แนะนำระบบทำความเย็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล Yuchai

ไม่ว่าจะเป็นอุปกรณ์ใช้เองหรือใช้สำหรับ ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า สัญญาเช่า การซ่อมแซมสามจุด การบำรุงรักษาเจ็ดจุด สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจหลักการของแต่ละองค์ประกอบหลัก ใช้อย่างถูกต้อง และรักษาให้ทันเวลาบทความนี้จะแนะนำระบบระบายความร้อนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดย Dingbo Powerส่วนประกอบหลักประกอบด้วยปั๊มน้ำ หม้อน้ำ เทอร์โมสตัท พัดลม และอุปกรณ์ต่อท่อแต่ละองค์ประกอบทำหน้าที่ของตัวเองหลักการคือการกระจายความร้อนที่เกิดจากก๊าซเผาไหม้ที่ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ดูดกลืนไปตามเวลา เพื่อให้เครื่องยนต์สามารถรักษาอุณหภูมิที่เหมาะสมได้เสมอ เพื่อป้องกันชิ้นส่วนไม่ให้ร้อนเกินไปและในขณะเดียวกันก็ยืดอายุการใช้งาน วงจรชีวิต., เพื่อให้เครื่องยนต์สามารถเล่นได้เต็มกำลังกับกำลังที่แข็งแกร่งและมั่นคงสำหรับการแนะนำเพิ่มเติม โปรดดูด้านล่าง:

ฟังก์ชัน: สามารถเปลี่ยนโหมดการหมุนเวียนของน้ำหล่อเย็นโดยอัตโนมัติเพื่อปรับอุณหภูมิและรักษาเครื่องยนต์ดีเซลให้ทำงานที่อุณหภูมิที่เหมาะสมในระหว่างกระบวนการทำงานของเครื่องยนต์ อันเนื่องมาจากการเผาไหม้ของดีเซลหรือน้ำมันเบนซิน และการเสียดสีระหว่างชิ้นส่วนต่างๆ จะทำให้เกิดความร้อนขึ้นเป็นจำนวนมาก ซึ่งทำให้ชิ้นส่วนได้รับความร้อนที่อุณหภูมิสูงหากไม่ระบายความร้อนจะไม่สามารถรับประกันการทำงานปกติของเครื่องยนต์ได้แน่นอน หากไม่ได้เปิดเครื่องในชั่วข้ามคืน และอุณหภูมิต่ำกว่าอุณหภูมินี้เมื่อเริ่มไฟครั้งแรก ก็จำเป็นต้องทำให้เขาอบอุ่นและไปถึงอุณหภูมินี้โดยเร็วที่สุด

ปั้มน้ำ: ทำหน้าที่อัดแรงดันของเหลวหล่อเย็น ส่งเสริมให้ของเหลวหล่อเย็นรักษาการไหลเวียนในระบบอย่างเป็นระเบียบ เพื่อให้น้ำหล่อเย็นสร้างกระแสหมุนเวียนเพื่อให้พลังงาน ซึ่งจะช่วยเร่งการกระจายความร้อนของเครื่องยนต์เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ของ ระบายความร้อนมีขนาดเล็กและโครงสร้างเรียบง่ายส่วนใหญ่ประกอบด้วยตัวปั๊ม ใบพัด ซีลน้ำ เพลาปั๊มน้ำ แบริ่งกลิ้ง และแหวนกั้นน้ำการติดตั้งและบำรุงรักษา: A. เมื่อติดตั้งเครื่องสูบน้ำ เมื่อปั๊มน้ำแบบเกียร์เกียร์ เกียร์ของปั๊มน้ำควรอยู่ในตาข่ายที่ดีกับเฟืองเกียร์และสำหรับเครื่องสูบน้ำที่มีสายพานส่งน้ำควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าร่องของรอกปั๊มน้ำและร่องของรอกเกียร์อยู่ในแนวเดียวกันออนไลน์และปรับความแน่นของสายพานเกียร์ให้เหมาะสมหากหลวมเกินไป สายพานจะลื่น ทำให้ประสิทธิภาพการทำงานของปั๊มน้ำลดลงหากแน่นเกินไปจะเพิ่มภาระของตลับลูกปืนปั๊มน้ำและทำให้ตลับลูกปืนเสียหายก่อนเวลาอันควรB. ตามข้อกำหนดของคู่มือ ดำเนินการบำรุงรักษารายวัน และเติมแบริ่งปั๊มน้ำด้วยน้ำมันหล่อลื่นในปริมาณที่เหมาะสมในเวลาที่เหมาะสมหากปริมาณการบรรจุมากเกินไปหรือน้อยเกินไป ตลับลูกปืนปั๊มน้ำอาจเสียหายได้C. ควรตรวจสอบสถานะการทำงานของปั๊มน้ำอย่างสม่ำเสมอ สายพานขับปั๊มน้ำ รอกสามารถหมุนได้อย่างอิสระด้วยมือ และจำเป็นต้องให้ใบพัดปั๊มน้ำและท่อปั๊มไม่มีการชนกันหรือเสียดสี และ เพลาปั๊มไม่ควรติดการใช้และบำรุงรักษาเครื่องสูบน้ำอย่างถูกต้องเท่านั้นจึงจะสามารถมีสภาพการทำงานที่ดีเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้ตามปกติ

