನಿಷ್ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣವು ತೈಲದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸದಿದ್ದರೆ ತೀವ್ರವಾದ ಎಂಜಿನ್ ಹಾನಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಸೂಕ್ತವಾದ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ರೂಪಿಸಲಾದ ತೈಲವು ಈ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳನ್ನು ತೈಲ ಶೋಧನೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕುವವರೆಗೆ ಅಥವಾ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ರಕ್ಷಣೆ

ತೈಲವು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ತಡೆಗೋಡೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಸವೆತವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ನಾನ್-ಲೈಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ.ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಲೋಹವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವಲ್ಲಿ ಸವೆತದಂತಹ ತುಕ್ಕು.ತುಕ್ಕು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಉಡುಗೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಕೂಲಿಂಗ್

ಇಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಒದಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಆಂತರಿಕ ಘಟಕಗಳ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾಧ್ಯಮವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.ಶಾಖವನ್ನು ವಿವಿಧ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದ ಮೂಲಕ ತೈಲಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ತೈಲ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸೀಲಿಂಗ್

ತೈಲವು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಪಿಸ್ಟನ್, ವಾಲ್ವ್ ಕಾಂಡ ಮತ್ತು ಇತರ ಆಂತರಿಕ ಎಂಜಿನ್ ಘಟಕಗಳ ಅಸಮ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ತುಂಬುವ ದಹನ ಮುದ್ರೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಶಾಕ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್

ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ನಡುವಿನ ತೈಲ ಚಿತ್ರವು ಮೆತ್ತನೆಯ ಮತ್ತು ಶಾಕ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು, ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಟ್ರೈನ್‌ನಂತಹ ಹೆಚ್ಚು ಲೋಡ್ ಆಗಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವು ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕ್ರಿಯೆ

ತೈಲವು ಎಂಜಿನ್ನೊಳಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮಾಧ್ಯಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎಸ್‌ಟಿಸಿ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಟ್ಯಾಪೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ತೈಲವನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಇದರ ಉದಾಹರಣೆಗಳಾಗಿವೆ.

ತೈಲ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು

ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವನ್ನು ಅದರ ಬಳಕೆಯ ಜೀವನದುದ್ದಕ್ಕೂ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳನ್ನು (ವಿಭಾಗ 6 ರಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿಮಾಡಲಾಗಿದೆ) ಎದುರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ.ಬಳಸಿದ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಒಟ್ಟಾರೆ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ತೈಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.ಸೇರ್ಪಡೆಗಳಿಲ್ಲದೆಯೇ, ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ತೈಲವು ಎಂಜಿನ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಸೇರಿವೆ:

1. ಡಿಟರ್ಜೆಂಟ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಡಿಸ್ಪರ್ಸೆಂಟ್‌ಗಳು, ಇದು ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವವರೆಗೆ ಕರಗದ ವಸ್ತುವನ್ನು ಅಮಾನತಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ.ತೈಲ ಶೋಧನೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಈ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಿದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದವಾದ ತೈಲ ಡ್ರೈನ್ ಮಧ್ಯಂತರಗಳು ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಠೇವಣಿ ರಚನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ.

2. ತೈಲದ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡುವ ಪ್ರತಿರೋಧಕಗಳು, ಆಮ್ಲಗಳು ಲೋಹದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲದಿರುವಾಗ ತುಕ್ಕು ರಚನೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

3. ಇತರೆ ಎಲ್ ಉಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ತೈಲ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಹೆಚ್ಚು ಲೋಡ್ ಆಗಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು (ವಾಲ್ವ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಟ್ರೇನ್‌ನಂತಹ) ನಯಗೊಳಿಸಲು ತೈಲಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಸ್ಕ್ಫಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸೀಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ಫೋಮಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಧಾರಣವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಇಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಅನೇಕ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಆಂದೋಲನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಫೋಮ್ ಮಾಡದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ರೂಪಿಸಬೇಕು.ಫೋಮ್ಡ್ ಎಣ್ಣೆಯು ತೈಲದ ಹಸಿವಿನಂತೆಯೇ ಎಂಜಿನ್ ಹಾನಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಮ್ ರಕ್ಷಣೆಯಿಲ್ಲ.