Представлення системи охолодження дизельного генератора Yuchai

Незалежно від того, чи це власне обладнання, чи використовується для генераторна установка оренда, триточковий ремонт, семиточкове технічне обслуговування, дуже важливо розуміти принцип кожного основного компонента, правильно його використовувати та вчасно обслуговувати.У цій статті представлено систему охолодження генератора Dingbo Power.В основному він складається з водяного насоса, радіатора, термостата, вентилятора та з’єднувальних труб.Кожен компонент виконує свою функцію.Принцип полягає в тому, щоб вчасно розсіювати тепло, що виділяється газом згоряння, який поглинається частинами двигуна, щоб двигун завжди міг підтримуватися при відповідних температурних умовах, щоб він міг запобігти перегріву частин і в той же час подовжити термін служби життєвий цикл., Щоб двигун міг повноцінно використовувати свою потужну та стабільну потужність.Додаткові відомості дивіться нижче:

Функція: він може автоматично змінювати режим циркуляції охолоджувальної води, щоб регулювати температуру та підтримувати роботу дизельного двигуна при відповідній температурі.Під час роботи двигуна внаслідок згоряння дизеля чи бензину і тертя між деталями виділяється велика кількість тепла, що викликає нагрів деталей до високої температури.Якщо він не розсіює тепло, нормальна робота двигуна не може бути гарантована.Звичайно, якщо машина не включається на ніч, і температура нижче цієї температури при першому розпалюванні вогню, то необхідно тримати його в теплі і досягти цієї температури якомога швидше.

Водяний насос: його функція створює тиск в охолоджувальній рідині, сприяє підтримці охолоджувальної рідини для підтримки впорядкованої циркуляції в системі, так що охолоджувальна вода створює циркуляційний потік для забезпечення потужності, тим самим прискорюючи розсіювання тепла двигуна для досягнення мети охолодження.Має невеликі розміри і просту конструкцію.В основному він складається з корпусу насоса, робочого колеса, гідрозатвору, вала водяного насоса, підшипника кочення та кільця, що блокує воду.Встановлення та технічне обслуговування: A. Під час встановлення водяного насоса, коли водяний насос із зубчастою передачею, його шестерня повинна триматися в хорошому зачепленні з шестернею трансмісії;і для водяного насоса з пасовою передачею слід переконатися, що канавка шківа водяного насоса та канавка трансмісійного шківа знаходяться на одній лінії.Онлайн і належним чином відрегулюйте натяг трансмісійного ременя.Якщо він занадто вільний, ремінь зісковзне, що призведе до зниження ефективності роботи водяного насоса.Якщо він занадто тугий, це збільшить навантаження на підшипник водяного насоса та призведе до передчасного пошкодження підшипника.B. Відповідно до вимог інструкції, проводите щоденне технічне обслуговування та вчасно заповнюйте підшипник водяного насоса відповідною кількістю мастила.Якщо кількість наповнювача занадто велика або занадто мала, підшипник водяного насоса може бути пошкоджений.C. Робочий стан водяного насоса слід регулярно перевіряти, приводний ремінь водяного насоса, шків можна вільно обертати вручну, і необхідно, щоб робоче колесо водяного насоса та корпус насоса не стикалися та не тертя, а вал насоса не повинен застрягати.Лише при правильному використанні та обслуговуванні водяний насос може мати гарний робочий стан для забезпечення нормальної роботи двигуна.

