Dizel Jeneratör Seti Aksesuarlarına Giriş - Yakıt Enjeksiyon Pompası

Dizel motorlar, esas olarak bir gövde, iki ana mekanizma (krank ve biyel mekanizması, valf mekanizması) ve dört ana sistemden (yakıt besleme sistemi, yağlama sistemi, soğutma sistemi ve marş sistemi) oluşan birçok önemli bileşen tarafından monte edilir.Bu yazıda, jeneratör üreticisi Dingbo Power, sizi yakıt besleme sisteminin önemli bir bileşeni olan yakıt enjeksiyon pompasını tanıtacak.

1. Dizel jeneratör setinin yakıt enjeksiyon pompasının rolü:

(1) Yağ basıncını artırın (sabit basınç): Enjeksiyon basıncını 10MPa~20MPa'ya yükseltin.

(2) Yakıt enjeksiyon süresini (zamanlama) kontrol edin: yakıt enjeksiyonu ve belirtilen zamanda yakıt enjeksiyonunu durdurun.

(3) Yakıt enjeksiyon miktarını kontrol edin (kantitatif): Dizel motorun çalışma durumuna göre, dizel motorun hızını ve gücünü ayarlamak için yakıt enjeksiyon miktarını değiştirin.

2. Yakıt enjeksiyon pompaları için dizel jeneratör setlerinin gereksinimleri

(1) Yakıt, dizel motorun çalışma düzenine göre sağlanır ve her silindirin yakıt beslemesi eşittir.

(2) Her silindirin yakıt besleme ilerleme açısı aynı olmalıdır.

(3) Her silindirin yağ besleme süresi eşit olmalıdır.

(4) Damlamanın oluşmasını önlemek için hem yağ basıncının oluşturulması hem de yağ beslemesinin durdurulması hızlı olmalıdır.

3. Sınıflandırma dizel jeneratör seti Yakıt enjeksiyon pompası

(1) Pistonlu enjeksiyon pompası.

(2) Yakıt enjeksiyon pompasını ve yakıt enjektörünü birleştiren pompa-enjektör tipi.

(3) Rotor tarafından dağıtılan yakıt enjeksiyon pompası.

4. Tipik bir dizel jeneratör setinin yakıt enjeksiyon pompasının yapısı

Ülkemizde yaygın olarak kullanılan dizel yakıt enjeksiyon pompaları: A tipi pompa, B tipi pompa, P tipi pompa, VE tipi pompa vb. İlk üçü dalgıç pompalardır;VE pompaları, dağıtılmış rotor pompalarıdır.

(1) B tipi yakıt enjeksiyon pompasının yapısal özellikleri

a.Spiral oluklu piston ve düz delikli piston manşonu kullanılır;

b.Yağ hacmi ayar mekanizması, kremayer çubuğunun ön ucunda ayarlanabilir bir maksimum yağ hacmi katı sınırlayıcısı (bazıları yay sınırlayıcı kullanır) olan bir kremayer çubuk tipidir;

c.Vidalı tip makaralı gövde transmisyon parçalarının ayarlanması;

d.Eksantrik mili teğetsel bir kamdır ve mahfaza üzerinde konik makaralı rulmanlarla desteklenir.

e.Pompa gövdesi entegredir ve bağımsız yağlamayı benimser.

(2) P tipi yakıt enjeksiyon pompasının yapısal özellikleri

a.Süspansiyon tipi alt silindir tertibatı, piston, piston manşonu, basma valfi ve diğer parçalar, bir montaj parçası oluşturmak üzere bir flanş plakalı alt silindirin çelik manşonu ile birlikte sabitlenir.Askıda bir yapı oluşturmak için preslenmiş altın çivilerle doğrudan kabuk üzerine sabitlenir.Manşon belirli bir açıda döndürülebilir.

b.Her alt silindirin yağ beslemesinin ayarlanması.Alt silindir çelik manşonun flanşı bir ark oluğuna sahiptir.Sıkıştırma saplamasını gevşetin ve çelik manşonu döndürün.Alt silindirin piston manşonu onunla belirli bir açıda dönecektir.Yağ dönüş deliği, pistonun üst oluğuna göre konumlandırıldığında, yağ dönüş süresi değişir.

c.Alt silindirin yağ beslemesinin başlangıç ​​noktasının ayarlanması, piston manşonunun yağ giriş ve dönüş deliklerinin hafifçe yukarı ve aşağı hareket etmesini sağlamak için flanş manşonunun altındaki contayı arttırır veya azaltır, böylece üst kısma göre konumu değiştirir. pistonun sonu.Petrol tedarikinin başlangıç ​​noktası.

d.Küresel pim açılı plaka tipi yağ hacmi ayar mekanizması, şanzıman manşonunun ucunda 1 ~ 2 çelik bilye ile kaynaklanır, yağ besleme çubuğunun enine kesiti açılı çeliktir ve yatay dik açı tarafı küçük bir kare çentik ile açılır. , çalışırken kare bir oluk.Şanzıman manşonundaki çelik bilye ile bağlantı kurun.Ayarlanamayan makaralı gövde transmisyon parçaları;

e.Tamamen kapalı kutu tipi pompa gövdesi Yan camları olmayan entegre olarak sızdırmaz bir pompa gövdesine sahiptir ve sadece bir üst kapağı ve bir alt kapağı vardır.Pompa gövdesi yüksek sertliğe sahiptir ve deformasyon olmadan daha yüksek enjeksiyon basıncına dayanabilir, böylece pistonun ve hatta parçaların ömrü daha uzun olur;

f.Basınçlı yağlama yöntemini benimseyin;7. Özel bir strok öncesi kontrol deliği vardır.Silindir gövdesinin üzerinde bir vida tapası vardır.Bu delik, her bir alt silindirin ön strokunun tutarlı olup olmadığını kontrol etmek için kullanılabilir (özel bir aletle ölçülür).

Yukarıdakiler, Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. tarafından üretilen Dizel Jeneratör Setinin bileşenleri hakkında bilgilerdir. dizel jeneratör seti üreticisi dizel jeneratör setlerinin tasarımını, tedarikini, devreye alınmasını ve bakımını entegre etmek.Daha fazla bilgi edinmek isterseniz, lütfen dingbo@dieselgeneratortech.com adresine e-posta göndererek bizimle iletişime geçin.