ディーゼルエンジンの燃焼プロセスにおける 4 つの段階

ディーゼル発電機セットは、価格が手頃なだけでなく、起動が速く安全です。起動後の電力は大きく、ユーザーに非常に優れた電源体験をもたらしますが、一部の顧客はまた、なぜ ディーゼル発電機セット 煙？実際、ディーゼル燃料の使用を開始した後のディーゼル発電機セットは、黒煙のほとんどがディーゼル燃焼が不十分であるため、ディーゼル エンジンの燃焼プロセスの 4 つの段階に注意してください。

ディーゼルエンジンの燃焼プロセスには4つの段階があります

ディーゼルエンジンが作動すると、ディーゼル燃料が燃焼室に噴射され、プロセス、つまり燃焼プロセスで燃焼します。ディーゼル エンジンの燃焼プロセスの 4 つの段階は、シリンダーの吸気、圧縮、仕事、排気の 4 つのストロークです。不十分なエンジン燃焼の症状は次のとおりです。1、不十分な出力、遅い加速、およびますます少ない出力。2、排気シリンダーからの煙は非常に強く刺激的です。3. 排気管からの黒煙または白煙。

1. 着火遅れ期間とは、ディーゼル噴射の開始から着火までの期間を指します。シリンダーがガスを圧縮すると、燃焼室の形状により渦気流が発生します。ディーゼルエンジンが作動するとき、燃料を燃焼させて十分な出力を生み出すには、シリンダー内に十分な空気が必要です。シリンダー内の空気の吸入が不十分であると、燃料の燃焼が完了せず、ディーゼルエンジンのパワーが不足することになります。

   
   

2.ディーゼルの着火遅れ時間は燃焼室に噴射され、ほぼ同じ時間で燃焼が悪化するため、熱の発生率が高く、圧力が急速に上昇し、主燃焼の出力が低下します。

3. 低速燃焼段階での軽油の燃焼は、主に混合速度に依存します。したがって、燃焼室内の空気の乱れを強め、空気とディーゼル油の混合を促進することは、トップストップポイント付近でディーゼル油を迅速かつ完全に燃焼させる上で重要な役割を果たします。給油が早すぎると、燃料が上死点付近で急速燃焼できず、燃料消費量が増え、排気温度が上昇し、騒音が大きくなります。ディーゼルの品質が良くない、ディーゼルエンジンは劣悪なディーゼルを使用する、またはディーゼルは他の不純物燃料を含むため、燃焼が不十分で黒煙を排出します。

4、混合ディーゼル燃料と燃焼時間が短く、部分燃焼がディーゼル燃料の時間の上死点に近くなく、膨張行程に放出された熱を十分に活用できず、シリンダー内の燃焼圧力が比​​較的低い、したがって、ディーゼル燃焼の遅れ、燃料供給の遅れを避ける必要があります。始動が困難になり、原油が燃焼し、エンジンの騒音が大きくなり、パワーダウンします。

上記では、最初の 3 つの段階がディーゼル エンジンの燃焼の主要な段階であることがわかります。ディーゼル燃料を最大限に活用し、ディーゼルエンジンのより良い作業効率を達成するために、ディーゼル燃料がこれらの3つの段階で可能な限り時間内に燃え尽きるようにする必要があります。ディーゼル燃料は完全に燃焼しないため、カーボンが蓄積し、ノズルオリフィスとピストンリングが塞がり、排気管から黒いオイルがこぼれます。一部の未燃ディーゼルは、シリンダー壁の潤滑油を洗い流し、クランクケース内のオイルを希釈するため、エンジンの潤滑が悪くなります。適切なディーゼルを選択し、ディーゼルの品質を厳密に管理する必要があります。

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