หม้อน้ำ: ประกอบด้วยช่องเก็บน้ำด้านบน ช่องเก็บน้ำด้านล่าง และแกนหม้อน้ำสามารถป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ร้อนจัดหมายเหตุระหว่างการใช้งาน: ห้ามสัมผัสกับกรด ด่าง หรือสารกัดกร่อนอื่นๆ เพื่อหลีกเลี่ยงการกัดกร่อนและความเสียหายเพื่อหลีกเลี่ยงและลดการอุดตันภายในหม้อน้ำและการเกิดตะกรัน เมื่อใช้น้ำอ่อนและน้ำกระด้าง ต้องทำให้อ่อนลงก่อนเมื่อใช้สารป้องกันการแข็งตัว เพื่อหลีกเลี่ยงการกัดกร่อนที่แกนด้านในของหม้อน้ำ ให้ใช้สารกันสนิมและสารป้องกันการแข็งตัวมาตรฐาน และทำการตรวจสอบเป็นประจำเมื่อพบว่าระดับของเหลวลดลง ให้เติมผลิตภัณฑ์ตามกำหนดเวลาที่สอดคล้องกับดัชนีสารป้องกันการแข็งตัวเดิมห้ามเติมตามใจชอบ รุ่นอื่นๆในกระบวนการติดตั้งหม้อน้ำ โปรดระวังอย่ากระแทกหรือทำให้ซี่โครงที่แผ่รังสีเสียหายหรือทำให้หม้อน้ำเสียหาย เพื่อให้แน่ใจว่ามีความสามารถในการระบายความร้อนและความสามารถในการปิดผนึกหลังจากที่น้ำหล่อเย็นถูกระบายออกจนหมด เมื่อทำการเติมน้ำหล่อเย็น ให้หมุนสวิตซ์ถ่ายน้ำมันของกระบอกสูบไปที่ตำแหน่งเปิดก่อนเมื่อน้ำหล่อเย็นไหลออกให้ปิดอีกครั้งซึ่งจะทำให้ระบบทำความเย็นภายในเข้ามา อากาศจะถูกระบายออกจึงหลีกเลี่ยงไม่ให้เกิดแผลพุพอง ในการใช้งานประจำวัน ให้ตรวจสอบว่าน้ำหล่อเย็นเพียงพอทุกเมื่อหรือไม่หากตำแหน่งต่ำเกินไป ให้เติมน้ำหล่อเย็นหลังจากหยุดเครื่องให้เย็นลงเมื่อเติมน้ำหล่อเย็น ให้เปิดฝาครอบถังเก็บน้ำอย่างช้าๆ ก่อน แต่ให้ห่างจากช่องเติมน้ำหล่อเย็นให้ไกลที่สุดเพื่อป้องกันไม่ให้ไอน้ำแรงดันสูงพ่นจากช่องเติมน้ำหล่อเย็นและทำให้เกิดการไหม้ได้ในฤดูหนาว เพื่อป้องกันการแช่แข็งและการแตกร้าวของแกนหม้อน้ำ เมื่อเราจอดรถเป็นเวลานานหรือโดยอ้อม (โดยเฉพาะสตาร์ทเครื่องยนต์ข้ามคืน) เราควรเปิดฝาถังเก็บน้ำและสวิตช์ระบายน้ำบนหม้อน้ำซึ่งจะไม่ ทนความเย็นน้ำหล่อเย็นทั้งหมดถูกปล่อยออกมา (ยกเว้นสารทนความเย็น กันสนิม และสารป้องกันการแข็งตัว) และเมื่อจำเป็นต้องใช้เครื่องยนต์ สารหล่อเย็นที่ตรงตามข้อกำหนดสามารถเติมได้ระหว่างการใช้หม้อน้ำ สภาพแวดล้อมโดยรอบควรมีอากาศถ่ายเทและแห้งเพื่อลดการใช้งานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงตามการใช้งานจริง เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพการกระจายความร้อนที่ดีของหม้อน้ำ ผู้ใช้ควรทำความสะอาดแกนของหม้อน้ำหนึ่งครั้งหลังจากใช้งานสามเดือน และเป่าสิ่งแปลกปลอมและเศษซากที่สะสมอยู่ในหม้อน้ำระหว่างการทำความสะอาด, คุณยังสามารถใช้น้ำสะอาดทำความสะอาดด้านข้างในทิศทางตรงกันข้ามกับช่องลมเข้าหากจำเป็น ให้ทำความสะอาดอย่างสม่ำเสมอเพื่อป้องกันไม่ให้แกนด้านในของหม้อน้ำถูกสิ่งสกปรกอุดตันและส่งผลต่อประสิทธิภาพการระบายความร้อน

