Yuchai डिजेल जेनरेटर कूलिंग प्रणाली को परिचय

चाहे यो स्व-स्वामित्वको उपकरण हो वा प्रयोगको लागि जेनेरेटर सेट पट्टा, तीन-बिन्दु मर्मत, सात-बिन्दु मर्मत, प्रत्येक प्रमुख घटकको सिद्धान्त बुझ्न, यसलाई सही रूपमा प्रयोग गर्न र समयमै यसलाई कायम राख्न धेरै महत्त्वपूर्ण छ।यो लेख Dingbo पावर द्वारा जेनरेटर कूलिंग प्रणाली परिचय।यो मुख्यतया पानी पम्प, एक रेडिएटर, एक थर्मोस्टेट, एक प्रशंसक, र जडान पाइप फिटिंग मिलेर बनेको छ।प्रत्येक घटकले आफ्नै कार्य गर्दछ।सिद्धान्त भनेको इन्जिनका पार्टपुर्जाहरूद्वारा अवशोषित दहन ग्यासबाट उत्पन्न हुने तापलाई समयमै नष्ट गर्नु हो, ताकि इन्जिनलाई सधैं उपयुक्त तापक्रमको अवस्थामा कायम राख्न सकियोस्, जसले गर्दा यसले पार्ट्सहरूलाई बढी तताउनबाट रोक्न र एकै समयमा यसको विस्तार गर्न सकोस्। जीवन चक्र।, ताकि इन्जिनले यसको बलियो र स्थिर शक्तिलाई पूर्ण रूपमा खेल्न सक्छ।थप परिचयको लागि, कृपया तल हेर्नुहोस्:

प्रकार्य: यसले स्वचालित रूपमा तापमान समायोजन गर्न र उपयुक्त तापक्रममा काम गर्न डिजेल इन्जिन कायम गर्न कूलिङ पानीको परिसंचरण मोड परिवर्तन गर्न सक्छ।इन्जिनको काम गर्ने प्रक्रियामा, डिजेल वा पेट्रोलको दहन र भागहरू बीचको घर्षणको कारण, ठूलो मात्रामा गर्मी उत्पन्न हुन्छ, जसले भागहरूलाई उच्च तापक्रममा तताउँछ।यदि यसले गर्मी फैलाउँदैन भने, इन्जिनको सामान्य सञ्चालनको ग्यारेन्टी हुन सक्दैन।निस्सन्देह, यदि मेसिन रातभर खोलिएको छैन, र पहिलो पटक आगो सुरु हुँदा तापक्रम यो तापक्रम भन्दा कम छ, त्यसपछि यसलाई न्यानो राख्न र यो तापक्रम सकेसम्म चाँडो पुग्न आवश्यक छ।

