Увод у прибор за дизел генератор сет--Пумпа за убризгавање горива

Дизел мотори су састављени од многих важних компоненти, углавном састављених од тела, два главна механизма (механизам радилице и клипњаче, механизам вентила) и четири главна система (систем за довод горива, систем за подмазивање, систем за хлађење и систем за покретање).У овом чланку, произвођач генератора, Дингбо Повер, ће вас упознати са пумпом за убризгавање горива, важном компонентом система за снабдевање горивом.

1. Улога пумпе за убризгавање горива дизел агрегата:

(1) Повећајте притисак уља (константан притисак): Повећајте притисак убризгавања на 10МПа～20МПа.

(2) Контролишите време убризгавања горива (тајминг): убризгавање горива и заустављање убризгавања горива у одређено време.

(3) Контролишите количину убризгавања горива (квантитативно): У складу са радним стањем дизел мотора, промените количину убризгавања горива да бисте подесили брзину и снагу дизел мотора.

2. Захтеви дизел агрегата за пумпе за убризгавање горива

(1) Гориво се снабдева према радном реду дизел мотора, а снабдевање горивом сваког цилиндра је равномерно.

(2) Угао напредовања довода горива за сваки цилиндар треба да буде исти.

(3) Трајање довода уља за сваки цилиндар треба да буде једнако.

(4) И успостављање притиска уља и заустављање довода уља морају бити брзи како би се спречила појава капања.

3. Класификација дизел агрегат пумпа за убризгавање горива

(1) Пумпа за убризгавање клипа.

(2) Тип пумпе-ињектор, који комбинује пумпу за убризгавање горива и ињектор за гориво.

(3) Роторска пумпа за убризгавање горива.

4. Структура пумпе за убризгавање горива типичног дизел агрегата

Најчешће коришћене пумпе за убризгавање дизел горива у нашој земљи су: пумпа типа А, пумпа типа Б, пумпа типа П, пумпа типа ВЕ итд. Прве три су клипне пумпе;ВЕ пумпе су пумпе са дистрибуираним ротором.

(1) Структурне карактеристике пумпе за убризгавање горива типа Б

а.Користе се клип са спиралним жлебом и чаура клипа са равним отвором;

б.Механизам за подешавање запремине уља је тип шипке за регал, са подесивим крутим лимитером максималне запремине уља (неки користе граничник опруге) на предњем крају шипке носача;

ц.Подешавање делова преносника ваљкастог типа завртња;

д.Брегаста осовина је тангенцијална брега и на кућишту је ослоњена конусним ваљкастим лежајевима.

е.Тело пумпе је интегрално и има независно подмазивање.

(2) Структурне карактеристике пумпе за убризгавање горива типа П

а.Склоп под-цилиндра типа суспензије, клип, чаура клипа, вентил за испоруку и други делови су причвршћени заједно са челичном чахуром подцилиндра са прирубничком плочом да формирају део склопа.Директно је фиксиран на шкољку помоћу пресованих златних клинова како би се формирала висећа структура.Рукав се може ротирати под одређеним углом.

б.Подешавање довода уља сваког под-цилиндра.Прирубница челичне чауре подцилиндра има жлеб за лук.Отпустите компресијски клин и окрените челичну чауру.Чаура клипа под-цилиндра ће се ротирати са њим под одређеним углом.Када се отвор за поврат уља постави у односу на горњи отвор клипа, време поврата уља се мења.

ц.Подешавање почетне тачке довода уља у подцилиндар повећава или смањује заптивку испод чахуре прирубнице како би се отвори за улаз и поврат уља на чаури клипа лагано померали горе и доле, чиме се мења положај у односу на горњи део крај клипа.Почетна тачка снабдевања нафтом.

д.Механизам за подешавање запремине уља са кугличним клином је заварен са 1 ~ 2 челичне куглице на крају чауре преноса, попречни пресек шипке за довод уља је челични угао, а хоризонтална страна под правим углом је отворена са малим квадратним зарезом , који је при раду квадратни жлеб.Захватите челичну куглу на чаури мењача.Неподесиви делови преноса тела ваљка;

е.Потпуно затворено кућиште пумпе типа кутије. Има интегрално затворено тело пумпе без бочних прозора и има само горњи и доњи поклопац.Тело пумпе има високу крутост и може издржати већи притисак убризгавања без деформације, тако да је животни век клипа и чак делова дужи;

ф.Усвојити метод подмазивања под притиском;7. Постоји посебна рупа за преглед пре удара.Изнад тела ваљка се налази чеп.Ова рупа се може користити за проверу да ли је предходни ход сваког подцилиндра конзистентан (мерено посебним инструментом).

Горе наведене су информације о компонентама дизел агрегата које производи Гуангки Дингбо Повер Екуипмент Мануфацтуринг Цо., Лтд. Дингбо Повер је произвођач дизел агрегата интегришући пројектовање, набавку, пуштање у рад и одржавање дизел агрегата.Ако сте заинтересовани да сазнате више, контактирајте нас путем е-поште дингбо@диеселгенератортецх.цом.