ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಪರಿಕರಗಳ ಪರಿಚಯ - ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್

ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ಅನೇಕ ಪ್ರಮುಖ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ದೇಹ, ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು (ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆ, ಕವಾಟದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ) ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು (ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆ).ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ, ಜನರೇಟರ್ ತಯಾರಕರಾದ ಡಿಂಗ್ಬೋ ಪವರ್ ನಿಮಗೆ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾದ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್‌ಗೆ ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತದೆ.

1. ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ನ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ನ ಪಾತ್ರ:

(1) ತೈಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ (ಸ್ಥಿರ ಒತ್ತಡ): ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು 10MPa～20MPa ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿ.

(2) ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿ (ಸಮಯ): ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ.

(3) ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿ (ಪರಿಮಾಣಾತ್ಮಕ): ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.

2. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ಗಳ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು

(1) ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಕ್ರಮದ ಪ್ರಕಾರ ಇಂಧನವನ್ನು ಪೂರೈಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯು ಸಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

(2) ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯ ಮುಂಗಡ ಕೋನವು ಒಂದೇ ಆಗಿರಬೇಕು.

(3) ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯ ಅವಧಿಯು ಸಮಾನವಾಗಿರಬೇಕು.

(4) ತೈಲ ಒತ್ತಡದ ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯ ನಿಲುಗಡೆ ಎರಡೂ ಹನಿಗಳು ಸಂಭವಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ತ್ವರಿತವಾಗಿರಬೇಕು.

3. ವರ್ಗೀಕರಣ ಡೀಸೆಲ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸೆಟ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್

(1) ಪ್ಲಂಗರ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್.

(2) ಪಂಪ್-ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ.

(3) ರೋಟರ್-ವಿತರಣೆ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್.

4. ವಿಶಿಷ್ಟ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ನ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ನ ರಚನೆ

ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್‌ಗಳೆಂದರೆ: ಎ-ಟೈಪ್ ಪಂಪ್, ಬಿ-ಟೈಪ್ ಪಂಪ್, ಪಿ-ಟೈಪ್ ಪಂಪ್, ವಿಇ-ಟೈಪ್ ಪಂಪ್, ಇತ್ಯಾದಿ. ಮೊದಲ ಮೂರು ಪ್ಲಂಗರ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು;VE ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ರೋಟರ್ ಪಂಪ್ಗಳು .

(1) B- ಮಾದರಿಯ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್‌ನ ರಚನಾತ್ಮಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

ಎ.ಸ್ಪೈರಲ್ ಗ್ರೂವ್ ಪ್ಲಂಗರ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲಾಟ್ ಹೋಲ್ ಪ್ಲಂಗರ್ ಸ್ಲೀವ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ;

ಬಿ.ತೈಲ ಪರಿಮಾಣ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ರ್ಯಾಕ್ ರಾಡ್ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿದೆ, ರ್ಯಾಕ್ ರಾಡ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಗರಿಷ್ಠ ತೈಲ ಪರಿಮಾಣದ ರಿಜಿಡ್ ಲಿಮಿಟರ್ (ಕೆಲವರು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಲಿಮಿಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ);

ಸಿ.ತಿರುಪು ಮಾದರಿಯ ರೋಲರ್ ದೇಹದ ಪ್ರಸರಣ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವುದು;

ಡಿ.ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಒಂದು ಸ್ಪರ್ಶದ ಕ್ಯಾಮ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೊನಚಾದ ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಿಂದ ವಸತಿ ಮೇಲೆ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ.

ಇ.ಪಂಪ್ ದೇಹವು ಅವಿಭಾಜ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವತಂತ್ರ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

(2) ಪಿ-ಟೈಪ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್‌ನ ರಚನಾತ್ಮಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

ಎ.ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಪ್ರಕಾರದ ಉಪ-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಜೋಡಣೆ ಪ್ಲಂಗರ್, ಪ್ಲಂಗರ್ ಸ್ಲೀವ್, ವಿತರಣಾ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ಭಾಗವಾಗಿ ರೂಪಿಸಲು ಫ್ಲೇಂಜ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಉಪ-ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಸ್ಟೀಲ್ ಸ್ಲೀವ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಿದ ರಚನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಒತ್ತಿದ ಚಿನ್ನದ ಸ್ಟಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಶೆಲ್ನಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ.ಸ್ಲೀವ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕೋನದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಬಹುದು.

