Introducció als accessoris del grup electrògen dièsel: bomba d'injecció de combustible

Els motors dièsel estan acoblats per molts components importants, formats principalment per un cos, dos mecanismes principals (mecanisme de biela i biela, mecanisme de vàlvules) i quatre sistemes principals (sistema de subministrament de combustible, sistema de lubricació, sistema de refrigeració i sistema d'arrencada).En aquest article, el fabricant del generador, Dingbo Power, us presentarà la bomba d'injecció de combustible, un component important del sistema de subministrament de combustible.

1. El paper de la bomba d'injecció de combustible del grup electrògen dièsel:

(1) Augmentar la pressió de l'oli (pressió constant): augmentar la pressió d'injecció a 10MPa ~ 20MPa.

(2) Controleu el temps d'injecció de combustible (temps): injecció de combustible i atureu la injecció de combustible a l'hora especificada.

(3) Controlar la quantitat d'injecció de combustible (quantitativa): segons les condicions de treball del motor dièsel, canvieu la quantitat d'injecció de combustible per ajustar la velocitat i la potència del motor dièsel.

2. Els requisits dels grups electrògens dièsel per a les bombes d'injecció de combustible

(1) El combustible es subministra segons l'ordre de funcionament del motor dièsel i el subministrament de combustible de cada cilindre és uniforme.

(2) L'angle d'avanç del subministrament de combustible de cada cilindre ha de ser el mateix.

(3) La durada del subministrament d'oli de cada cilindre ha de ser igual.

(4) Tant l'establiment de la pressió de l'oli com l'aturada del subministrament d'oli han de ser ràpids per evitar que es produeixi degoteig.

3. La classificació de grup electrògen dièsel bomba d'injecció de combustible

(1) Bomba d'injecció d'èmbol.

(2) Tipus d'injector de bomba, que combina la bomba d'injecció de combustible i l'injector de combustible.

(3) Bomba d'injecció de combustible distribuïda per rotor.

4. L'estructura de la bomba d'injecció de combustible d'un grup electrògen dièsel típic

Les bombes d'injecció de gasoil que s'utilitzen habitualment al nostre país són: bomba tipus A, bomba tipus B, bomba tipus P, bomba tipus VE, etc. Les tres primeres són bombes d'èmbol;Les bombes VE són bombes de rotor distribuït.

(1) Característiques estructurals de la bomba d'injecció de combustible de tipus B

a.S'utilitzen l'èmbol de ranura espiral i la màniga de l'èmbol de forat pla;

b.El mecanisme d'ajust del volum d'oli és un tipus de barra de cremallera, amb un limitador rígid de volum màxim d'oli ajustable (alguns utilitzen limitador de molla) a l'extrem frontal de la barra de cremallera;

c.Ajust de peces de transmissió del cos del rodet de tipus cargol;

d.L'arbre de lleves és una lleva tangencial i es recolza a la carcassa per coixinets de rodets cònics.

e.El cos de la bomba és integral i adopta una lubricació independent.

(2) Característiques estructurals de la bomba d'injecció de combustible de tipus P

a.Conjunt de subcilindre de tipus de suspensió, l'èmbol, la màniga de l'èmbol, la vàlvula de lliurament i altres peces es fixen juntament amb una funda d'acer del subcilindre amb una placa de brida per formar una peça de muntatge.Es fixa directament a la closca amb tacs d'or premsats per formar una estructura suspesa.La màniga es pot girar en un angle determinat.

b.Ajust del subministrament d'oli de cada subcilindre.La brida de la màniga d'acer del subcilindre té una ranura d'arc.Afluixeu el tac de compressió i gireu la funda d'acer.La màniga de l'èmbol del subcilindre girarà a un cert angle amb ell.Quan el forat de retorn de l'oli es col·loca en relació al canal superior de l'èmbol, el temps de retorn de l'oli canvia.

c.L'ajust del punt inicial del subministrament d'oli del subcilindre augmenta o disminueix la junta sota la màniga de la brida per fer que els forats d'entrada i retorn d'oli de la màniga de l'èmbol es moguin lleugerament cap amunt i cap avall, canviant així la posició respecte a la part superior. extrem de l'èmbol.Punt de partida del subministrament d'oli.

d.El mecanisme d'ajust del volum d'oli del tipus de placa d'angle de la bola està soldat amb 1 ~ 2 boles d'acer a l'extrem de la màniga de transmissió, la secció transversal de la barra de subministrament d'oli és d'acer angular i el costat horitzontal d'angle recte s'obre amb una petita osca quadrada. , que és una ranura quadrada quan es treballa.Enganxeu-vos amb la bola d'acer a la màniga de transmissió.Parts de transmissió del cos de rodets no ajustables;

e.Cos de bomba de tipus caixa totalment tancada Adopta un cos de bomba segellat integralment sense finestres laterals, i només té una coberta superior i una coberta inferior.El cos de la bomba té una alta rigidesa i pot suportar una pressió d'injecció més alta sense deformacions, de manera que la vida útil de l'èmbol i fins i tot les peces sigui més llarga;

f.Adoptar el mètode de lubricació a pressió;7. Hi ha un forat especial d'inspecció abans del traç.Hi ha un tap de cargol a sobre del cos del rodet.Aquest forat es pot utilitzar per comprovar si la carrera prèvia de cada subcilindre és coherent (mesurada amb un instrument especial).

L'anterior és informació sobre els components del grup electrògen dièsel produït per Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. Dingbo Power és un fabricant de grups electrògens dièsel integrant el disseny, subministrament, posada en marxa i manteniment de grups electrògens dièsel.Si esteu interessats en saber-ne més, poseu-vos en contacte amb nosaltres per correu electrònic dingbo@dieselgeneratortech.com.