Hyrje në aksesorët e grupit të gjeneratorëve me naftë - Pompa e injektimit të karburantit

Motorët me naftë montohen nga shumë komponentë të rëndësishëm, kryesisht të përbërë nga një trup, dy mekanizma kryesorë (mekanizmi i fiksimit dhe shufra lidhëse, mekanizmi i valvulave) dhe katër sisteme kryesore (sistemi i furnizimit me karburant, sistemi i vajosjes, sistemi i ftohjes dhe sistemi i nisjes).Në këtë artikull, prodhuesi i gjeneratorit, Dingbo Power do t'ju prezantojë me pompën e injektimit të karburantit, një komponent i rëndësishëm i sistemit të furnizimit me karburant.

1. Roli i pompës së injektimit të karburantit të grupit të gjeneratorëve me naftë:

(1) Rritja e presionit të vajit (presioni konstant): Rritni presionin e injektimit në 10MPa～20MPa.

(2) Kontrolloni kohën e injektimit të karburantit (kohën): injektimi i karburantit dhe ndaloni injektimin e karburantit në kohën e specifikuar.

(3) Kontrolloni sasinë e injektimit të karburantit (sasior): Sipas gjendjes së punës së motorit me naftë, ndryshoni sasinë e injektimit të karburantit për të rregulluar shpejtësinë dhe fuqinë e motorit me naftë.

2. Kërkesat e kompleteve të gjeneratorëve me naftë për pompat e injektimit të karburantit

(1) Karburanti furnizohet sipas rendit të punës së motorit me naftë, dhe furnizimi me karburant i çdo cilindri është i barabartë.

(2) Këndi i avancimit të furnizimit me karburant të çdo cilindri duhet të jetë i njëjtë.

(3) Kohëzgjatja e furnizimit me vaj të çdo cilindri duhet të jetë e barabartë.

(4) Si vendosja e presionit të vajit ashtu edhe ndalimi i furnizimit me vaj duhet të jetë i shpejtë për të parandaluar shfaqjen e pikimit.

3. Klasifikimi i komplet gjenerues me naftë pompë për injektimin e karburantit

(1) Pompë injektimi me kumarxhi.

(2) Lloji i pompës-injektor, i cili kombinon pompën e injektimit të karburantit dhe injektorin e karburantit.

(3) Pompë e injektimit të karburantit e shpërndarë me rotor.

4. Struktura e pompës së injektimit të karburantit të një grupi tipik gjeneratori me naftë

Pompat e injektimit të karburantit dizel që përdoren më së shpeshti në vendin tonë janë: pompë e tipit A, pompë e tipit B, pompë e tipit P, pompë e tipit VE etj. Tre të parat janë pompa plunger;Pompat VE janë pompa me rotorë të shpërndarë.

(1) Karakteristikat strukturore të pompës së injektimit të karburantit të tipit B

a.Përdoret pistoni me groove spirale dhe mëngë e zhytësit me vrimë të sheshtë;

b.Mekanizmi i rregullimit të volumit të vajit është i llojit të shufrës së raftit, me një kufizues të ngurtë të vëllimit maksimal të vajit të rregullueshëm (disa përdorin kufizues sustë) në skajin e përparmë të shufrës së raftit;

c.Rregullimi i pjesëve të transmisionit të trupit me rul të tipit vidë;

d.Boshti me gunga është një kamerë tangjenciale dhe mbështetet në strehë nga kushinetat me rul të ngushtuar.

e.Trupi i pompës është integral dhe miraton lubrifikimin e pavarur.

(2) Karakteristikat strukturore të pompës së injektimit të karburantit të tipit P

a.Asambleja e nëncilindrit të llojit të pezullimit, pistoni, mëngët e pistës, valvula e dërgesës dhe pjesët e tjera janë të fiksuara së bashku me një mëngë çeliku të nëncilindrit me një pllakë fllanxha për të formuar një pjesë montimi.Është fiksuar drejtpërdrejt në guaskë me stufa ari të shtypur për të formuar një strukturë të varur.Mëngë mund të rrotullohet në një kënd të caktuar.

b.Rregullimi i furnizimit me vaj të çdo nëncilindri.Fllanxha e mëngës së çelikut nëncilindri ka një brazdë harku.Lironi kunjin e ngjeshjes dhe rrotulloni mëngën e çelikut.Mëngja e pistës së nëncilindrit do të rrotullohet në një kënd të caktuar me të.Kur vrima e kthimit të vajit pozicionohet në lidhje me gropën e sipërme të pistonit, koha e kthimit të vajit ndryshon.

c.Rregullimi i pikës së fillimit të furnizimit me vaj të nëncilindrit rrit ose zvogëlon copë litari nën mëngën e fllanxhës për të bërë që vrimat e hyrjes dhe kthimit të vajit të mëngës së pistonit të lëvizin pak lart e poshtë, duke ndryshuar kështu pozicionin në lidhje me pjesën e sipërme fundi i pistës.Pika e fillimit të furnizimit me naftë.

d.Mekanizmi i rregullimit të vëllimit të vajit të llojit të pllakës së këndit të topit është ngjitur me 1 ~ 2 topa çeliku në fund të mëngës së transmisionit, seksioni kryq i shufrës së furnizimit me vaj është çeliku me kënd dhe ana horizontale e këndit të djathtë hapet me një prerje të vogël katrore , e cila është një zakon katror kur punoni.Futeni me topin e çelikut në mëngën e transmisionit.Pjesë të transmisionit të trupit me rul jo të rregullueshme;

e.Trupi i pompës i tipit kuti të mbyllur plotësisht Ai adopton një trup pompe të mbyllur integralisht pa dritare anësore dhe ka vetëm një mbulesë të sipërme dhe një mbulesë të poshtme.Trupi i pompës ka ngurtësi të lartë dhe mund t'i rezistojë presionit më të lartë të injektimit pa deformim, në mënyrë që jeta e kutisë dhe madje edhe pjesëve të jetë më e gjatë;

f.Miratimi i metodës së lubrifikimit me presion;7. Ekziston një vrimë e veçantë inspektimi para goditjes.Mbi trupin e rulit ka një prizë me vidë.Kjo vrimë mund të përdoret për të kontrolluar nëse goditja paraprake e çdo nëncilindri është e qëndrueshme (e matur me një instrument të veçantë).

Sa më sipër janë informacione rreth përbërësve të grupit të gjeneratorëve me naftë të prodhuar nga Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. Dingbo Power është një Prodhuesi i kompletit të gjeneratorëve me naftë duke integruar projektimin, furnizimin, vënien në punë dhe mirëmbajtjen e kompleteve të gjeneratorëve me naftë.Nëse jeni të interesuar të dini më shumë, ju lutemi na kontaktoni me email dingbo@dieselgeneratortech.com.