டீசல் ஜெனரேட்டர் செட் துணைக்கருவிகள் அறிமுகம்--எரிபொருள் ஊசி பம்ப்

டீசல் என்ஜின்கள் பல முக்கியமான கூறுகளால் அசெம்பிள் செய்யப்படுகின்றன, முக்கியமாக ஒரு உடல், இரண்டு முக்கிய வழிமுறைகள் (கிராங்க் மற்றும் கனெக்டிங் ராட் மெக்கானிசம், வால்வு மெக்கானிசம்) மற்றும் நான்கு முக்கிய அமைப்புகள் (எரிபொருள் விநியோக அமைப்பு, மசகு அமைப்பு, குளிரூட்டும் அமைப்பு மற்றும் தொடக்க அமைப்பு).இந்த கட்டுரையில், ஜெனரேட்டர் உற்பத்தியாளர், Dingbo Power எரிபொருள் வழங்கல் அமைப்பின் முக்கிய அங்கமான எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் பம்பை உங்களுக்கு அறிமுகப்படுத்தும்.

1. டீசல் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பின் எரிபொருள் ஊசி பம்பின் பங்கு:

(1) எண்ணெய் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கவும் (நிலையான அழுத்தம்): ஊசி அழுத்தத்தை 10MPa～20MPa ஆக அதிகரிக்கவும்.

(2) எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் நேரத்தைக் கட்டுப்படுத்தவும் (நேரம்): குறிப்பிட்ட நேரத்தில் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் மற்றும் எரிபொருள் உட்செலுத்தலை நிறுத்துதல்.

(3) எரிபொருள் உட்செலுத்தலின் அளவைக் கட்டுப்படுத்தவும் (அளவு): டீசல் இயந்திரத்தின் வேலை நிலைமைக்கு ஏற்ப, டீசல் இயந்திரத்தின் வேகம் மற்றும் சக்தியை சரிசெய்ய எரிபொருள் உட்செலுத்தலின் அளவை மாற்றவும்.

2. எரிபொருள் ஊசி குழாய்களுக்கான டீசல் ஜெனரேட்டர் செட்களின் தேவைகள்

(1) டீசல் எஞ்சின் வேலை செய்யும் வரிசைக்கு ஏற்ப எரிபொருள் வழங்கப்படுகிறது, மேலும் ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் எரிபொருள் விநியோகமும் சமமாக இருக்கும்.

(2) ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் எரிபொருள் விநியோக முன்கூட்டிய கோணமும் ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும்.

(3) ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் எண்ணெய் விநியோக காலமும் சமமாக இருக்க வேண்டும்.

(4) எண்ணெய் அழுத்தத்தை நிறுவுதல் மற்றும் எண்ணெய் விநியோகத்தை நிறுத்துதல் ஆகிய இரண்டும் சொட்டு சொட்டுவதைத் தடுக்க விரைவாக இருக்க வேண்டும்.

3. வகைப்பாடு டீசல் உருவாக்கும் தொகுப்பு எரிபொருள் ஊசி பம்ப்

(1) உலக்கை ஊசி பம்ப்.

(2) பம்ப்-இன்ஜெக்டர் வகை, இது எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் பம்ப் மற்றும் எரிபொருள் உட்செலுத்தி ஆகியவற்றை இணைக்கிறது.

(3) ரோட்டார் விநியோகிக்கப்படும் எரிபொருள் ஊசி பம்ப்.

4. ஒரு பொதுவான டீசல் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பின் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் பம்பின் அமைப்பு

நம் நாட்டில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் டீசல் ஃப்யூவல் இன்ஜெக்ஷன் பம்புகள்: ஏ-டைப் பம்ப், பி-டைப் பம்ப், பி-டைப் பம்ப், விஇ-டைப் பம்ப் போன்றவை. முதல் மூன்று உலக்கை குழாய்கள்;VE குழாய்கள் விநியோகிக்கப்பட்ட ரோட்டார் குழாய்கள்.

(1) பி-வகை எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் பம்பின் கட்டமைப்பு பண்புகள்

அ.சுழல் பள்ளம் உலக்கை மற்றும் தட்டையான துளை உலக்கை ஸ்லீவ் பயன்படுத்தப்படுகின்றன;

பி.ஆயில் வால்யூம் அட்ஜஸ்ட்மென்ட் மெக்கானிசம் என்பது ஒரு ரேக் ராட் வகையாகும், ரேக் கம்பியின் முன் முனையில் அனுசரிப்பு செய்யக்கூடிய அதிகபட்ச ஆயில் வால்யூம் ரிஜிட் லிமிட்டர் (சிலர் ஸ்பிரிங் லிமிட்டரைப் பயன்படுத்துகின்றனர்);

c.திருகு-வகை ரோலர் உடல் பரிமாற்ற பாகங்களை சரிசெய்தல்;

ஈ.கேம்ஷாஃப்ட் ஒரு தொடு கேம் மற்றும் டேப்பர் செய்யப்பட்ட உருளை தாங்கு உருளைகளால் ஹவுசிங்கில் ஆதரிக்கப்படுகிறது.

இ.பம்ப் உடல் ஒருங்கிணைந்த மற்றும் சுயாதீன உயவு ஏற்றுக்கொள்கிறது.

