Pengenalan Sistem Penyejukan Penjana Diesel Yuchai

Sama ada peralatan milik sendiri atau digunakan untuk set penjana pajakan, pembaikan tiga mata, penyelenggaraan tujuh mata, adalah sangat penting untuk memahami prinsip setiap komponen utama, menggunakannya dengan betul, dan mengekalkannya dalam masa.Artikel ini memperkenalkan sistem penyejukan penjana oleh Dingbo Power.Ia terutamanya terdiri daripada pam air, radiator, termostat, kipas dan kelengkapan paip penyambung.Setiap komponen melaksanakan fungsinya sendiri.Prinsipnya adalah untuk menghilangkan haba yang dihasilkan oleh gas pembakaran yang diserap oleh bahagian enjin dalam masa, supaya enjin sentiasa dapat dikekalkan pada keadaan suhu yang sesuai, supaya ia dapat mengelakkan bahagian daripada terlalu panas dan pada masa yang sama memanjangkannya. kitaran hidup., Supaya enjin dapat memberikan permainan sepenuhnya kepada kuasanya yang kuat dan stabil.Untuk pengenalan lanjut, sila lihat di bawah:

Fungsi: Ia secara automatik boleh menukar mod edaran air penyejuk untuk melaraskan suhu dan mengekalkan enjin diesel untuk berfungsi pada suhu yang sesuai.Semasa proses kerja enjin, disebabkan oleh pembakaran diesel atau petrol dan geseran antara bahagian, sejumlah besar haba dihasilkan, yang menyebabkan bahagian dipanaskan pada suhu yang tinggi.Jika ia tidak menghilangkan haba, operasi normal enjin tidak boleh dijamin.Sudah tentu, jika mesin tidak dihidupkan dalam sekelip mata, dan suhu lebih rendah daripada suhu ini apabila api mula-mula dimulakan, maka perlu memastikan dia hangat dan mencapai suhu ini secepat mungkin.

Pam air: Fungsinya menekan cecair penyejuk, menggalakkan cecair penyejuk untuk mengekalkan aliran peredaran yang teratur dalam sistem, supaya air penyejuk menjana aliran beredar untuk memberikan kuasa, dengan itu mempercepatkan pelesapan haba enjin untuk mencapai tujuan penyejukan.Ia mempunyai dimensi kecil dan struktur mudah.Ia terutamanya terdiri daripada badan pam, pendesak, meterai air, aci pam air, galas bergolek dan cincin penyekat air.Pemasangan dan penyelenggaraan: A. Apabila memasang pam air, apabila pam air dengan transmisi gear, gearnya hendaklah disimpan dalam jaringan yang baik dengan gear penghantaran;dan untuk pam air dengan penghantaran tali pinggang, perlu dipastikan bahawa alur takal pam air dan alur takal penghantaran berada dalam baris yang sama.Dalam talian, dan laraskan ketat tali pinggang penghantaran dengan sewajarnya.Jika ia terlalu longgar, tali pinggang akan tergelincir, mengakibatkan kecekapan kerja pam air yang lebih rendah.Jika ia terlalu ketat, ia akan meningkatkan beban galas pam air dan menyebabkan kerosakan pramatang pada galas.B. Mengikut keperluan manual, jalankan penyelenggaraan harian, dan isikan galas pam air dengan jumlah minyak pelincir yang sesuai dalam masa.Jika jumlah pengisian terlalu banyak atau terlalu sedikit, galas pam air mungkin rosak.C. Status kerja pam air perlu diperiksa dengan kerap, tali pinggang pemacu pam air, takal boleh diputar secara bebas dengan tangan, dan ia dikehendaki bahawa pendesak pam air dan selongsong pam tidak mempunyai perlanggaran atau geseran, dan aci pam tidak boleh tersangkut.Hanya dengan menggunakan dan menyelenggara pam air dengan betul ia boleh mempunyai keadaan kerja yang baik untuk memastikan operasi normal enjin.

