ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റ് ആക്സസറികളിലേക്കുള്ള ആമുഖം--ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ്

ഓഗസ്റ്റ് 10, 2021

പ്രധാനമായും ഒരു ബോഡി, രണ്ട് പ്രധാന മെക്കാനിസങ്ങൾ (ക്രാങ്ക് ആൻഡ് കണക്റ്റിംഗ് വടി മെക്കാനിസം, വാൽവ് മെക്കാനിസം), നാല് പ്രധാന സംവിധാനങ്ങൾ (ഇന്ധന വിതരണ സംവിധാനം, ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റം, കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം, സ്റ്റാർട്ടിംഗ് സിസ്റ്റം) എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന നിരവധി പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു.ഈ ലേഖനത്തിൽ, ജനറേറ്റർ നിർമ്മാതാവായ Dingbo Power, ഇന്ധന വിതരണ സംവിധാനത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഘടകമായ ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിലേക്ക് നിങ്ങളെ പരിചയപ്പെടുത്തും.


1. ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിന്റെ ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിന്റെ പങ്ക്:

(1) എണ്ണ മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുക (സ്ഥിരമായ മർദ്ദം): കുത്തിവയ്പ്പ് മർദ്ദം 10MPa~20MPa ആയി വർദ്ധിപ്പിക്കുക.

(2) ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സമയം നിയന്ത്രിക്കുക (ടൈമിംഗ്): ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ, നിശ്ചിത സമയത്ത് ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ നിർത്തുക.

(3) ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷന്റെ അളവ് നിയന്ത്രിക്കുക (അളവ്): ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തന സാഹചര്യം അനുസരിച്ച്, ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ വേഗതയും ശക്തിയും ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പിന്റെ അളവ് മാറ്റുക.


  Introduction to Diesel Generator Set Accessories--Fuel Injection Pump


2. ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പുകൾക്കുള്ള ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റുകളുടെ ആവശ്യകതകൾ

(1) ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തന ക്രമം അനുസരിച്ചാണ് ഇന്ധനം വിതരണം ചെയ്യുന്നത്, ഓരോ സിലിണ്ടറിന്റെയും ഇന്ധന വിതരണം തുല്യമാണ്.

(2) ഓരോ സിലിണ്ടറിന്റെയും ഇന്ധന വിതരണ മുൻകൂർ ആംഗിൾ ഒന്നുതന്നെയായിരിക്കണം.

(3) ഓരോ സിലിണ്ടറിന്റെയും എണ്ണ വിതരണ കാലയളവ് തുല്യമായിരിക്കണം.

(4) തുള്ളികൾ ഉണ്ടാകുന്നത് തടയാൻ എണ്ണ മർദ്ദം സ്ഥാപിക്കുന്നതും എണ്ണ വിതരണം നിർത്തുന്നതും വേഗത്തിലായിരിക്കണം.

 

3. വർഗ്ഗീകരണം ഡീസൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന സെറ്റ് ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് പമ്പ്

(1) പ്ലങ്കർ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ്.

(2) ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പും ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറും സംയോജിപ്പിക്കുന്ന പമ്പ്-ഇൻജക്റ്റർ തരം.

(3) റോട്ടർ വിതരണം ചെയ്ത ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ്.

 

4. ഒരു സാധാരണ ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിന്റെ ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് പമ്പിന്റെ ഘടന

നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഡീസൽ ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പുകൾ ഇവയാണ്: എ-ടൈപ്പ് പമ്പ്, ബി-ടൈപ്പ് പമ്പ്, പി-ടൈപ്പ് പമ്പ്, വിഇ-ടൈപ്പ് പമ്പ് മുതലായവ. ആദ്യത്തെ മൂന്ന് പ്ലങ്കർ പമ്പുകളാണ്;VE പമ്പുകൾ വിതരണം ചെയ്ത റോട്ടർ പമ്പുകളാണ്.

