Introducere în accesoriile pentru generatoare diesel--Pompă de injecție de combustibil

Motoarele diesel sunt asamblate de multe componente importante, compuse în principal dintr-un corp, două mecanisme majore (mecanismul manivelei și bielei, mecanismul supapelor) și patru sisteme majore (sistemul de alimentare cu combustibil, sistemul de lubrifiere, sistemul de răcire și sistemul de pornire).În acest articol, producătorul generatorului, Dingbo Power, vă va prezenta pompa de injecție, o componentă importantă a sistemului de alimentare cu combustibil.

1. Rolul pompei de injecție a setului generator diesel:

(1) Creșteți presiunea uleiului (presiune constantă): creșteți presiunea de injecție la 10MPa~20MPa.

(2) Controlați timpul de injecție de combustibil (sincronizare): injecția de combustibil și opriți injecția de combustibil la ora specificată.

(3) Controlați cantitatea de injecție de combustibil (cantitativ): în funcție de starea de funcționare a motorului diesel, modificați cantitatea de injecție de combustibil pentru a regla viteza și puterea motorului diesel.

2. Cerințele generatoarelor diesel pentru pompele de injecție

(1) Alimentarea cu combustibil se face conform stării de funcționare a motorului diesel, iar alimentarea cu combustibil a fiecărui cilindru este uniformă.

(2) Unghiul de avans al alimentării cu combustibil al fiecărui cilindru trebuie să fie același.

(3) Durata de alimentare cu ulei a fiecărui cilindru trebuie să fie egală.

(4) Atât stabilirea presiunii uleiului, cât și oprirea alimentării cu ulei trebuie să fie rapidă pentru a preveni apariția scurgerii.

3. Clasificarea grup electrogen diesel pompa de injectie de combustibil

(1) Pompă de injecție cu piston.

(2) Tip pompă-injector, care combină pompa de injecție și injectorul de combustibil.

(3) Pompă de injecție de combustibil distribuită pe rotor.

4. Structura pompei de injecție a unui grup electrogen tipic diesel

Pompele de injecție de motorină utilizate în mod obișnuit în țara noastră sunt: ​​pompă tip A, pompă tip B, pompă tip P, pompă tip VE etc. Primele trei sunt pompe cu piston;Pompele VE sunt pompe cu rotor distribuit.

(1) Caracteristicile structurale ale pompei de injecție de combustibil de tip B

A.Se utilizează piston cu canelură spirală și manșon piston cu orificiu plat;

b.Mecanismul de reglare a volumului de ulei este de tip tijă, cu un limitator rigid reglabil pentru volumul maxim de ulei (unii folosesc limitator cu arc) la capătul frontal al tijei;

c.Reglarea pieselor de transmisie a corpului rolei tip șurub;

d.Arborele cu came este o came tangențială și este susținut pe carcasă de rulmenți cu role conice.

e.Corpul pompei este integral și adoptă o lubrifiere independentă.

(2) Caracteristicile structurale ale pompei de injecție de combustibil de tip P

A.Ansamblu subcilindru de tip suspensie pistonul, manșonul pistonului, supapa de livrare și alte părți sunt fixate împreună cu un manșon de oțel al subcilindrului cu o placă de flanșă pentru a forma o piesă de ansamblu.Se fixează direct pe carcasă cu știfturi de aur presate pentru a forma o structură suspendată.Manșonul poate fi rotit la un anumit unghi.

b.Reglarea alimentării cu ulei a fiecărui subcilindru.Flanșa manșonului de oțel al cilindrului are o canelură arc.Slăbiți știftul de compresie și rotiți manșonul de oțel.Manșonul pistonului subcilindrului se va roti la un anumit unghi cu acesta.Când orificiul de retur a uleiului este poziționat în raport cu jgheabul superior al pistonului, timpul de retur a uleiului se modifică.

c.Reglarea punctului de pornire al alimentării cu ulei a subcilindrului crește sau scade garnitura de sub manșonul flanșei pentru a face orificiile de admisie și retur a uleiului ale manșonului pistonului să se miște ușor în sus și în jos, schimbând astfel poziția față de partea superioară. capătul pistonului.Punctul de pornire al alimentării cu ulei.

d.Mecanismul de reglare a volumului uleiului de tip știft unghiular este sudat cu 1 ~ 2 bile de oțel la capătul manșonului transmisiei, secțiunea transversală a tijei de alimentare cu ulei este din oțel unghiular, iar partea orizontală în unghi drept este deschisă cu o crestătură pătrată mică , care este o canelură pătrată când se lucrează.Angajați cu bila de oțel pe manșonul transmisiei.Piese de transmisie a corpului rolei nereglabile;

e.Corp de pompă de tip cutie complet închisă Adoptă un corp de pompă etanș integral, fără ferestre laterale și are doar un capac superior și un capac inferior.Corpul pompei are o rigiditate ridicată și poate rezista la o presiune mai mare de injecție fără deformare, astfel încât durata de viață a pistonului și chiar a pieselor este mai lungă;

f.Adopta metoda de lubrifiere sub presiune;7. Există o gaură specială de inspecție înainte de cursa.Există un șurub deasupra corpului rolei.Acest orificiu poate fi folosit pentru a verifica dacă precursă a fiecărui subcilindru este consecventă (măsurată cu un instrument special).

Cele de mai sus sunt informații despre componentele generatorului diesel produs de Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. Dingbo Power este un producator de grup electrogen diesel integrând proiectarea, furnizarea, punerea în funcțiune și întreținerea grupurilor electrogene diesel.Dacă sunteți interesat să aflați mai multe, vă rugăm să ne contactați prin e-mail dingbo@dieselgeneratortech.com.