Uvod v dodatke za dizelski agregat – črpalka za vbrizgavanje goriva

Dizelske motorje sestavlja veliko pomembnih komponent, ki so v glavnem sestavljene iz ohišja, dveh glavnih mehanizmov (mehanizem z ročico in ojnico, mehanizem ventilov) in štirih glavnih sistemov (sistem za dovod goriva, sistem za mazanje, hladilni sistem in sistem za zagon).V tem članku vam bo proizvajalec generatorja Dingbo Power predstavil črpalko za vbrizgavanje goriva, pomembno komponento sistema za oskrbo z gorivom.

1. Vloga črpalke za vbrizgavanje goriva dizelskega agregata:

(1) Povečajte tlak olja (konstanten tlak): Povečajte tlak vbrizgavanja na 10MPa～20MPa.

(2) Nadzirajte čas vbrizga goriva (čas): vbrizg goriva in zaustavitev vbrizgavanja goriva ob določenem času.

(3) Nadzor količine vbrizga goriva (kvantitativno): Glede na delovne pogoje dizelskega motorja spremenite količino vbrizga goriva, da prilagodite hitrost in moč dizelskega motorja.

2. Zahteve za dizelske agregate za črpalke za vbrizgavanje goriva

(1) Gorivo se dovaja glede na delovni red dizelskega motorja, dovod goriva v vsak valj pa je enakomeren.

(2) Predhodni kot dovoda goriva vsakega valja mora biti enak.

(3) Trajanje oskrbe z oljem za vsak valj mora biti enako.

(4) Vzpostavitev tlaka olja in zaustavitev dovajanja olja morata biti hitra, da se prepreči pojav kapljanja.

3. Razvrstitev dizel agregat črpalka za vbrizgavanje goriva

(1) Črpalka za vbrizgavanje z batom.

(2) Tip črpalke za vbrizgavanje goriva, ki združuje črpalko za vbrizgavanje goriva in injektor goriva.

(3) Rotorsko porazdeljena črpalka za vbrizgavanje goriva.

4. Zgradba črpalke za vbrizgavanje goriva tipičnega dizelskega agregata

Pogosto uporabljene črpalke za vbrizgavanje dizelskega goriva v naši državi so: črpalka tipa A, črpalka tipa B, črpalka tipa P, črpalka tipa VE itd. Prve tri so batne črpalke;Črpalke VE so črpalke s porazdeljenim rotorjem.

(1) Strukturne značilnosti črpalke za vbrizgavanje goriva tipa B

a.Uporabljata se bat s spiralnim utorom in tulec bata z ravno luknjo;

b.Mehanizem za nastavitev volumna olja je tipa zobatega droga, z nastavljivim togim omejevalnikom največje količine olja (nekateri uporabljajo vzmetni omejevalnik) na sprednjem koncu droga;

c.Prilagoditev vijačnih valjčnih prenosnih delov;

d.Odmična gred je tangencialna in je na ohišju podprta s stožčastimi valjčnimi ležaji.

e.Telo črpalke je integralno in ima neodvisno mazanje.

(2) Strukturne značilnosti črpalke za vbrizgavanje goriva tipa P

a.Sklop podvalja tipa vzmetenja so bat, puša bata, dovodni ventil in drugi deli pritrjeni skupaj z jeklenim tulcem podvalja s prirobnično ploščo, da tvorijo montažni del.Neposredno je pritrjen na lupino s stisnjenimi zlatimi zatiči, da tvori visečo strukturo.Rokav se lahko zasuka pod določenim kotom.

b.Nastavitev oskrbe z oljem vsakega podvalja.Prirobnica jeklenega tulca podvalja ima obločni utor.Odvijte stiskalni vijak in zavrtite jekleni tulec.Tulec bata podvalja se bo z njim zavrtel pod določenim kotom.Ko je odprtina za povratek olja postavljena glede na zgornji žleb bata, se čas vračanja olja spremeni.

c.Prilagoditev začetne točke dovoda olja podvalja poveča ali zmanjša tesnilo pod tulcem prirobnice, da se luknje za vstop in povratek olja tulca bata rahlo premaknejo navzgor in navzdol, s čimer se spremeni položaj glede na zgornji del konec bata.Začetna točka oskrbe z oljem.

d.Mehanizem za nastavitev volumna olja s kotno ploščo s krogličnim zatičem je privarjen z 1 ~ 2 jeklenima kroglicama na koncu tulca menjalnika, prečni prerez palice za dovod olja je kotno jeklo, vodoravna stran pod pravim kotom pa je odprta z majhno kvadratno zarezo , ki je pri delu kvadratni utor.Zataknite se z jekleno kroglo na tulki menjalnika.Nenastavljivi deli prenosa valjev;

e.Popolnoma zaprto ohišje črpalke v obliki škatle Ima integrirano zaprto ohišje črpalke brez stranskih oken in ima samo zgornji in spodnji pokrov.Telo črpalke ima visoko togost in lahko prenese višji tlak vbrizgavanja brez deformacije, tako da je življenjska doba bata in celo delov daljša;

f.Sprejmite metodo tlačnega mazanja;7. Obstaja posebna luknja za pregled pred udarcem.Nad ohišjem valja je vijačni čep.S to luknjo lahko preverite, ali je predhod vsakega podvalja dosleden (merjeno s posebnim instrumentom).

Zgoraj so informacije o sestavnih delih dizelskega agregata, ki ga proizvaja Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. Dingbo Power je proizvajalec dizelskega agregata vključevanje načrtovanja, dobave, zagona in vzdrževanja dizelskih generatorskih sklopov.Če vas zanima več, nam pišite na dingbo@dieselgeneratortech.com.