Kuanzishwa kwa Mfumo wa kupoeza wa Jenereta ya Dizeli ya Yuchai

Ikiwa ni vifaa vya kibinafsi au vinatumiwa seti ya jenereta kukodisha, ukarabati wa pointi tatu, matengenezo ya pointi saba, ni muhimu sana kuelewa kanuni ya kila sehemu kuu, kuitumia kwa usahihi, na kuitunza kwa wakati.Nakala hii inatanguliza mfumo wa kupoeza jenereta na Dingbo Power.Inaundwa hasa na pampu ya maji, radiator, thermostat, feni, na vifaa vya kuunganisha bomba.Kila sehemu hufanya kazi yake mwenyewe.Kanuni ni kusambaza joto linalotokana na gesi ya mwako inayofyonzwa na sehemu za injini kwa wakati, ili injini iweze kudumishwa katika hali ya joto inayofaa, ili iweze kuzuia sehemu kutoka kwa joto kupita kiasi na wakati huo huo kupanua yake. mzunguko wa maisha., Ili injini iweze kutoa kucheza kamili kwa nguvu zake kali na imara.Kwa utangulizi zaidi, tafadhali tazama hapa chini:

Kazi: Inaweza kubadilisha kiotomati hali ya mzunguko wa maji ya kupoeza ili kurekebisha halijoto na kudumisha injini ya dizeli kufanya kazi kwa joto linalofaa.Wakati wa mchakato wa kazi ya injini, kutokana na mwako wa dizeli au petroli na msuguano kati ya sehemu, kiasi kikubwa cha joto huzalishwa, ambayo husababisha sehemu ziwe joto kwa joto la juu.Ikiwa haitoi joto, operesheni ya kawaida ya injini haiwezi kuhakikishiwa.Bila shaka, ikiwa mashine haijawashwa mara moja, na hali ya joto ni ya chini kuliko joto hili wakati moto unapoanza, basi ni muhimu kumtia joto na kufikia joto hili haraka iwezekanavyo.

Pampu ya maji: Kazi yake inasisitiza kioevu baridi, inakuza kioevu baridi ili kudumisha mtiririko wa mzunguko wa utaratibu katika mfumo, ili maji ya baridi yatoe mtiririko wa mzunguko ili kutoa nguvu, na hivyo kuharakisha utawanyiko wa joto wa injini kufikia madhumuni ya kupoa.Ina vipimo vidogo na muundo rahisi.Inaundwa hasa na mwili wa pampu, impela, muhuri wa maji, shimoni la pampu ya maji, kuzaa rolling na pete ya kuzuia maji.Ufungaji na matengenezo: A. Wakati wa kufunga pampu ya maji, wakati pampu ya maji na maambukizi ya gear, gear yake inapaswa kuwekwa kwenye mesh nzuri na gear ya maambukizi;na kwa pampu ya maji yenye maambukizi ya ukanda, inapaswa kuhakikisha kuwa groove ya pulley ya pampu ya maji na groove ya pulley ya maambukizi iko kwenye mstari huo.Mkondoni, na urekebishe kubana kwa ukanda wa usambazaji ipasavyo.Ikiwa ni huru sana, ukanda utapungua, na kusababisha ufanisi wa chini wa kazi ya pampu ya maji.Ikiwa ni tight sana, itaongeza mzigo wa kuzaa pampu ya maji na kusababisha uharibifu wa mapema kwa kuzaa.B. Kulingana na mahitaji ya mwongozo, fanya matengenezo ya kila siku, na ujaze fani ya pampu ya maji na kiasi kinachofaa cha mafuta ya kulainisha kwa wakati.Ikiwa kiasi cha kujaza ni kikubwa sana au kidogo sana, kuzaa kwa pampu ya maji kunaweza kuharibiwa.C. Hali ya kazi ya pampu ya maji inapaswa kuangaliwa mara kwa mara, ukanda wa kuendesha pampu ya maji, pulley inaweza kuzungushwa kwa uhuru kwa mkono, na inahitajika kwamba impela ya pampu ya maji na casing ya pampu isiwe na mgongano au msuguano, na shimoni la pampu haipaswi kukwama.Tu kwa kutumia na kudumisha pampu ya maji kwa usahihi inaweza kuwa na hali nzuri ya kufanya kazi ili kuhakikisha uendeshaji wa kawaida wa injini.

