Ознайомлення з аксесуарами для дизель-генераторної установки – паливний насос для впорскування

Дизельні двигуни складаються з багатьох важливих компонентів, які в основному складаються з корпусу, двох основних механізмів (кривошипно-шатунний механізм, клапанний механізм) і чотирьох основних систем (система подачі палива, система змащення, система охолодження та система запуску).У цій статті виробник генератора Dingbo Power познайомить вас з паливним насосом для впорскування, важливим компонентом системи подачі палива.

1. Роль ТНВД дизель-генераторної установки:

(1) Збільште тиск масла (постійний тиск): Збільште тиск уприскування до 10MPa～20MPa.

(2) Контролюйте час впорскування палива (час): впорскування палива та припинення впорскування палива у вказаний час.

(3) Контролюйте кількість вприскування палива (кількісно): відповідно до робочого стану дизельного двигуна змініть кількість впорскування палива, щоб відрегулювати швидкість і потужність дизельного двигуна.

2. Вимоги до дизель-генераторних установок для ТНВД

(1) Паливо подається відповідно до робочого стану дизельного двигуна, і подача палива в кожен циліндр рівномірна.

(2) Кут випередження подачі палива кожного циліндра має бути однаковим.

(3) Тривалість подачі масла в кожен циліндр повинна бути однаковою.

(4) І встановлення тиску масла, і припинення подачі масла повинні бути швидкими, щоб запобігти виникненню крапань.

3. Класифікація дизель-генераторна установка ТНВД

(1) Плунжерний інжекторний насос.

(2) Насосно-інжекторний тип, який поєднує в собі паливний насос впорскування та паливний інжектор.

(3) Розподілений паливний насос з ротором.

4. Будова ТНВД типової дизель-генераторної установки

Часто використовувані насоси для вприскування дизельного палива в нашій країні: насос типу А, насос типу В, насос типу Р, насос типу VE тощо. Перші три - плунжерні насоси;Насоси VE - це насоси з розподіленим ротором.

(1) Структурні характеристики паливного насоса типу B

a.Використовується плунжер зі спіральною канавкою та втулка плунжера з плоским отвором;

b.Механізм регулювання об’єму мастила — це рейковий стрижень із регульованим жорстким обмежувачем максимального об’єму мастила (деякі використовують пружинний обмежувач) на передньому кінці рейкового стрижня;

в.Регулювальні гвинтові роликові частини передачі корпусу;

d.Розподільний вал є тангенціальним кулачком і підтримується на корпусі конічними роликовими підшипниками.

д.Корпус насоса цілісний і має незалежне змащення.

(2) Структурні характеристики насоса для вприскування палива P-типу

a.Субциліндровий вузол типу підвіски: плунжер, гільза плунжера, нагнітальний клапан та інші деталі фіксуються разом із сталевою гільзою субциліндра з фланцевою пластиною, щоб утворити вузол.Він безпосередньо закріплений на оболонці за допомогою штампованих золотих шпильок, утворюючи підвісну конструкцію.Гільзу можна повертати на певний кут.

b.Регулювання подачі масла кожного субциліндра.Фланець сталевої гільзи підциліндра має дугову канавку.Послабте компресійну шпильку та поверніть сталеву втулку.Втулка плунжера підциліндра буде повертатися на певний кут разом з ним.Коли отвір для повернення масла розташований відносно верхнього жолоба плунжера, час повернення масла змінюється.

в.Регулювання початкової точки подачі масла субциліндра збільшує або зменшує прокладку під фланцевою втулкою, щоб змусити вхідні та зворотні отвори для масла втулки плунжера трохи рухатися вгору та вниз, тим самим змінюючи положення відносно верхнього кінець плунжера.Початкова точка подачі масла.

d.Механізм регулювання об’єму мастила типу кутової пластини з кульковим штифтом зварений із 1 ~ 2 сталевими кульками на кінці втулки трансмісії, поперечний переріз стрижня подачі масла є сталевим кутом, а горизонтальна сторона прямого кута відкрита невеликою квадратною виїмкою , яка при роботі є квадратною канавкою.Зачепите сталеву кульку на втулці трансмісії.Нерегульовані роликові частини трансмісії;

д.Повністю закритий корпус насоса коробчатого типу Він використовує цілісно герметичний корпус насоса без бічних вікон і має лише верхню та нижню кришки.Корпус насоса має високу жорсткість і може витримувати більш високий тиск уприскування без деформації, завдяки чому термін служби плунжера і навіть частин є довшим;

f.Прийняти метод мастила під тиском;7. Перед ударом є спеціальний оглядовий отвір.Над корпусом ролика є гвинтова пробка.Цей отвір можна використовувати для перевірки попереднього ходу кожного субциліндра (вимірюється спеціальним приладом).

Вище наведено інформацію про компоненти дизель-генераторної установки виробництва Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. Dingbo Power є виробник дизель-генераторної установки інтеграція проектування, постачання, введення в експлуатацію та обслуговування дизель-генераторних установок.Якщо вам цікаво дізнатися більше, зв’яжіться з нами електронною поштою dingbo@dieselgeneratortech.com.