(2) பி-வகை எரிபொருள் ஊசி பம்பின் கட்டமைப்பு பண்புகள்

அ.சஸ்பென்ஷன் வகை சப்-சிலிண்டர் அசெம்பிளி, உலக்கை, உலக்கை ஸ்லீவ், டெலிவரி வால்வு மற்றும் பிற பாகங்கள் துணை சிலிண்டரின் எஃகு ஸ்லீவ் மூலம் ஒரு ஃபிளேன்ஜ் பிளேட்டுடன் இணைக்கப்பட்டு ஒரு சட்டசபை பகுதியை உருவாக்குகிறது.இது ஒரு இடைநிறுத்தப்பட்ட கட்டமைப்பை உருவாக்க அழுத்தப்பட்ட தங்க ஸ்டுட்களுடன் நேரடியாக ஷெல்லில் சரி செய்யப்படுகிறது.ஸ்லீவ் ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்தில் சுழற்றப்படலாம்.

பி.ஒவ்வொரு துணை சிலிண்டரின் எண்ணெய் விநியோகத்தை சரிசெய்தல்.துணை சிலிண்டர் எஃகு ஸ்லீவின் விளிம்பில் ஒரு வில் பள்ளம் உள்ளது.கம்ப்ரஷன் ஸ்டூடை அவிழ்த்து எஃகு ஸ்லீவை சுழற்றுங்கள்.துணை சிலிண்டரின் உலக்கை ஸ்லீவ் அதனுடன் ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்தில் சுழலும்.எண்ணெய் திரும்பும் துளை உலக்கையின் மேல் சரிவுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கும் போது, ​​எண்ணெய் திரும்பும் நேரம் மாறுகிறது.

c.துணை சிலிண்டரின் எண்ணெய் விநியோகத்தின் தொடக்கப் புள்ளியின் சரிசெய்தல், ஃபிளேன்ஜ் ஸ்லீவின் கீழ் உள்ள கேஸ்கெட்டை அதிகரிக்கிறது அல்லது குறைக்கிறது, இதனால் ஆயில் இன்லெட் மற்றும் ரிட்டர்ன் ஓட்டைகள் உலக்கை ஸ்லீவின் மேல் மற்றும் கீழ் நகரும். உலக்கையின் முடிவு.எண்ணெய் விநியோகத்தின் தொடக்க புள்ளி.

ஈ.பந்து முள் கோணத் தகடு வகை எண்ணெய் அளவு சரிசெய்தல் பொறிமுறையானது டிரான்ஸ்மிஷன் ஸ்லீவின் முடிவில் 1 ~ 2 எஃகு பந்துகளால் பற்றவைக்கப்படுகிறது, எண்ணெய் விநியோக கம்பியின் குறுக்குவெட்டு கோண எஃகு, மற்றும் கிடைமட்ட வலது கோணப் பக்கம் ஒரு சிறிய சதுர உச்சநிலையுடன் திறக்கப்படுகிறது. , இது வேலை செய்யும் போது ஒரு சதுர பள்ளம்.டிரான்ஸ்மிஷன் ஸ்லீவில் எஃகு பந்துடன் ஈடுபடவும்.சரிசெய்ய முடியாத ரோலர் பாடி டிரான்ஸ்மிஷன் பாகங்கள்;

இ.முழுமையாக மூடப்பட்ட பெட்டி-வகை பம்ப் பாடி இது பக்க ஜன்னல்கள் இல்லாமல் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட சீல் செய்யப்பட்ட பம்ப் பாடியை ஏற்றுக்கொள்கிறது, மேலும் மேல் கவர் மற்றும் கீழ் கவர் மட்டுமே உள்ளது.பம்ப் உடல் அதிக விறைப்புத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் சிதைவு இல்லாமல் அதிக ஊசி அழுத்தத்தைத் தாங்கும், இதனால் உலக்கை மற்றும் பாகங்களின் ஆயுள் கூட நீண்டது;

f.அழுத்த உயவு முறையை ஏற்றுக்கொள்;7. ஒரு சிறப்பு முன் பக்கவாதம் ஆய்வு துளை உள்ளது.ரோலர் உடலுக்கு மேலே ஒரு திருகு பிளக் உள்ளது.ஒவ்வொரு துணை சிலிண்டரின் முன் பக்கவாதம் (சிறப்பு கருவி மூலம் அளவிடப்படுகிறது) சீரானதா என்பதை சரிபார்க்க இந்த துளை பயன்படுத்தப்படலாம்.

குவாங்சி டிங்போ பவர் எக்யூப்மென்ட் மேனுஃபேக்சரிங் கோ., லிமிடெட் தயாரித்த டீசல் ஜெனரேட்டர் செட்டின் பாகங்கள் பற்றிய தகவல்கள் மேலே உள்ளன. டீசல் ஜெனரேட்டர் செட் உற்பத்தியாளர் டீசல் ஜெனரேட்டர் செட் வடிவமைப்பு, வழங்கல், ஆணையிடுதல் மற்றும் பராமரிப்பு ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைத்தல்.மேலும் அறிய நீங்கள் ஆர்வமாக இருந்தால், dingbo@dieselgeneratortech.com என்ற மின்னஞ்சல் மூலம் எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.