Radiator: Inaundwa na chumba cha juu cha maji, chumba cha chini cha maji na msingi wa radiator.Inaweza kuzuia injini kutoka kwa joto kupita kiasi.Kumbuka wakati wa matumizi: Usigusane na asidi yoyote, alkali au vitu vingine vya babuzi ili kuzuia kutu na uharibifu.Ili kuepuka na kupunguza uzuiaji wa ndani wa radiator na kizazi cha kiwango, wakati maji laini na ngumu hutumiwa, inahitaji kupunguzwa kwanza.Unapotumia antifreeze, ili kuepuka kutu kwa msingi wa ndani wa radiator, tumia kiwango cha kupambana na kutu na antifreeze, na ufanyie ukaguzi wa mara kwa mara.Wakati kiwango cha kioevu kinapatikana kwa kupunguzwa, bidhaa za kujaza kwa wakati zinazoendana na index ya awali ya antifreeze.Usiiongeze kwa hiari Mitindo mingine.Katika mchakato wa kusakinisha radiator, tafadhali kuwa mwangalifu usigonge au kuharibu mbavu zinazoangazia au kuharibu radiator, ili kuhakikisha uwezo wa kusambaza joto na uwezo wa kuziba.Baada ya kipozezi kuachiliwa kabisa, unapojaza tena kipozeo, geuza kibadilisha maji cha silinda kwenye nafasi iliyo wazi kwanza.Kipozaji kinapotoka, kizima tena, ambacho kitaweka mfumo wa kupoeza wa ndani Hewa inatolewa, na hivyo kuepuka malengelenge.Katika matumizi ya kila siku, angalia ikiwa kipozezi kinatosha wakati wowote.Ikiwa nafasi ni ya chini sana, ongeza kipozezi baada ya kusimamisha mashine ili kupoeza.Unapoongeza kipozea, fungua polepole kifuniko cha tanki la maji kwanza, lakini iweke mbali na lango la kujaza kipoeza kadri uwezavyo ili kuzuia mvuke wa shinikizo la juu kutoka kwa kunyunyuzia kutoka kwenye mlango wa kujaza kupozea na kusababisha kuchoma.Katika majira ya baridi, ili kuzuia kufungia na kupasuka kwa msingi wa radiator, tunaposimama kwa muda mrefu au kwa njia isiyo ya moja kwa moja (hasa kuanza injini usiku mmoja), tunapaswa kufungua kifuniko cha tank ya maji na kukimbia kubadili kwenye radiator, ambayo haitakuwa. sugu ya baridi.Vipozezi vyote hutolewa (isipokuwa kwa kustahimili baridi, kustahimili kutu na kuzuia kuganda), na injini inapohitaji kutumiwa, kipozezi kinachokidhi vipimo kinaweza kujazwa tena.Wakati wa matumizi ya radiator, mazingira ya jirani yanapaswa kuwekwa hewa na kavu ili kupunguza matumizi katika mazingira magumu.Kwa mujibu wa matumizi halisi, ili kuhakikisha utendaji mzuri wa uharibifu wa joto wa radiator, mtumiaji anapaswa kusafisha msingi wa radiator mara moja baada ya miezi mitatu ya matumizi, na kupiga nje mambo ya kigeni na uchafu uliokusanywa katika radiator wakati wa kusafisha., Unaweza pia kutumia maji safi kusafisha upande kando ya mwelekeo kinyume cha ulaji wa hewa.Ikiwa ni lazima, utakaso kamili mara kwa mara ili kuzuia msingi wa ndani wa radiator kutoka kwa kuzuiwa na uchafu na kuathiri utendaji wake wa uharibifu wa joto.