ಬಿ.ಪ್ರತಿ ಉಪ-ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವುದು.ಉಪ-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಸ್ಲೀವ್ನ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಆರ್ಕ್ ಗ್ರೂವ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಸ್ಟಡ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಲ್ ಸ್ಲೀವ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ.ಉಪ-ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಪ್ಲಂಗರ್ ತೋಳು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕೋನಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ.ಆಯಿಲ್ ರಿಟರ್ನ್ ಹೋಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ಲಂಗರ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಗಾಳಿಕೊಡೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಇರಿಸಿದಾಗ, ತೈಲ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಸಮಯ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಿ.ಉಪ-ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದ ಬಿಂದುವಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ಫ್ಲೇಂಜ್ ಸ್ಲೀವ್‌ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಪ್ಲಂಗರ್ ಸ್ಲೀವ್‌ನ ರಿಟರ್ನ್ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮೇಲಿನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ಲಂಗರ್ನ ಅಂತ್ಯ.ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತ.

ಡಿ.ಬಾಲ್ ಪಿನ್ ಆಂಗಲ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಟೈಪ್ ಆಯಿಲ್ ವಾಲ್ಯೂಮ್ ಅಡ್ಜಸ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಸಂ ಅನ್ನು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಸ್ಲೀವ್‌ನ ತುದಿಯಲ್ಲಿ 1 ~ 2 ಸ್ಟೀಲ್ ಬಾಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ವೆಲ್ಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ ರಾಡ್‌ನ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗವು ಕೋನ ಉಕ್ಕಿನದ್ದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಮತಲವಾದ ಬಲ ಕೋನದ ಬದಿಯನ್ನು ಸಣ್ಣ ಚದರ ದರ್ಜೆಯೊಂದಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ , ಇದು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ಚದರ ತೋಡು.ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಸ್ಲೀವ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀಲ್ ಬಾಲ್ನೊಂದಿಗೆ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗದ ರೋಲರ್ ಬಾಡಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಭಾಗಗಳು;

ಇ.ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುತ್ತುವರಿದ ಬಾಕ್ಸ್ ಮಾದರಿಯ ಪಂಪ್ ದೇಹವು ಪಕ್ಕದ ಕಿಟಕಿಗಳಿಲ್ಲದೆ ಸಮಗ್ರವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿದ ಪಂಪ್ ದೇಹವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಕವರ್ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.ಪಂಪ್ ದೇಹವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ವಿರೂಪವಿಲ್ಲದೆಯೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪ್ಲಂಗರ್ ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳ ಜೀವನವು ದೀರ್ಘವಾಗಿರುತ್ತದೆ;

f.ಒತ್ತಡದ ನಯಗೊಳಿಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ;7. ವಿಶೇಷ ಪೂರ್ವ-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ತಪಾಸಣೆ ರಂಧ್ರವಿದೆ.ರೋಲರ್ ದೇಹದ ಮೇಲೆ ಸ್ಕ್ರೂ ಪ್ಲಗ್ ಇದೆ.ಪ್ರತಿ ಉಪ-ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಪೂರ್ವ-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಈ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು (ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣದೊಂದಿಗೆ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ).

ಮೇಲಿನವುಗಳು Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ನ ಘಟಕಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯಾಗಿದೆ. Dingbo Power ಒಂದು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ತಯಾರಕ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ, ಪೂರೈಕೆ, ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವುದು.ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ದಯವಿಟ್ಟು ಇಮೇಲ್ ಮೂಲಕ ನಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ dingbo@dieselgeneratortech.com.