Radiator: Ia terdiri daripada ruang air atas, ruang air bawah dan teras radiator.Ia boleh mengelakkan enjin daripada terlalu panas.Nota semasa penggunaan: Jangan sentuh dengan mana-mana asid, alkali atau bahan menghakis lain untuk mengelakkan kakisan dan kerosakan.Untuk mengelakkan dan mengurangkan penyumbatan dalaman radiator dan penjanaan skala, apabila air lembut dan keras digunakan, ia perlu dilembutkan terlebih dahulu.Apabila menggunakan antibeku, untuk mengelakkan kakisan pada teras dalaman radiator, gunakan anti-karat dan antibeku standard, dan lakukan pemeriksaan biasa.Apabila paras cecair didapati diturunkan, isi semula produk tepat pada masanya yang konsisten dengan indeks antibeku asal.Jangan tambah sesuka hati Model lain.Dalam proses memasang radiator, sila berhati-hati untuk tidak membentur atau merosakkan tulang rusuk yang memancar atau merosakkan radiator, untuk memastikan kapasiti pelesapan haba dan keupayaan pengedap.Selepas penyejuk dinyahcas sepenuhnya, apabila mengisi semula penyejuk, putar suis longkang silinder ke kedudukan terbuka terlebih dahulu.Apabila penyejuk mengalir keluar, matikan ia sekali lagi, yang akan meletakkan sistem penyejukan dalaman dalam Udara dilepaskan, dengan itu mengelakkan lepuh.Dalam penggunaan harian, periksa sama ada penyejuk itu mencukupi pada bila-bila masa.Jika kedudukan terlalu rendah, tambah penyejuk selepas menghentikan mesin untuk menyejukkan.Apabila menambah penyejuk, perlahan-lahan buka penutup tangki air terlebih dahulu, tetapi jauhkan ia dari port pengisian bahan pendingin sejauh mungkin untuk mengelakkan wap tekanan tinggi daripada menyembur dari port pengisian bahan pendingin dan menyebabkan luka terbakar.Pada musim sejuk, untuk mengelakkan pembekuan dan keretakan teras radiator, apabila kita meletak kereta untuk masa yang lama atau tidak langsung (terutamanya menghidupkan enjin semalaman), kita harus membuka penutup tangki air dan suis longkang pada radiator, yang tidak akan menjadi. tahan sejuk.Semua penyejuk dilepaskan (kecuali untuk kalis sejuk, kalis karat dan antibeku), dan apabila enjin perlu digunakan, penyejuk yang memenuhi spesifikasi boleh diisi semula.Semasa penggunaan radiator, persekitaran sekeliling hendaklah sentiasa berventilasi dan kering untuk meminimumkan penggunaan dalam persekitaran yang keras.Mengikut penggunaan sebenar, untuk memastikan prestasi pelesapan haba yang baik dari radiator, pengguna harus membersihkan teras radiator sekali selepas tiga bulan penggunaan, dan meniup bahan asing dan serpihan yang terkumpul dalam radiator semasa pembersihan., Anda juga boleh menggunakan air bersih untuk membersihkan bahagian tepi sepanjang arah yang bertentangan dengan pengambilan udara.Jika perlu, selesaikan pembersihan dengan kerap untuk mengelakkan teras dalaman radiator daripada disekat oleh kotoran dan menjejaskan prestasi pelesapan habanya.

Termostat: Prinsip kerja adalah menggunakan daya pengembangan haba eter atau parafin untuk mengawal saiz bukaan injap, dengan itu melaraskan jumlah air yang memasuki radiator.Fungsinya adalah untuk melaraskan secara automatik jumlah air yang memasuki radiator mengikut suhu air untuk mengekalkan suhu air yang sesuai.Terdapat dua cara utama: jenis eter dan jenis lilin.Jenis lilin digunakan lebih kerap, dan ia dipasang dalam cangkerang yang direka khas untuk saluran keluar air kepala silinder.

Kipas: Ia adalah bahagian penting dalam sistem penyejukan.Pelesapan haba kipas secara langsung mempengaruhi pelesapan haba enjin, dan peranannya jelas.Ia adalah terutamanya untuk meningkatkan halaju dan aliran udara yang mengalir melalui radiator dan meningkatkan kapasiti pelesapan haba radiator.Kipas menggunakan jenis kipas sedutan, yang terdiri daripada bilah dan bingkai bilah, dan dipasang pada aci yang sama dengan pendesak pam air.Ketegangan tali pinggang kipas boleh dilaraskan dengan menggerakkan penjana atau menggerakkan roda ketegangan.Ketegangan tali pinggang hendaklah sesuai.Apabila menekan bahagian tengah tali pinggang, ia sepatutnya dapat menekan ke bawah 10 hingga 15 mm.Jika mendidih, periksa kipas penyejuk dan gantikannya jika perlu.

Peranan antibeku: menurunkan takat beku untuk mengelakkan cecair penyejuk daripada membeku pada musim sejuk dan menyebabkan radiator, paip pengagihan air, pam air, enjin dan bahagian lain mesin pecah dan retak.Elakkan kakisan paip dan takungan bahan logam dalam sistem penyejukan.Kurangkan pengumpulan skala dan menghalang penjanaan skala.Ia juga boleh meningkatkan takat didih penyejuk, jadi penggantian tepat pada masanya sangat diperlukan.Pada musim sejuk, cuaca semakin sejuk dan semakin sejuk.Jika sistem pemanasan tidak panas, mungkin terdapat dua sebab, satu ialah sistem penyejukan enjin, dan satu lagi disebabkan oleh operasi mekanisme kawalan pemanasan yang lemah.Perhatikan suhu dua paip masuk tangki pemanas kecil.Jika kedua-dua paip sejuk, atau satu panas dan satu lagi sejuk, ia adalah masalah sistem penyejukan.

Sebab pertama ialah termostat telah dibuka, atau termostat dibuka terlalu awal, supaya sistem penyejukan akan melakukan kitaran besar sebelum waktunya, dan suhu luar rendah.Apabila mesin dihidupkan, udara sejuk dengan cepat menyejukkan antibeku, dan suhu air enjin tidak boleh meningkat.Angin panas pun takkan panas.Alasan kedua ialah pendesak pam air rosak atau hilang, sehingga aliran melalui tangki air kecil udara hangat tidak mencukupi, dan haba tidak dapat timbul.Sebab ketiga ialah terdapat rintangan udara, yang menjadikan peredaran sistem penyejukan tidak lancar, mengakibatkan suhu air tinggi dan udara panas rendah.Jika sentiasa ada udara dalam sistem penyejukan, kemungkinan gasket kepala silinder rosak dan menghembus udara ke dalam sistem.Jika paip masuk tangki air pemanas kecil sangat panas, tetapi paip keluar sejuk, ia sepatutnya tangki air pemanas kecil tersumbat, dan ia perlu diganti dalam masa.

Jika anda berminat penjana kuasa , sila hubungi kami melalui e-mel dingbo@dieselgeneratortech.com.