Perché il diesel e l'olio motore sono miscelati nei gruppi elettrogeni Volvo Diesel

Diesel e olio motore svolgono ruoli diversi nel funzionamento di Gruppi elettrogeni diesel Volvo .Sebbene entrambe siano le principali fonti di alimentazione dei generatori diesel, non possono essere mescolate perché non solo influiranno sull'efficienza della combustione del carburante e ridurranno l'efficienza di lavoro dei gruppi elettrogeni diesel Volvo causeranno guasti al funzionamento dell'unità e influiranno sulla durata dell'unità nel lungo correre.Una volta che il diesel e l'olio motore sono stati miscelati, significa che c'è un problema con la tenuta dell'unità.Pertanto, nell'uso quotidiano, l'utente deve padroneggiare alcuni metodi di gestione dei guasti dell'unità causati dalla miscelazione di diesel e olio motore.In questo articolo, Dingbo Power ti introdurrà le cause della miscelazione di diesel e olio motore nei gruppi elettrogeni diesel Volvo e i metodi di trattamento dopo la miscelazione.

1. L'iniettore di carburante ha una bassa pressione di apertura e una scarsa atomizzazione, il che fa fluire il carburante diesel nella coppa dell'olio lungo la parete del cilindro per mescolarsi con l'olio motore.Rimuovere l'iniettore carburante e testarlo sul banco prova pompa carburante ad alta pressione.Supponendo che la pressione di apertura dell'iniettore di carburante soddisfi i requisiti e che l'atomizzazione sia buona, è chiaro che l'iniettore di carburante è intatto.In caso contrario, deve essere riparato o sostituito.

2. La membrana della pompa di trasferimento dell'olio è marcia o sgommata, causando il flusso del diesel nella coppa dell'olio e la miscelazione con l'olio motore.Rimuovere la pompa di trasferimento dell'olio, aggiungere la pressione corrispondente al tubo di ingresso dell'olio e al tubo di uscita dell'olio sul banco di prova della pompa dell'olio.Supponendo che non si trovino perdite di gasolio, è chiaro che la pompa di trasferimento dell'olio è intatta.

3. Perdita d'olio all'estremità anteriore della pompa di iniezione del carburante, ovvero il paraolio all'estremità anteriore della pompa di iniezione del carburante non è valido.Rimuovere il coperchio della camera degli ingranaggi e controllare il coperchio del foro.Se una grande quantità di diesel viene spruzzata da dietro l'ingranaggio conduttore della pompa di iniezione del carburante del generatore, si può concludere che il diesel perde dalla pompa di iniezione del carburante.La coppa di ingresso dell'olio è miscelata con l'olio motore.Smontare la pompa di iniezione del carburante e testare sul banco di prova della pompa del carburante ad alta pressione.Si è riscontrato che il paraolio sul perno dell'ingranaggio anteriore di molte pompe di iniezione del carburante è deformato, molto olio diesel è fuoriuscito e la sede del paraolio del generatore ha tracce (segni di rientranza) quando l'ingranaggio viene smontato.) La sede del paraolio e il paraolio sono deformati, causando perdite di olio diesel, in modo che la pompa di iniezione del carburante venga sostituita e il guasto possa essere risolto.

Attraverso l'introduzione di cui sopra, riteniamo che la maggior parte degli utenti capirà che una volta che il diesel e l'olio motore sono stati miscelati, significa che c'è un problema con la tenuta dell'unità.Pertanto, nell'uso quotidiano, l'utente deve padroneggiare alcuni metodi per gestire il guasto dell'unità causato dalla miscelazione di diesel e olio motore.In modo che il gruppo elettrogeno diesel Volvo possa gestirlo in tempo quando il diesel e l'olio motore si mescolano.

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