Радіатор: складається з верхньої водяної камери, нижньої водяної камери та сердечника радіатора.Це може запобігти перегріву двигуна.Примітка під час використання: не контактуйте з будь-якими кислотами, лугами чи іншими корозійними речовинами, щоб уникнути корозії та пошкодження.Щоб уникнути та зменшити внутрішнє засмічення радіатора та утворення накипу, при використанні м’якої та жорсткої води її спочатку потрібно пом’якшити.Використовуючи антифриз, щоб уникнути корозії внутрішнього сердечника радіатора, використовуйте стандартний антикорозійний та антифриз і проводите регулярні перевірки.Якщо виявлено зниження рівня рідини, своєчасно доповнюйте її продуктами, які відповідають вихідному індексу антифризу.Не додавайте за бажанням Інші моделі.У процесі встановлення радіатора, будь ласка, будьте обережні, щоб не зіткнутися та не пошкодити радіаційні ребра або пошкодити радіатор, щоб забезпечити здатність до розсіювання тепла та герметичність.Після того, як охолоджуюча рідина буде повністю скинута, під час доливання охолоджуючої рідини спочатку поверніть перемикач зливу циліндра у відкрите положення.Коли охолоджуюча рідина витече, вимкніть її знову, що призведе до включення внутрішньої системи охолодження. Повітря виходить, щоб уникнути пухирів. Під час щоденного використання будь-коли перевіряйте, чи достатньо охолоджувальної рідини.Якщо положення занадто низьке, додайте охолоджуючу рідину після зупинки машини для охолодження.Додаючи охолоджуючу рідину, спочатку повільно відкрийте кришку резервуара для води, але тримайте її якомога далі від отвору для заливки охолоджуючої рідини, щоб запобігти розбризкуванню пари високого тиску з отвору для заливки охолоджуючої рідини та спричиненню опіків.Взимку, щоб запобігти замерзанню та трісканню серцевини радіатора, коли ми паркуємось на тривалий час або побічно (особливо запускаємо двигун на ніч), ми повинні відкрити кришку бака для води та зливний перемикач на радіаторі, який не буде морозостійкий.Випускається вся охолоджуюча рідина (за винятком морозостійкої, стійкої до іржі та антифризу), і коли двигун потрібно використовувати, охолоджуючу рідину, яка відповідає специфікаціям, можна долити.Під час використання радіатора навколишнє середовище має бути вентильованим і сухим, щоб звести до мінімуму використання в суворих умовах.Згідно з фактичним використанням, щоб забезпечити хороше розсіювання тепла радіатора, користувач повинен очистити серцевину радіатора один раз після трьох місяців використання та видути сторонні речовини та сміття, що накопичилися в радіаторі під час чищення., Ви також можете використовувати чисту воду для очищення сторони, протилежної напрямку забору повітря.Якщо необхідно, регулярно проводите очищення, щоб запобігти засміченню внутрішньої частини радіатора брудом і погіршенню його тепловіддачі.

Термостат: принцип роботи полягає у використанні сили теплового розширення ефіру або парафіну для контролю розміру отвору клапана, таким чином регулюючи кількість води, що надходить у радіатор.Функція полягає в тому, щоб автоматично регулювати кількість води, що надходить в радіатор, відповідно до температури води, щоб підтримувати відповідну температуру води.Існує два основних способи: ефірний і восковий.Частіше використовується восковий тип, який встановлюється в корпус, спеціально призначений для виходу води з головки блоку циліндрів.

Вентилятор: це важлива частина системи охолодження.Тепловіддача вентилятора безпосередньо впливає на тепловіддачу двигуна, і її роль очевидна.Це в основному для збільшення швидкості та потоку повітря, що протікає через радіатор, і покращення здатності радіатора до розсіювання тепла.Вентилятор має всмоктувальний пропелерний тип, який складається з лопатей і рами лопатей і встановлюється на той самий вал, що й крильчатка водяного насоса.Натяг ременя вентилятора можна регулювати переміщенням генератора або рухом натяжного колеса.Натяг ременя повинен бути відповідним.При натисканні на середину стрічки він повинен опускатися на 10-15 мм.У разі закипання перевірте охолоджуючий вентилятор і при необхідності замініть його.

Роль антифризу: знизити температуру замерзання, щоб запобігти замерзанню охолоджувальної рідини в холодну зиму та спричинити розрив і тріщини радіатора, водорозподільного трубопроводу, водяного насоса, двигуна та інших частин машини.Запобігайте корозії труб і резервуарів з металевих матеріалів у системі охолодження.Зменшити накопичення накипу та запобігти утворенню накипу.Він також може збільшити температуру кипіння охолоджуючої рідини, тому своєчасна заміна вкрай необхідна.Взимку погода стає все холоднішою.Якщо система опалення не гріється, це може бути дві причини, одна - це система охолодження двигуна, а друга - погана робота механізму регулювання опалення.Слідкуйте за температурою двох вхідних труб малого нагрівача.Якщо обидві труби холодні, або одна гаряча, а інша холодна, це проблема системи охолодження.

Перша причина полягає в тому, що термостат був відкритий або термостат відкритий занадто рано, тому система охолодження виконає великий цикл передчасно, а зовнішня температура низька.При запуску машини холодне повітря швидко охолоджує антифриз, і температура води в двигуні не може піднятися.Теплий вітер теж не нагріє.Друга причина полягає в тому, що крильчатка водяного насоса пошкоджена або втрачена, тому потік теплого повітря через невеликий резервуар для води є недостатнім, і тепло не може вийти.Третя причина полягає в тому, що існує опір повітря, який робить циркуляцію системи охолодження неплавною, що призводить до високої температури води та низької температури повітря.Якщо в системі охолодження постійно є повітря, швидше за все, пошкоджена прокладка ГБЦ і вдуває повітря в систему.Якщо впускна труба малого водонагрівача дуже гаряча, а випускна труба холодна, можливо, малий водонагрівач засмічений, і його слід вчасно замінити.

Якщо вам цікаво генератори електроенергії , зв’яжіться з нами електронною поштою dingbo@dieselgeneratortech.com.