Introduzione agli accessori per gruppi elettrogeni diesel: pompa di iniezione del carburante

I motori diesel sono assemblati da molti componenti importanti, composti principalmente da un corpo, due meccanismi principali (meccanismo a manovella e biella, meccanismo a valvole) e quattro sistemi principali (sistema di alimentazione del carburante, sistema di lubrificazione, sistema di raffreddamento e sistema di avviamento).In questo articolo, il produttore del generatore, Dingbo Power, ti introdurrà alla pompa di iniezione del carburante, un componente importante del sistema di alimentazione del carburante.

1. Il ruolo della pompa di iniezione del carburante del gruppo elettrogeno diesel:

(1) Aumentare la pressione dell'olio (pressione costante): aumentare la pressione di iniezione a 10 MPa ~ 20 MPa.

(2) Controllare il tempo di iniezione del carburante (fasatura): iniezione del carburante e interrompere l'iniezione del carburante all'ora specificata.

(3) Controllare la quantità di iniezione di carburante (quantitativa): in base alle condizioni di lavoro del motore diesel, modificare la quantità di iniezione di carburante per regolare la velocità e la potenza del motore diesel.

2. I requisiti dei gruppi elettrogeni diesel per le pompe di iniezione del carburante

(1) Il carburante viene fornito in base all'ordine di lavoro del motore diesel e l'alimentazione di carburante di ciascun cilindro è pari.

(2) L'angolo di anticipo dell'alimentazione del carburante di ciascun cilindro deve essere lo stesso.

(3) La durata dell'alimentazione dell'olio di ciascun cilindro deve essere uguale.

(4) Sia l'instaurazione della pressione dell'olio che l'arresto dell'alimentazione dell'olio devono essere rapidi per evitare che si verifichino gocciolamenti.

3. La classificazione di gruppo elettrogeno diesel pompa di iniezione del carburante

(1) Pompa di iniezione a pistone.

(2) Tipo pompa-iniettore, che combina la pompa di iniezione del carburante e l'iniettore del carburante.

(3) Pompa di iniezione del carburante distribuita dal rotore.

4. La struttura della pompa di iniezione del carburante di un tipico gruppo elettrogeno diesel

Le pompe di iniezione del carburante diesel comunemente utilizzate nel nostro paese sono: pompa di tipo A, pompa di tipo B, pompa di tipo P, pompa di tipo VE, ecc. Le prime tre sono pompe a pistoni;Le pompe VE sono pompe a rotore distribuito.

(1) Caratteristiche strutturali della pompa di iniezione del carburante di tipo B

un.Vengono utilizzati lo stantuffo con scanalatura a spirale e il manicotto dello stantuffo a foro piatto;

b.Il meccanismo di regolazione del volume dell'olio è del tipo con asta a cremagliera, con un limitatore rigido del volume massimo dell'olio regolabile (alcuni usano un limitatore a molla) all'estremità anteriore dell'asta della cremagliera;

c.Regolazione delle parti di trasmissione del corpo del rullo a vite;

d.L'albero a camme è una camma tangenziale ed è supportato sull'alloggiamento da cuscinetti a rulli conici.

e.Il corpo pompa è integrale e adotta la lubrificazione indipendente.

(2) Caratteristiche strutturali della pompa di iniezione del carburante di tipo P

un.Assemblaggio del sottocilindro del tipo a sospensione, lo stantuffo, il manicotto dello stantuffo, la valvola di erogazione e altre parti sono fissati insieme con un manicotto in acciaio del sottocilindro con una piastra flangiata per formare una parte di assemblaggio.Viene fissato direttamente sulla scocca con borchie in oro pressate a formare una struttura sospesa.Il manicotto può essere ruotato di una certa angolazione.

b.Regolazione dell'alimentazione dell'olio di ciascun cilindro secondario.La flangia del manicotto in acciaio del sottocilindro ha una scanalatura ad arco.Allentare il prigioniero di compressione e ruotare il manicotto in acciaio.Il manicotto dello stantuffo del sottocilindro ruoterà di un certo angolo con esso.Quando il foro di ritorno dell'olio è posizionato rispetto allo scivolo superiore dello stantuffo, il tempo di ritorno dell'olio cambia.

c.La regolazione del punto di inizio dell'alimentazione dell'olio del sottocilindro aumenta o diminuisce la guarnizione sotto il manicotto della flangia per fare in modo che i fori di ingresso e ritorno dell'olio del manicotto dello stantuffo si muovano leggermente su e giù, modificando così la posizione rispetto alla parte superiore estremità dello stantuffo.Punto di partenza della fornitura di petrolio.

d.Il meccanismo di regolazione del volume dell'olio del tipo a piastra angolare con perno sferico è saldato con 1 ~ 2 sfere d'acciaio all'estremità del manicotto di trasmissione, la sezione trasversale dell'asta di alimentazione dell'olio è in acciaio ad angolo e il lato orizzontale ad angolo retto è aperto con una piccola tacca quadrata , che è una scanalatura quadrata durante il lavoro.Impegnarsi con la sfera d'acciaio sul manicotto di trasmissione.Parti di trasmissione del corpo del rullo non regolabili;

e.Corpo pompa di tipo scatolato completamente chiuso Adotta un corpo pompa integralmente sigillato senza finestrini laterali e ha solo un coperchio superiore e un coperchio inferiore.Il corpo della pompa ha un'elevata rigidità e può sopportare una pressione di iniezione più elevata senza deformazioni, in modo che la vita dello stantuffo e persino delle parti sia più lunga;

f.Adottare il metodo di lubrificazione a pressione;7. È presente uno speciale foro di ispezione pre-corsa.C'è un tappo a vite sopra il corpo del rullo.Questo foro può essere utilizzato per verificare se la precorsa di ogni sottocilindro è coerente (misurata con apposito strumento).

Quanto sopra sono informazioni sui componenti del gruppo elettrogeno diesel prodotto da Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. Dingbo Power è un produttore di gruppi elettrogeni diesel integrando la progettazione, fornitura, messa in servizio e manutenzione di gruppi elettrogeni diesel.Se sei interessato a saperne di più, contattaci via e-mail dingbo@dieselgeneratortech.com.