เทอร์โมสตัท: หลักการทำงานคือการใช้แรงขยายตัวทางความร้อนของอีเธอร์หรือพาราฟินเพื่อควบคุมขนาดการเปิดของวาล์ว ซึ่งจะเป็นการปรับปริมาณน้ำที่เข้าสู่หม้อน้ำฟังก์ชั่นคือการปรับปริมาณน้ำที่เข้าสู่หม้อน้ำโดยอัตโนมัติตามอุณหภูมิของน้ำเพื่อรักษาอุณหภูมิของน้ำที่เหมาะสมมีสองวิธีหลัก: ประเภทอีเธอร์และประเภทแว็กซ์ขี้ผึ้งชนิดนี้ถูกใช้บ่อยกว่า และติดตั้งไว้ในเปลือกที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับช่องจ่ายน้ำของหัวถัง

พัดลม: เป็นส่วนสำคัญของระบบทำความเย็นการกระจายความร้อนของพัดลมส่งผลโดยตรงต่อการกระจายความร้อนของเครื่องยนต์ และบทบาทของพัดลมนั้นชัดเจนในตัวเองส่วนใหญ่เป็นการเพิ่มความเร็วและการไหลของอากาศที่ไหลผ่านหม้อน้ำ และปรับปรุงความสามารถในการกระจายความร้อนของหม้อน้ำพัดลมใช้ประเภทใบพัดดูด ซึ่งประกอบด้วยใบมีดและโครงใบมีด และติดตั้งบนเพลาเดียวกับใบพัดเครื่องสูบน้ำความแน่นของสายพานพัดลมสามารถปรับได้โดยการย้ายเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือเลื่อนล้อปรับความตึงความรัดกุมของสายพานควรมีความเหมาะสมเมื่อกดตรงกลางสายพานควรกดลงได้ 10 ถึง 15 มม.หากเกิดการเดือด ให้ตรวจสอบพัดลมระบายความร้อนและเปลี่ยนหากจำเป็น

บทบาทของสารป้องกันการแข็งตัว: ลดจุดเยือกแข็งเพื่อป้องกันไม่ให้ของเหลวหล่อเย็นกลายเป็นน้ำแข็งในฤดูหนาวอันหนาวเหน็บ และทำให้หม้อน้ำ ท่อจ่ายน้ำ ปั๊มน้ำ เครื่องยนต์ และส่วนอื่นๆ ของเครื่องระเบิดและแตกป้องกันการกัดกร่อนของท่อและอ่างเก็บน้ำของวัสดุโลหะในระบบทำความเย็นลดการสะสมของตะกรันและป้องกันไม่ให้เกิดตะกรันนอกจากนี้ยังสามารถเพิ่มจุดเดือดของน้ำหล่อเย็น ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนให้ทันเวลาในฤดูหนาวอากาศจะเย็นลงเรื่อยๆหากระบบทำความร้อนไม่ร้อน อาจมีสาเหตุสองประการ สาเหตุหนึ่งคือระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ และอีกสาเหตุหนึ่งเกิดจากกลไกควบคุมความร้อนทำงานไม่ดีสังเกตอุณหภูมิของท่อทางเข้าสองท่อของถังทำความร้อนขนาดเล็กหากท่อทั้งสองเย็นหรือตัวหนึ่งร้อนและอีกท่อหนึ่งเย็น แสดงว่าระบบทำความเย็นมีปัญหา

เหตุผลแรกคือมีการเปิดเทอร์โมสตัท หรือเทอร์โมสตัทเปิดเร็วเกินไป เพื่อให้ระบบทำความเย็นทำงานรอบใหญ่ก่อนเวลาอันควร และอุณหภูมิภายนอกต่ำเมื่อสตาร์ทเครื่อง อากาศเย็นจะทำให้สารป้องกันการแข็งตัวเย็นลงอย่างรวดเร็ว และอุณหภูมิของน้ำเครื่องยนต์จะไม่สูงขึ้นลมร้อนก็ไม่ร้อนเช่นกันเหตุผลที่สองคือใบพัดของปั๊มน้ำเสียหายหรือสูญหายเพื่อให้กระแสลมผ่านถังเก็บน้ำขนาดเล็กของลมอุ่นไม่เพียงพอและความร้อนไม่สามารถเกิดขึ้นได้เหตุผลที่สามคือ มีแรงต้านของอากาศ ซึ่งทำให้การหมุนเวียนของระบบทำความเย็นไม่ราบรื่น ส่งผลให้อุณหภูมิน้ำสูงและอากาศอุ่นต่ำหากมีอากาศอยู่ในระบบทำความเย็นอยู่เสมอ อาจเป็นไปได้ว่าปะเก็นฝาสูบเสียหายและเป่าลมเข้าสู่ระบบหากท่อทางเข้าของถังเก็บน้ำฮีตเตอร์ขนาดเล็กร้อนมาก แต่ท่อทางออกเย็น ควรเป็นถังเก็บน้ำฮีตเตอร์ขนาดเล็กอุดตัน และควรเปลี่ยนให้ทันเวลา

หากคุณสนใจ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า โปรดติดต่อเราทางอีเมล dingbo@dieselgeneratortech.com