Dieselmoottorien polttoprosessin neljä vaihetta

Dieselgeneraattorisarjat eivät ole vain kohtuuhintaisia, vaan myös nopeita käynnistyviä ja turvallisia.Käynnistyksen jälkeen teho on suuri, mikä tuo käyttäjille erittäin hyvän virtalähteen kokemuksen, mutta jotkut asiakkaat pohtivat myös miksi diesel generaattorisarja savu?Itse asiassa dieselgeneraattori asetettu käynnistämisen jälkeen dieselpolttoaineen, savu useimmat mustat, koska riittämättömän dieselin palamisen aiheuttama, kiinnitä huomiota neljään vaiheeseen dieselmoottorin palamisprosessissa.

Dieselmoottoreiden polttoprosessissa on neljä vaihetta

Dieselmoottorin toimiessa dieselpolttoaine ruiskutetaan polttokammioon ja poltetaan prosessissa eli palamisprosessissa.Dieselmoottorin palamisprosessin neljä vaihetta ovat sylinterin imu, puristus, työ, pakokaasu on nelitahti.Moottorin riittämättömän palamisen oireita ovat: 1, riittämätön teho, hidas kiihtyvyys ja yhä vähemmän tehoa;2, pakosylinteristä tuleva savu on erittäin vahvaa ja pistävää;3. Mustaa tai valkoista savua pakoputkesta.

1. Sytytysviiveellä tarkoitetaan ajanjaksoa dieselin ruiskutuksen aloittamisesta sytytykseen.Kun sylinteri puristaa kaasua, syntyy polttokammion muodosta johtuen pyörteistä ilmavirtaa.Kun dieselmoottori toimii, sylinterissä on oltava riittävästi ilmaa, jotta polttoaine palaa ja tuottaa riittävästi tehoa.Jos sylinterin ilmanotto on riittämätön, polttoaineen palaminen ei ole täydellistä, dieselmoottorin teho on väistämättä riittämätön.

   
   

2. Dieselin sytytysviive ruiskutetaan palotilaan ja degeneroi palamisen lähes samassa ajassa, joten korkea lämpönopeus, paine nousee liian nopeasti ja pääpolton teho.

3. Dieselöljyn palaminen hidaspalamisvaiheessa riippuu pääasiassa sekoitusnopeudesta.Siksi polttokammion ilman häiriön vahvistaminen, ilman ja dieselöljyn sekoittumisen nopeuttaminen on tärkeä rooli dieselöljyn nopean ja täydellisen palamisen varmistamisessa lähellä yläpysäytyskohtaa.Jos öljyn syöttö on liian aikaista, polttoaine ei voi palaa nopeasti lähellä yläkuolokohtaa, jolloin polttoaineen kulutus kasvaa, päästöjen lämpötila nousee ja melu on suuri.Dieselin laatu ei ole hyvä, dieselmoottoreissa käytetään huonompaa dieseliä tai diesel sisältää muita epäpuhtauksia polttoainetta, jolloin palaminen ei ole riittävää ja poistaa mustaa savua.

4, sekoitettu dieselpolttoaine ja palamisaika on lyhyt, osittainen palaminen ei ole lähellä ylempää kuollutta kohtaa dieselpolttoaineen aikana, jolloin paisuntatahtiin vapautuvaa lämpöä ei voida hyödyntää täysimääräisesti, palaminen sylinterin paineessa on suhteellisen alhaisempi , joten tulisi välttää myöhään dieselin palaminen, polttoaineen toimitus liian myöhään, johtaa vaikeaan käynnistykseen, polttaa raakaöljyä, tekee moottorista enemmän melua ja sammuttaa.

Yllä näkyy, että kolme ensimmäistä vaihetta ovat dieselmoottorin palamisen päävaiheita.On tarpeen varmistaa, että dieselpolttoaine palaa ajoissa loppuun näissä kolmessa vaiheessa mahdollisimman pitkälle, jotta dieselpolttoainetta voidaan hyödyntää täysimääräisesti ja saavuttaa dieselmoottorin parempi työteho.Dieselpolttoaine ei pala kokonaan, mikä aiheuttaa hiilen kertymistä, mikä tukkii suuttimen aukon ja männän renkaan ja mustaa öljyä roiskuu pakoputkesta.Osa palamattomasta dieselistä pesee voiteluöljyn sylinterin seinämässä ja laimentaa öljyä kampikammiossa niin, että moottorin voitelu on huono, kannattaa valita sopiva diesel, valvoa tiukasti dieselin laatua.

Dingbo on villi valikoima dieselgeneraattoreita: Volvo / Weichai / Shangcai / Ricardo / Perkins ja niin edelleen, jos tarvitset, soita meille: 008613481024441 tai lähetä meille sähköpostia: dingbo@dieselgeneratortech.com