पानी पम्प: यसको कार्यले शीतलन तरललाई दबाब दिन्छ, प्रणालीमा व्यवस्थित परिसंचरण प्रवाह कायम राख्न शीतलन तरललाई बढावा दिन्छ, ताकि शीतल पानीले शक्ति प्रदान गर्नको लागि परिसंचरण प्रवाह उत्पन्न गर्दछ, जसले गर्दा इन्जिनको तातो अपव्ययलाई गति दिन्छ। चिसो।यो सानो आयाम र सरल संरचना छ।यो मुख्यतया पम्प शरीर, इम्पेलर, पानी सील, पानी पम्प शाफ्ट, रोलिङ असर र पानी अवरुद्ध रिंग बाट बनेको छ।स्थापना र मर्मत: A. पानी पम्प स्थापना गर्दा, गियर प्रसारण संग पानी पम्प, यसको गियर प्रसारण गियर संग राम्रो जाल मा राख्नु पर्छ;र बेल्ट ट्रान्समिशन भएको पानी पम्पको लागि, यो सुनिश्चित गर्नुपर्दछ कि पानी पम्प पुलीको नाली र ट्रान्समिशन पुलीको नाली एउटै लाइनमा छन्।अनलाइन, र ट्रान्समिसन बेल्टको कसलाई उचित रूपमा समायोजन गर्नुहोस्।यदि यो धेरै ढीलो छ भने, बेल्ट चिप्लिनेछ, जसको परिणामस्वरूप पानी पम्पको कार्य क्षमता कम हुन्छ।यदि यो धेरै टाइट छ भने, यसले पानी पम्प असरको भार बढाउँछ र असरलाई समय भन्दा पहिले क्षति पुर्याउँछ।B. म्यानुअलको आवश्यकता अनुसार, दैनिक मर्मत सम्भार गर्नुहोस्, र पानी पम्प बियरिङमा उचित मात्रामा स्नेहन तेल भर्नुहोस्।यदि भरिने रकम धेरै वा धेरै कम छ भने, पानी पम्प असर क्षतिग्रस्त हुन सक्छ।C. पानी पम्पको कामको स्थिति नियमित रूपमा जाँच गरिनुपर्छ, पानी पम्प ड्राइभ बेल्ट, पुली हातले स्वतन्त्र रूपमा घुमाउन सकिन्छ, र यो आवश्यक छ कि पानी पम्प इम्पेलर र पम्प केसिङमा कुनै टक्कर वा घर्षण छैन, र पम्प शाफ्ट फँस्नु हुँदैन।पानीको पम्पलाई सही रूपमा प्रयोग र मर्मत गरेर मात्र इन्जिनको सामान्य सञ्चालन सुनिश्चित गर्न राम्रो काम गर्ने अवस्था हुन सक्छ।

रेडिएटर: यो माथिल्लो पानी कक्ष, तल्लो पानी कक्ष र रेडिएटर कोर मिलेर बनेको छ।यसले इन्जिनलाई अतितात हुनबाट रोक्न सक्छ।प्रयोग गर्दा ध्यान दिनुहोस्: क्षरण र क्षतिबाट बच्न कुनै पनि एसिड, क्षार वा अन्य संक्षारक पदार्थहरूसँग सम्पर्क नगर्नुहोस्।रेडिएटरको आन्तरिक अवरोधबाट बच्न र कम गर्न र स्केलको उत्पादन, जब नरम र कडा पानी प्रयोग गरिन्छ, यसलाई पहिले नरम गर्न आवश्यक छ।एन्टिफ्रिज प्रयोग गर्दा, रेडिएटरको भित्री कोरमा क्षरणबाट बच्नको लागि, मानक एन्टी-रस्ट र एन्टिफ्रिज प्रयोग गर्नुहोस्, र नियमित निरीक्षण गर्नुहोस्।जब तरल स्तर कम भएको पाइन्छ, समयमै उत्पादनहरू पुन: भर्नुहोस् जुन मूल एन्टिफ्रिज अनुक्रमणिकासँग मिल्दोजुल्दो छ।अन्य मोडेलहरू इच्छामा थप नगर्नुहोस्।रेडिएटर स्थापना गर्ने प्रक्रियामा, कृपया ध्यान दिनुहोस् कि विकिरण गर्ने रिबहरूलाई टक्कर वा नोक्सान नगर्नुहोस् वा रेडिएटरलाई नोक्सान नगर्नुहोस्, तातो अपव्यय क्षमता र सील क्षमता सुनिश्चित गर्न।कूलेन्ट पूर्ण रूपमा डिस्चार्ज भएपछि, कूलेन्ट रिफिल गर्दा, सिलिन्डरको ड्रेन स्विचलाई पहिले खुला स्थितिमा घुमाउनुहोस्।जब शीतलक बाहिर निस्कन्छ, यसलाई फेरि बन्द गर्नुहोस्, जसले आन्तरिक शीतलन प्रणालीलाई हावामा राख्छ, जसले गर्दा छालाहरूबाट बच्न सकिन्छ। दैनिक प्रयोगमा, कुनै पनि समयमा कूलेन्ट पर्याप्त छ कि छैन भनेर जाँच गर्नुहोस्।यदि स्थिति धेरै कम छ भने, मेसिनलाई चिसो गर्न रोकेपछि कूलेन्ट थप्नुहोस्।कूलेन्ट थप्दा, बिस्तारै पानीको ट्याङ्कीको कभर पहिले खोल्नुहोस्, तर कूलेन्ट फिलिंग पोर्टबाट उच्च-दबाबको स्टीमलाई छर्कन र जलाउनबाट जोगाउन यसलाई कूलेन्ट फिलिंग पोर्टबाट सकेसम्म टाढा राख्नुहोस्।जाडोमा, रेडिएटर कोर चिसो र क्र्याकिंग रोक्नको लागि, जब हामी लामो समयसम्म पार्क गर्छौं वा अप्रत्यक्ष रूपमा (विशेष गरी इन्जिन रातभर सुरु गर्छौं), हामीले पानीको ट्याङ्कीको कभर खोल्ने र रेडिएटरमा ड्रेन स्विच गर्नुपर्छ, जुन हुनेछैन। चिसो प्रतिरोधी।सबै कूलेन्ट रिलिज गरिन्छ (चिसो-प्रतिरोधी, रस्ट-प्रूफ र एन्टिफ्रिज बाहेक), र जब इन्जिन प्रयोग गर्न आवश्यक हुन्छ, विशिष्टताहरू पूरा गर्ने कूलेन्टलाई पुन: भर्न सकिन्छ।रेडिएटरको प्रयोगको क्रममा, कठोर वातावरणमा प्रयोग कम गर्नको लागि वरपरको वातावरण हावा चल्ने र सुख्खा राख्नुपर्छ।वास्तविक प्रयोग अनुसार, रेडिएटरको राम्रो ताप निकासी कार्यसम्पादन सुनिश्चित गर्न, प्रयोगकर्ताले तीन महिनाको प्रयोग पछि एक पटक रेडिएटरको कोर सफा गर्नुपर्छ, र सफा गर्दा रेडिएटरमा जम्मा भएको विदेशी पदार्थ र फोहोरलाई बाहिर निकाल्नुपर्छ।, तपाईं पनि हावा सेवन को विपरीत दिशा छेउमा सफा गर्न सफा पानी प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ।यदि आवश्यक छ भने, रेडिएटरको भित्री कोरलाई फोहोरले अवरुद्ध हुनबाट र यसको तातो अपव्यय कार्यसम्पादनलाई असर गर्नबाट रोक्न नियमित रूपमा सफा गर्नुहोस्।

