Yuchai diiselgeneraatori jahutussüsteemi tutvustus

Olgu see siis enda omanduses olev või selleks kasutatud varustus generaatori komplekt liising, kolmepunktiline remont, seitsmepunktiline hooldus, väga oluline on mõista iga põhikomponendi põhimõtet, kasutada seda õigesti ja õigeaegselt hooldada.See artikkel tutvustab Dingbo Poweri generaatori jahutussüsteemi.See koosneb peamiselt veepumbast, radiaatorist, termostaadist, ventilaatorist ja ühendustoruliitmikest.Iga komponent täidab oma funktsiooni.Põhimõte seisneb selles, et mootori osade poolt neeldunud põlemisgaasi tekitatud soojus tuleb õigeaegselt hajutada, et mootorit saaks alati hoida sobival temperatuuril, et see saaks vältida osade ülekuumenemist ja samal ajal pikendada oma töövõimet. eluring., Et mootor saaks anda oma tugevale ja stabiilsele võimsusele täieliku mängu.Lisateabe saamiseks vaadake allpool:

Funktsioon: see võib automaatselt muuta jahutusvee tsirkulatsioonirežiimi, et reguleerida temperatuuri ja hoida diiselmootorit sobival temperatuuril.Mootori tööprotsessi käigus tekib diisli või bensiini põlemisel ja osadevahelisel hõõrdumisel suur hulk soojust, mis põhjustab osade kuumenemise kõrgele temperatuurile.Kui see soojust ei hajuta, ei saa tagada mootori normaalset tööd.Muidugi, kui masinat üleöö sisse ei lülitata ja tulekahju esmakordsel käivitamisel on temperatuur sellest madalam, tuleb teda soojas hoida ja see temperatuur võimalikult kiiresti saavutada.

Veepump: selle funktsioon surub jahutusvedelikku, soodustab jahutusvedeliku korrapärase ringleva voolu säilitamist süsteemis, nii et jahutusvesi tekitab voolu andmiseks ringleva voolu, kiirendades seeläbi mootori soojuse hajumist, et saavutada jahutamine.Sellel on väikesed mõõtmed ja lihtne struktuur.See koosneb peamiselt pumba korpusest, tiivikust, veetihendist, veepumba võllist, veerelaagrist ja veetõkkerõngast.Paigaldamine ja hooldus: A. Veepumba paigaldamisel, kui veepump koos käigukastiga, tuleb selle hammasratast hoida käigukastiga heas ühenduses;ja rihmülekandega veepumba puhul tuleks jälgida, et veepumba rihmaratta soon ja jõuülekande rihmaratta soon oleksid samal joonel.Võrgus ja reguleerige ülekanderihma pinget vastavalt.Kui see on liiga lõtv, libiseb rihm, mille tulemuseks on veepumba töötõhusus.Kui see on liiga pingul, suurendab see veepumba laagri koormust ja põhjustab laagri enneaegset kahjustamist.B. Vastavalt juhendi nõuetele tehke igapäevane hooldus ja täitke veepumba laager õigel ajal sobiva koguse määrdeõliga.Kui täitekogus on liiga palju või liiga väike, võib veepumba laager kahjustuda.C. Veepumba tööolekut tuleks regulaarselt kontrollida, veepumba ajamirihma, rihmaratast saab käsitsi vabalt pöörata ning nõutakse, et veepumba tiivikul ja pumba korpusel ei oleks kokkupõrget ega hõõrdumist ning pumba võll ei tohi kinni jääda.Ainult veepumpa õigesti kasutades ja hooldades võib see olla heas töökorras, et tagada mootori normaalne töö.

Radiaator: koosneb ülemisest veekambrist, alumisest veekambrist ja radiaatori südamikust.See võib takistada mootori ülekuumenemist.Märkus kasutamise ajal: Ärge puutuge kokku hapete, leeliste või muude söövitavate ainetega, et vältida korrosiooni ja kahjustusi.Selleks, et vältida ja vähendada radiaatori sisemist ummistumist ja katlakivi teket pehme ja kareda vee kasutamisel, tuleb see kõigepealt pehmendada.Antifriisi kasutamisel kasutage radiaatori sisemise südamiku korrosiooni vältimiseks standardset rooste- ja antifriisi ning tehke regulaarseid ülevaatusi.Kui vedeliku tase on langenud, lisage õigeaegselt tooteid, mis vastavad algsele antifriisi indeksile.Ärge lisage seda oma suva järgi Muud mudelid.Radiaatori paigaldamisel olge ettevaatlik, et mitte põrutaks ega kahjustaks kiirgavaid ribisid ega kahjustaks radiaatorit, et tagada soojuse hajumise ja tihendusvõime.Pärast jahutusvedeliku täielikku tühjenemist keerake jahutusvedeliku täitmisel kõigepealt silindri tühjenduslüliti avatud asendisse.Kui jahutusvedelik välja voolab, lülitage see uuesti välja, mis paneb sisemise jahutussüsteemi sisse. Õhk väljub, vältides sellega ville. Igapäevasel kasutamisel kontrollige igal ajal, kas jahutusvedelikust on piisavalt.Kui asend on liiga madal, lisage pärast masina seiskamist jahutusvedelikku jahtumiseks.Jahutusvedeliku lisamisel avage esmalt aeglaselt veepaagi kaas, kuid hoidke seda võimalikult kaugel jahutusvedeliku täiteavast, et vältida kõrgsurveauru pritsimist jahutusvedeliku täiteavast ja põletushaavade tekitamist.Talvel, et vältida radiaatori südamiku külmumist ja pragunemist, kui pargime pikemaks ajaks või kaudselt (eriti käivitame mootori ööseks), peaksime avama veepaagi kaane ja radiaatori tühjenduslüliti, mis ei lähe külmakindel.Kogu jahutusvedelik lastakse välja (v.a. külma-, rooste- ja antifriis) ning kui mootorit on vaja kasutada, saab spetsifikatsioonidele vastavat jahutusvedelikku uuesti täita.Radiaatori kasutamise ajal peaks ümbritsev keskkond olema ventileeritav ja kuiv, et minimeerida kasutamist karmides keskkondades.Vastavalt tegelikule kasutamisele peaks kasutaja radiaatori hea soojuse hajumise tagamiseks puhastama radiaatori südamikku üks kord pärast kolmekuulist kasutamist ning puhuma puhastamise käigus radiaatorisse kogunenud võõrkehad ja prahi välja., Õhu sisselaskeava vastassuunalise külje puhastamiseks võite kasutada ka puhast vett.Vajadusel puhastage regulaarselt, et vältida radiaatori sisemise südamiku ummistumist mustuse poolt ja selle soojuseraldusvõime mõjutamist.