(1) ബി-ടൈപ്പ് ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിന്റെ ഘടനാപരമായ സവിശേഷതകൾ

എ.സ്പൈറൽ ഗ്രോവ് പ്ലങ്കറും ഫ്ലാറ്റ് ഹോൾ പ്ലങ്കർ സ്ലീവും ഉപയോഗിക്കുന്നു;

ബി.ഓയിൽ വോളിയം ക്രമീകരിക്കൽ സംവിധാനം ഒരു റാക്ക് വടിയാണ്, റാക്ക് വടിയുടെ മുൻവശത്ത് ക്രമീകരിക്കാവുന്ന പരമാവധി ഓയിൽ വോളിയം റിജിഡ് ലിമിറ്റർ (ചിലർ സ്പ്രിംഗ് ലിമിറ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്നു);

സി.സ്ക്രൂ-ടൈപ്പ് റോളർ ബോഡി ട്രാൻസ്മിഷൻ ഭാഗങ്ങൾ ക്രമീകരിക്കുന്നു;

ഡി.ക്യാംഷാഫ്റ്റ് ഒരു ടാൻജെൻഷ്യൽ ക്യാം ആണ്, കൂടാതെ ടേപ്പർ ചെയ്ത റോളർ ബെയറിംഗുകൾ ഭവനത്തിൽ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.

ഇ.പമ്പ് ബോഡി അവിഭാജ്യമാണ് കൂടാതെ സ്വതന്ത്രമായ ലൂബ്രിക്കേഷൻ സ്വീകരിക്കുന്നു.

(2) പി-ടൈപ്പ് ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിന്റെ ഘടനാപരമായ സവിശേഷതകൾ

എ.സസ്പെൻഷൻ തരം സബ് സിലിണ്ടർ അസംബ്ലി, പ്ലങ്കർ, പ്ലങ്കർ സ്ലീവ്, ഡെലിവറി വാൽവ് എന്നിവയും മറ്റ് ഭാഗങ്ങളും ഒരു അസംബ്ലി ഭാഗം രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഒരു ഫ്ലേഞ്ച് പ്ലേറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് സബ് സിലിണ്ടറിന്റെ സ്റ്റീൽ സ്ലീവ് ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.സസ്പെൻഡ് ചെയ്ത ഘടന രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഇത് നേരിട്ട് അമർത്തിയ സ്വർണ്ണ സ്റ്റഡുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഷെല്ലിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.സ്ലീവ് ഒരു നിശ്ചിത കോണിൽ തിരിക്കാം.

ബി.ഓരോ സബ് സിലിണ്ടറിന്റെയും എണ്ണ വിതരണം ക്രമീകരിക്കുന്നു.സബ് സിലിണ്ടർ സ്റ്റീൽ സ്ലീവിന്റെ ഫ്ലേഞ്ചിൽ ഒരു ആർക്ക് ഗ്രോവ് ഉണ്ട്.കംപ്രഷൻ സ്റ്റഡ് അഴിച്ച് സ്റ്റീൽ സ്ലീവ് തിരിക്കുക.സബ് സിലിണ്ടറിന്റെ പ്ലങ്കർ സ്ലീവ് ഒരു നിശ്ചിത കോണിലേക്ക് കറങ്ങും.ഓയിൽ റിട്ടേൺ ദ്വാരം പ്ലങ്കറിന്റെ മുകളിലെ ച്യൂട്ടുമായി ബന്ധപ്പെടുത്തിയാൽ, ഓയിൽ റിട്ടേൺ സമയം മാറുന്നു.

സി.സബ് സിലിണ്ടറിന്റെ ഓയിൽ സപ്ലൈയുടെ ആരംഭ പോയിന്റിന്റെ ക്രമീകരണം, പ്ലങ്കർ സ്ലീവിന്റെ ഓയിൽ ഇൻലെറ്റും റിട്ടേൺ ദ്വാരങ്ങളും ചെറുതായി മുകളിലേക്കും താഴേക്കും ചലിപ്പിക്കുന്നതിന് ഫ്ലേഞ്ച് സ്ലീവിന് കീഴിലുള്ള ഗാസ്കറ്റ് കൂട്ടുകയോ കുറയ്ക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു, അതുവഴി മുകൾഭാഗത്തെ അപേക്ഷിച്ച് സ്ഥാനം മാറ്റുന്നു. പ്ലങ്കറിന്റെ അവസാനം.എണ്ണ വിതരണത്തിന്റെ ആരംഭ പോയിന്റ്.