Thermostat: Kanuni ya kazi ni kutumia nguvu ya upanuzi wa mafuta ya etha au parafini ili kudhibiti ukubwa wa ufunguzi wa valve, na hivyo kurekebisha kiasi cha maji kinachoingia kwenye radiator.Kazi ni kurekebisha moja kwa moja kiasi cha maji kinachoingia kwenye radiator kulingana na joto la maji ili kudumisha joto la maji linalofaa.Kuna njia mbili kuu: aina ya etha na aina ya nta.Aina ya nta hutumiwa mara nyingi zaidi, na imewekwa kwenye ganda iliyoundwa mahsusi kwa bomba la maji la kichwa cha silinda.

Shabiki: Ni sehemu muhimu ya mfumo wa kupoeza.Utoaji wa joto wa shabiki huathiri moja kwa moja uharibifu wa joto wa injini, na jukumu lake linajidhihirisha.Ni hasa kuongeza kasi na mtiririko wa hewa inapita kupitia radiator na kuboresha uwezo wa kusambaza joto wa radiator.Shabiki huchukua aina ya propela ya kunyonya, ambayo inaundwa na vile na sura ya blade, na imewekwa kwenye shimoni sawa na kisukuma pampu ya maji.Ukali wa ukanda wa shabiki unaweza kubadilishwa kwa kusonga jenereta au kusonga gurudumu la mvutano.Mshikamano wa ukanda unapaswa kuwa sahihi.Wakati wa kushinikiza katikati ya ukanda, inapaswa kuwa na uwezo wa kushinikiza chini ya 10 hadi 15 mm.Ikiwa kuchemsha hutokea, angalia shabiki wa baridi na uibadilisha ikiwa ni lazima.

Jukumu la antifreeze: kupunguza kiwango cha kufungia ili kuzuia maji ya baridi kutoka kwa kufungia katika majira ya baridi ya baridi na kusababisha radiator, bomba la usambazaji wa maji, pampu ya maji, injini na sehemu nyingine za mashine kupasuka na kupasuka.Kuzuia kutu ya mabomba na hifadhi ya vifaa vya chuma katika mfumo wa baridi.Punguza mkusanyiko wa kiwango na kuzuia kizazi cha kiwango.Inaweza pia kuongeza kiwango cha kuchemsha cha baridi, kwa hivyo uingizwaji wa wakati ni muhimu sana.Katika msimu wa baridi, hali ya hewa inazidi kuwa baridi na baridi.Ikiwa mfumo wa joto sio moto, kunaweza kuwa na sababu mbili, moja ni mfumo wa baridi wa injini, na nyingine husababishwa na uendeshaji mbaya wa utaratibu wa kudhibiti joto.Angalia hali ya joto ya mabomba mawili ya kuingiza ya tank ndogo ya heater.Ikiwa mabomba yote mawili ni baridi, au moja ni moto na nyingine ni baridi, ni tatizo la mfumo wa baridi.

Sababu ya kwanza ni kwamba thermostat imefunguliwa, au thermostat imefunguliwa mapema sana, ili mfumo wa baridi ufanye mzunguko mkubwa kabla ya wakati, na joto la nje ni la chini.Wakati mashine inapoanzishwa, hewa baridi hupunguza haraka antifreeze, na joto la maji ya injini haliwezi kupanda.Upepo wa joto hautapata moto pia.Sababu ya pili ni kwamba impela ya pampu ya maji imeharibiwa au kupotea, ili mtiririko kupitia tank ndogo ya maji ya hewa ya joto haitoshi, na joto haliwezi kuja.Sababu ya tatu ni kwamba kuna upinzani wa hewa, ambayo hufanya mzunguko wa mfumo wa baridi sio laini, na kusababisha joto la juu la maji na hewa ya chini ya joto.Ikiwa daima kuna hewa katika mfumo wa baridi, kuna uwezekano kwamba gasket ya kichwa cha silinda imeharibiwa na hupiga hewa kwenye mfumo.Ikiwa bomba la kuingiza la tank ndogo ya maji ya heater ni moto sana, lakini bomba la plagi ni baridi, inapaswa kuwa kwamba tanki ndogo ya maji ya heater imefungwa, na inapaswa kubadilishwa kwa wakati.

Ikiwa una nia ya jenereta za nguvu , tafadhali wasiliana nasi kupitia barua pepe dingbo@dieselgeneratortech.com.