Phần 2: Chức năng của Dầu động cơ CCEC Cummins Genset

Các phần sau được cung cấp để biết thông tin chung.Nếu dầu động cơ hoạt động đầy đủ, nó phải thực hiện các chức năng sau:

Chức năng chính của dầu động cơ là bôi trơn các bộ phận chuyển động của động cơ diesel của máy phát điện . Dầu tạo thành màng thủy động giữa các bề mặt kim loại.ngăn kim loại tiếp xúc với kim loại và giảm ma sát.Khi màng dầu không đủ để ngăn sự tiếp xúc giữa kim loại với kim loại, những điều sau đây xảy ra:

1. Nhiệt được sinh ra thông qua ma sát.

2. Xảy ra hàn cục bộ.

3. Chuyển giao kim loại dẫn đến trầy xước hoặc thu giữ.

Kiểm soát mài mòn cực áp

Dầu nhớt hiện đại có chứa phụ gia chống mài mòn Cực áp (EP).Các chất phụ gia này tạo thành một màng phân tử liên kết hóa học trên bề mặt kim loại ở áp suất cao để ngăn tiếp xúc trực tiếp và mài mòn khi tải trọng lên các bộ phận đủ cao để loại bỏ màng dầu thủy động.

Làm sạch

Dầu hoạt động như một chất làm sạch trong động cơ bằng cách xả các chất bẩn ra khỏi các bộ phận quan trọng.Bùn, dầu bóng và quá trình oxy hóa tích tụ trên piston, vòng, van van và phớt sẽ dẫn đến hư hỏng động cơ nghiêm trọng nếu không được kiểm soát bằng dầu.Dầu được pha chế với các chất phụ gia tối ưu sẽ giữ các chất bẩn này ở dạng huyền phù cho đến khi chúng được loại bỏ bởi hệ thống lọc dầu hoặc trong quá trình thay dầu.

Sự bảo vệ

Dầu cung cấp một hàng rào bảo vệ, cách ly những thứ không tương tự để ngăn chặn sự ăn mòn.Ăn mòn như mài mòn khi loại bỏ kim loại khỏi các bộ phận của động cơ.Ăn mòn hoạt động giống như một cơ chế mài mòn hoạt động chậm.

Làm mát

Động cơ yêu cầu làm mát các bộ phận bên trong mà hệ thống làm mát sơ cấp không thể cung cấp.Dầu bôi trơn cung cấp một phương tiện truyền nhiệt tuyệt vời.Nhiệt được truyền đến dầu thông qua sự tiếp xúc với các bộ phận khác nhau, sau đó được truyền đến hệ thống làm mát sơ cấp tại bộ làm mát dầu.

Niêm phong

Dầu đóng vai trò như một phớt đốt làm đầy các bề mặt không bằng phẳng của piston lót xi lanh, thân van và các bộ phận bên trong động cơ khác.

Giảm xóc

Màng dầu giữa các bề mặt tiếp xúc cung cấp đệm và giảm chấn.Hiệu ứng giảm chấn rất cần thiết cho các khu vực chịu tải cao như ổ trục, piston, thanh kết nối và bộ truyền bánh răng.

Hành động thủy lực

Dầu hoạt động như một phương tiện thủy lực hoạt động trong động cơ.Ví dụ về điều này là việc sử dụng dầu để vận hành phanh động cơ và các dải kim phun STC.

Phụ gia dầu

Dầu bôi trơn được pha chế với các chất phụ gia được thiết kế để chống lại các chất gây ô nhiễm cụ thể (được liệt kê trong Phần 6) trong suốt thời gian sử dụng của nó.Các chất phụ gia được sử dụng quan trọng hơn đối với hiệu suất tổng thể của động cơ hơn là bản thân dầu.Nếu không có phụ gia, dầu chất lượng cao nhất cũng không thể đáp ứng các yêu cầu của động cơ.Các chất phụ gia bao gồm:

1. Chất tẩy rửa hoặc chất phân tán, giữ chất không hòa tan ở dạng huyền phù cho đến khi thay dầu.Các vật liệu lơ lửng này không được loại bỏ bởi hệ thống lọc dầu.Khoảng thời gian xả dầu quá lâu dẫn đến hình thành cặn trong động cơ.

2. Chất ức chế duy trì sự ổn định của dầu, ngăn chặn axit tấn công bề mặt kim loại và ngăn hình thành rỉ sét khi động cơ không hoạt động.

3. Khác l dầu bôi trơn các chất phụ gia hỗ trợ dầu bôi trơn các khu vực chịu tải cao của động cơ (chẳng hạn như van và ống phun), ngăn chặn sự đóng cặn và đóng cặn, kiểm soát sự tạo bọt và ngăn chặn không khí giữ lại trong dầu.

Dầu động cơ phải được pha chế sao cho không tạo bọt do quá trình kích động cơ học liên quan đến nhiều chức năng của nó.Dầu bị nổi bọt dẫn đến hư hỏng động cơ tương tự như hiện tượng đói dầu, do màng dầu không đủ bảo vệ.