ഡി.ബോൾ പിൻ ആംഗിൾ പ്ലേറ്റ് ടൈപ്പ് ഓയിൽ വോളിയം അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് മെക്കാനിസം ട്രാൻസ്മിഷൻ സ്ലീവിന്റെ അറ്റത്ത് 1 ~ 2 സ്റ്റീൽ ബോളുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഇംതിയാസ് ചെയ്യുന്നു, ഓയിൽ സപ്ലൈ വടിയുടെ ക്രോസ് സെക്ഷൻ ആംഗിൾ സ്റ്റീൽ ആണ്, കൂടാതെ തിരശ്ചീന വലത് കോണിന്റെ വശം ഒരു ചെറിയ ചതുര നോച്ച് ഉപയോഗിച്ച് തുറക്കുന്നു. , ജോലി ചെയ്യുമ്പോൾ ഒരു ചതുരാകൃതിയിലുള്ള ഗ്രോവ് ആണ്.ട്രാൻസ്മിഷൻ സ്ലീവിൽ സ്റ്റീൽ ബോൾ ഉപയോഗിച്ച് ഇടപഴകുക.ക്രമീകരിക്കാനാവാത്ത റോളർ ബോഡി ട്രാൻസ്മിഷൻ ഭാഗങ്ങൾ;

ഇ.പൂർണ്ണമായും അടച്ച ബോക്‌സ്-ടൈപ്പ് പമ്പ് ബോഡി ഇത് പാർശ്വജാലകങ്ങളില്ലാതെ സംയോജിതമായി അടച്ച പമ്പ് ബോഡി സ്വീകരിക്കുന്നു, കൂടാതെ മുകളിലെ കവറും താഴത്തെ കവറും മാത്രമേ ഉള്ളൂ.പമ്പ് ബോഡിക്ക് ഉയർന്ന കാഠിന്യമുണ്ട്, രൂപഭേദം കൂടാതെ ഉയർന്ന കുത്തിവയ്പ്പ് മർദ്ദത്തെ നേരിടാൻ കഴിയും, അങ്ങനെ പ്ലങ്കറിന്റെയും ഭാഗങ്ങളുടെയും ആയുസ്സ് പോലും ദൈർഘ്യമേറിയതാണ്;

എഫ്.മർദ്ദം ലൂബ്രിക്കേഷൻ രീതി സ്വീകരിക്കുക;7. ഒരു പ്രത്യേക പ്രീ-സ്ട്രോക്ക് പരിശോധന ദ്വാരം ഉണ്ട്.റോളർ ബോഡിക്ക് മുകളിൽ ഒരു സ്ക്രൂ പ്ലഗ് ഉണ്ട്.ഓരോ സബ് സിലിണ്ടറിന്റെയും പ്രീ-സ്ട്രോക്ക് സ്ഥിരതയുള്ളതാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കാൻ ഈ ദ്വാരം ഉപയോഗിക്കാം (ഒരു പ്രത്യേക ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ച് അളക്കുന്നത്).


ഗ്വാങ്‌സി ഡിംഗ്‌ബോ പവർ എക്യുപ്‌മെന്റ് മാനുഫാക്‌ചറിംഗ് കമ്പനി ലിമിറ്റഡ് നിർമ്മിക്കുന്ന ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിന്റെ ഘടകങ്ങളെ കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങളാണ് മുകളിൽ നൽകിയിരിക്കുന്നത്. ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റ് നിർമ്മാതാവ് ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റുകളുടെ രൂപകൽപ്പന, വിതരണം, കമ്മീഷൻ ചെയ്യൽ, പരിപാലനം എന്നിവ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു.നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ അറിയാൻ താൽപ്പര്യമുണ്ടെങ്കിൽ, dingbo@dieselgeneratortech.com എന്ന ഇമെയിൽ വഴി ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടുക.

ഞങ്ങളെ പിന്തുടരുക

WeChat

WeChat

ഞങ്ങളെ സമീപിക്കുക

മൊബ്.: +86 134 8102 4441

ഫോൺ.: +86 771 5805 269

ഫാക്സ്: +86 771 5805 259

ഇ-മെയിൽ: dingbo@dieselgeneratortech.com

സ്കൈപ്പ്: +86 134 8102 4441

ചേർക്കുക.: No.2, Gaohua റോഡ്, Zhengxin സയൻസ് ആൻഡ് ടെക്നോളജി പാർക്ക്, Nanning, Guangxi, ചൈന.

ബന്ധപ്പെടുക

നിങ്ങളുടെ ഇമെയിൽ നൽകി ഞങ്ങളിൽ നിന്ന് ഏറ്റവും പുതിയ വാർത്തകൾ സ്വീകരിക്കുക.

പകർപ്പവകാശം © Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. എല്ലാ അവകാശങ്ങളും നിക്ഷിപ്തം | സൈറ്റ്മാപ്പ്
ഞങ്ങളെ സമീപിക്കുക