Termostaat: tööpõhimõte on kasutada eetri või parafiini soojuspaisumisjõudu, et reguleerida klapi ava suurust, reguleerides seeläbi radiaatorisse siseneva vee kogust.Funktsioon on radiaatorisse siseneva vee koguse automaatne reguleerimine vastavalt veetemperatuurile, et säilitada sobiv veetemperatuur.On kaks peamist viisi: eetritüüp ja vahatüüp.Vahatüüpi kasutatakse sagedamini ja see on paigaldatud spetsiaalselt silindripea vee väljalaskeava jaoks mõeldud kesta.

Ventilaator: see on jahutussüsteemi oluline osa.Ventilaatori soojuse hajumine mõjutab otseselt mootori soojuse hajumist ja selle roll on iseenesestmõistetav.Selle eesmärk on peamiselt suurendada radiaatorit läbiva õhu kiirust ja voolu ning parandada radiaatori soojuseraldusvõimet.Ventilaator kasutab imemispropellerit, mis koosneb labadest ja labaraamist ning on paigaldatud veepumba tiivikuga samale võllile.Ventilaatori rihma tihedust saab reguleerida generaatorit liigutades või pingutusratast liigutades.Rihma tihedus peaks olema sobiv.Vöö keskosa vajutamisel peaks see saama 10–15 mm alla vajutada.Keemise korral kontrollige jahutusventilaatorit ja vajadusel vahetage see välja.

Antifriisi roll: langetage külmumispunkti, et vältida jahutusvedeliku külmumist külmal talvel ning radiaatori, veejaotustoru, veepumba, mootori ja muude masinaosade lõhkemist ja pragunemist.Vältige jahutussüsteemi torude ja metallmaterjalide reservuaaride korrosiooni.Vähendage katlakivi kogunemist ja vältige katlakivi teket.Samuti võib see tõsta jahutusvedeliku keemistemperatuuri, seega on õigeaegne asendamine väga vajalik.Talvel ilmad lähevad järjest külmemaks.Kui küttesüsteem ei ole kuum, võib põhjuseid olla kaks, üks on mootori jahutussüsteem ja teine ​​kütte juhtimismehhanismi kehv töö.Jälgige väikese küttepaagi kahe sisselasketoru temperatuuri.Kui mõlemad torud on külmad või üks on kuum ja teine ​​külm, on see jahutussüsteemi probleem.

Esimene põhjus on see, et termostaat on avatud või liiga vara avatud, nii et jahutussüsteem teeb enneaegselt suure tsükli ja välistemperatuur on madal.Masina käivitamisel jahutab külm õhk kiiresti antifriisi ja mootori vee temperatuur ei saa tõusta.Ka soe tuul ei lähe kuumaks.Teine põhjus on see, et veepumba tiivik on kahjustatud või kaotsi läinud, mistõttu sooja õhu väikese veepaagi vool on ebapiisav ja soojus ei saa üles tulla.Kolmas põhjus on õhutakistus, mis muudab jahutussüsteemi tsirkulatsiooni mitte sujuvaks, mille tulemuseks on kõrge veetemperatuur ja madal soe õhk.Kui jahutussüsteemis on alati õhku, on tõenäoline, et silindripea tihend on kahjustatud ja puhub õhku süsteemi.Kui väikese küttekeha veepaagi sisselasketoru on väga kuum, kuid väljalasketoru külm, siis peaks väike küttekeha veepaak olema ummistunud ja see tuleks õigeaegselt välja vahetada.

Kui olete huvitatud elektrigeneraatorid , võtke meiega ühendust e-posti teel dingbo@dieselgeneratortech.com.