Warum werden Diesel und Motoröl in Volvo-Dieselaggregaten gemischt?

Diesel und Motoröl spielen beim Betrieb unterschiedliche Rollen Volvo-Dieselaggregate .Obwohl beide die Hauptstromquellen von Dieselgeneratoren sind, können sie nicht gemischt werden, da sie nicht nur die Kraftstoffverbrennungseffizienz beeinträchtigen und die Arbeitseffizienz von Volvo-Dieselgeneratoren verringern, sondern auch zu Betriebsausfällen der Einheit führen und langfristig die Lebensdauer der Einheit beeinträchtigen Lauf.Sobald Diesel und Motoröl vermischt sind, bedeutet dies, dass es ein Problem mit der Dichtung der Einheit gibt.Daher muss der Anwender im täglichen Gebrauch bestimmte Methoden beherrschen, um Geräteausfälle zu behandeln, die durch die Vermischung von Diesel und Motoröl verursacht werden.In diesem Artikel stellt Ihnen Dingbo Power die Ursachen für das Mischen von Diesel und Motoröl in Volvo-Dieselgeneratoren und die Behandlungsmethoden nach dem Mischen vor.

1. Das Einspritzventil hat einen niedrigen Öffnungsdruck und eine schlechte Zerstäubung, wodurch Dieselkraftstoff entlang der Zylinderwand in die Ölwanne fließt, um sich mit dem Motoröl zu vermischen.Bauen Sie das Einspritzventil aus und testen Sie es auf dem Hochdruck-Kraftstoffpumpenprüfstand.Unter der Annahme, dass der Öffnungsdruck des Kraftstoffinjektors den Anforderungen entspricht und die Zerstäubung gut ist, ist klar, dass der Kraftstoffinjektor intakt ist.Andernfalls muss es repariert oder ersetzt werden.

2. Die Pumpenmembran der Ölförderpumpe ist verfault oder entschleimt, wodurch der Diesel in die Ölwanne fließt und sich mit dem Motoröl vermischt.Entfernen Sie die Ölförderpumpe, beaufschlagen Sie das Öleinlassrohr und das Ölauslassrohr auf dem Ölpumpenprüfstand mit entsprechendem Druck.Unter der Annahme, dass kein Dieselleck gefunden wird, ist klar, dass die Ölförderpumpe intakt ist.

3. Ölleckage am vorderen Ende der Kraftstoffeinspritzpumpe, d. h. die Öldichtung am vorderen Ende der Kraftstoffeinspritzpumpe ist ungültig.Entfernen Sie die Getriebekammerabdeckung und überprüfen Sie die Lochabdeckung.Wenn eine große Menge Diesel hinter dem Antriebsrad der Kraftstoffeinspritzpumpe des Generators versprüht wird, kann daraus geschlossen werden, dass der Diesel aus der Kraftstoffeinspritzpumpe austritt.Die Öleinlasswanne wird mit dem Motoröl vermischt.Einspritzpumpe zerlegen und auf dem Hochdruck-Kraftstoffpumpenprüfstand testen.Es wurde festgestellt, dass der Wellendichtring am vorderen Zahnradzapfen vieler Kraftstoffeinspritzpumpen verformt ist, viel Dieselöl austritt und der Generatorwellendichtring Spuren (Eindrückungen) aufweist, wenn das Getriebe ausgebaut wird.) Der Öldichtungssitz und die Öldichtung sind verformt, wodurch Dieselöl austritt, sodass die Kraftstoffeinspritzpumpe ausgetauscht und der Fehler behoben werden kann.

Wir glauben, dass die Mehrheit der Benutzer durch die obige Einführung verstehen wird, dass das Vermischen von Diesel und Motoröl bedeutet, dass es ein Problem mit der Abdichtung der Einheit gibt.Daher muss der Benutzer im täglichen Gebrauch bestimmte Methoden beherrschen, um mit dem durch die Vermischung von Diesel und Motoröl verursachten Geräteausfall umzugehen.Damit das Volvo-Dieselaggregat rechtzeitig damit fertig wird, wenn Diesel und Motoröl vermischt werden.

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