थर्मोस्टेट: काम गर्ने सिद्धान्त भनेको भल्भको खोल्ने साइज नियन्त्रण गर्न ईथर वा प्याराफिनको थर्मल विस्तार बल प्रयोग गर्नु हो, जसले रेडिएटरमा प्रवेश गर्ने पानीको मात्रा समायोजन गर्दछ।प्रकार्य भनेको उपयुक्त पानीको तापक्रम कायम राख्नको लागि पानीको तापक्रम अनुसार रेडिएटरमा प्रवेश गर्ने पानीको मात्रा स्वचालित रूपमा समायोजन गर्नु हो।त्यहाँ दुई मुख्य तरिकाहरू छन्: ईथर प्रकार र मोम प्रकार।मोम प्रकार धेरै पटक प्रयोग गरिन्छ, र यो विशेष गरी सिलिन्डर टाउको को पानी आउटलेट को लागी डिजाइन गरिएको खोल मा स्थापित छ।

फ्यान: यो शीतलन प्रणाली को एक महत्वपूर्ण भाग हो।फ्यानको तातो अपव्ययले इन्जिनको तातो अपव्ययलाई सीधा असर गर्छ, र यसको भूमिका स्वयं स्पष्ट छ।यो मुख्यतया रेडिएटर मार्फत बग्ने हावाको वेग र प्रवाह बढाउन र रेडिएटरको तातो अपव्यय क्षमता सुधार गर्न हो।फ्यानले सक्शन प्रोपेलर प्रकार अपनाउँछ, जुन ब्लेड र ब्लेड फ्रेमबाट बनेको हुन्छ, र पानी पम्प इम्पेलर जस्तै शाफ्टमा स्थापित हुन्छ।फ्यान बेल्टको कसलाई जेनेरेटर सार्न वा तनाव व्हील सार्न समायोजन गर्न सकिन्छ।बेल्ट को कसाई उपयुक्त हुनुपर्छ।बेल्टको बीचमा थिच्दा, यो 10 देखि 15 मिमी तल थिच्न सक्षम हुनुपर्छ।यदि उमालेको छ भने, कूलिंग फ्यान जाँच गर्नुहोस् र आवश्यक भएमा यसलाई बदल्नुहोस्।

