Introdución aos accesorios de xeradores diésel: bomba de inxección de combustible

Os motores diésel están ensamblados por moitos compoñentes importantes, compostos principalmente por un corpo, dous mecanismos principais (mecanismo de manivela e biela, mecanismo de válvulas) e catro sistemas principais (sistema de subministración de combustible, sistema de lubricación, sistema de refrixeración e sistema de arranque).Neste artigo, o fabricante do xerador, Dingbo Power, presentarache a bomba de inxección de combustible, un compoñente importante do sistema de subministración de combustible.

1. O papel da bomba de inxección de combustible do conxunto xerador diésel:

(1) Aumente a presión de aceite (presión constante): Aumente a presión de inxección a 10MPa~20MPa.

(2) Controla o tempo de inxección de combustible (tempo): inxección de combustible e detén a inxección de combustible no momento especificado.

(3) Controla a cantidade de inxección de combustible (cuantitativo): segundo as condicións de traballo do motor diésel, cambia a cantidade de inxección de combustible para axustar a velocidade e a potencia do motor diésel.

2. Os requisitos dos grupos electróxenos diésel para as bombas de inxección de combustible

(1) O combustible é subministrado de acordo coa orde de funcionamento do motor diésel, e a subministración de combustible de cada cilindro é uniforme.

(2) O ángulo de avance do suministro de combustible de cada cilindro debe ser o mesmo.

(3) A duración do abastecemento de aceite de cada cilindro debe ser igual.

(4) Tanto o establecemento da presión de aceite como a parada do abastecemento de aceite deben ser rápidos para evitar que se produza goteo.

3. A clasificación de grupo electrógeno diésel bomba de inxección de combustible

(1) Bomba de inxección de émbolo.

(2) Tipo de bomba-inxector, que combina a bomba de inxección de combustible e o inxector de combustible.

(3) Bomba de inxección de combustible distribuída por rotor.

4. A estrutura da bomba de inxección de combustible dun conxunto xerador diésel típico

As bombas de inxección de diésel de uso común no noso país son: bomba tipo A, bomba tipo B, bomba tipo P, bomba tipo VE, etc. As tres primeiras son bombas de émbolo;As bombas VE son bombas de rotor distribuído.

(1) Características estruturais da bomba de inxección de combustible tipo B

a.Utilízanse un émbolo de ranura en espiral e unha manga de émbolo de buraco plano;

b.O mecanismo de axuste do volume de aceite é un tipo de barra de cremalleira, cun limitador ríxido de volume máximo de aceite axustable (algúns usan limitador de resorte) no extremo dianteiro da barra de cremalleira;

c.Axuste das pezas de transmisión do corpo do rolo tipo parafuso;

d.O árbol de levas é unha leva tanxencial e está apoiado na carcasa mediante rodamentos de rolos cónicos.

e.O corpo da bomba é integral e adopta unha lubricación independente.

(2) Características estruturais da bomba de inxección de combustible tipo P

a.Montaxe de subcilindro de tipo suspensión o émbolo, a manga do émbolo, a válvula de entrega e outras pezas fíxanse xunto cunha manga de aceiro do subcilindro cunha placa de brida para formar unha peza de montaxe.Fíxase directamente na cuncha con cravos de ouro prensados ​​para formar unha estrutura suspendida.A manga pódese xirar nun certo ángulo.

b.Axuste da subministración de aceite de cada subcilindro.A brida da manga de aceiro do subcilindro ten unha ranura de arco.Afrouxa o perno de compresión e xira a manga de aceiro.O manguito do émbolo do subcilindro xirará a un certo ángulo con el.Cando o orificio de retorno do aceite está situado en relación ao canal superior do émbolo, o tempo de retorno do aceite cambia.

c.O axuste do punto de inicio do abastecemento de aceite do subcilindro aumenta ou diminúe a xunta debaixo da manga da brida para facer que os orificios de entrada e retorno de aceite da manga do émbolo se movan lixeiramente cara arriba e abaixo, cambiando así a posición en relación á parte superior. extremo do émbolo.Punto de partida do abastecemento de aceite.

d.O mecanismo de axuste do volume de aceite do tipo de placa de ángulo do pasador de bola está soldado con 1 ~ 2 bolas de aceiro no extremo do manguito de transmisión, a sección transversal da varilla de subministración de aceite é de aceiro en ángulo e o lado en ángulo recto horizontal ábrese cunha pequena muesca cadrada. , que é un suco cadrado cando se traballa.Enganche coa bola de aceiro no manguito de transmisión.Pezas de transmisión do corpo de rolos non axustables;

e.Corpo da bomba tipo caixa totalmente pechada Adopta un corpo da bomba totalmente selado sen ventás laterais e só ten unha tapa superior e outra inferior.O corpo da bomba ten unha alta rixidez e pode soportar unha maior presión de inxección sen deformación, polo que a vida útil do émbolo e mesmo das pezas é máis longa;

f.Adopte o método de lubricación a presión;7. Hai un orificio de inspección especial antes do curso.Hai un tapón de parafuso encima do corpo do rolo.Este orificio pódese utilizar para comprobar se o precurso de cada subcilindro é consistente (medido cun instrumento especial).

O anterior é información sobre os compoñentes do grupo electróxeno diésel producido por Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. Dingbo Power é un fabricante de grupos electrógenos diésel integrando o deseño, subministración, posta en servizo e mantemento de grupos electróxenos diésel.Se estás interesado en saber máis, póñase en contacto connosco no correo electrónico dingbo@dieselgeneratortech.com.