एन्टीफ्रिजको भूमिका: चिसो जाडोमा चिसो तरल पदार्थलाई चिसो हुनबाट रोक्न र रेडिएटर, पानी वितरण पाइप, पानी पम्प, इन्जिन र मेसिनका अन्य भागहरू फुट्न र क्र्याक हुनबाट रोक्नको लागि फ्रिजिङ पोइन्ट कम गर्नुहोस्।शीतलन प्रणालीमा धातु सामग्रीको पाइप र जलाशयहरूको क्षरण रोक्न।स्केलको संचय घटाउनुहोस् र स्केलको उत्पादनलाई रोक्नुहोस्।यसले शीतलकको उम्लने बिन्दु पनि बढाउन सक्छ, त्यसैले समयमै प्रतिस्थापन धेरै आवश्यक छ।जाडोमा मौसम चिसो र चिसो बढ्दै गएको छ ।यदि ताप प्रणाली तातो छैन भने, त्यहाँ दुई कारण हुन सक्छ, एउटा इन्जिन कूलिंग प्रणाली हो, र अर्को तताउने नियन्त्रण संयन्त्रको खराब सञ्चालनको कारण हो।सानो हीटर ट्याङ्कीको दुई इनलेट पाइपहरूको तापक्रम हेर्नुहोस्।यदि दुवै पाइप चिसो छन्, वा एउटा तातो छ र अर्को चिसो छ, यो एक कुलिङ प्रणाली समस्या हो।

पहिलो कारण यो हो कि थर्मोस्टेट खोलिएको छ, वा थर्मोस्टेट धेरै चाँडो खोलिएको छ, ताकि शीतलन प्रणालीले समय भन्दा पहिले नै ठूलो चक्र प्रदर्शन गर्नेछ, र बाहिरको तापक्रम कम छ।जब मेसिन सुरु हुन्छ, चिसो हावाले एन्टिफ्रिजलाई तुरुन्तै चिसो पार्छ, र इन्जिनको पानीको तापक्रम बढ्न सक्दैन।तातो हावा पनि तातो हुनेछैन।दोस्रो कारण यो हो कि पानी पम्पको इम्पेलर क्षतिग्रस्त वा हराएको छ, ताकि न्यानो हावाको सानो पानी ट्याङ्की मार्फत प्रवाह अपर्याप्त छ, र तातो आउन सक्दैन।तेस्रो कारण हो कि त्यहाँ हावा प्रतिरोध छ, जसले शीतलन प्रणालीको परिसंचरणलाई सहज बनाउँछ, उच्च पानीको तापक्रम र कम न्यानो हावाको परिणामस्वरूप।यदि शीतलन प्रणालीमा सधैं हावा छ भने, यो सम्भव छ कि सिलिन्डर हेड ग्यास्केट क्षतिग्रस्त भएको छ र प्रणालीमा हावा उड्छ।यदि सानो हीटरको पानी ट्याङ्कीको इनलेट पाइप धेरै तातो छ, तर आउटलेट पाइप चिसो छ भने, यो हुनुपर्छ कि सानो हीटरको पानी ट्याङ्की बन्द भएको छ, र यसलाई समयमै बदल्नुपर्छ।

यदि तपाइँ इच्छुक हुनुहुन्छ भने पावर जेनरेटरहरू , कृपया हामीलाई इमेल dingbo@dieselgeneratortech.com मार्फत सम्पर्क गर्नुहोस्।