Дизельді қозғалтқыштардың жану процесінің төрт кезеңі

Дизельдік генератор жинақтары тек қана бағасы бойынша қолайлы емес, сонымен қатар тез іске қосылуы және қауіпсіз.Қосылғаннан кейін қуат үлкен болады, бұл пайдаланушыларға өте жақсы қуат беру тәжірибесін береді, бірақ кейбір тұтынушылар да неліктен екенін көрсетеді дизельдік генератор жинағы темекі ше?Шындығында, дизельдік генератор дизельдік отынды пайдалануды бастағаннан кейін дизельді отынның көп бөлігін түтінді, себебі дизельдік отынның жеткіліксіз жануынан туындаған, дизельді қозғалтқыштың жану процесінің төрт кезеңіне назар аударыңыз.

Дизельді қозғалтқыштардың жану процесінде төрт кезең бар

Дизельдік қозғалтқыш жұмыс істегенде, дизельдік отын жану камерасына айдалады және процесте, яғни жану процесінде жанады.Дизельді қозғалтқыштың жану процесінің төрт кезеңі цилиндрді қабылдау, сығу, жұмыс, шығару төрт тактілі.Қозғалтқыштың жеткіліксіз жануының белгілері: 1, жеткіліксіз қуат, баяу үдеу және аз және аз қуат;2, пайдаланылған цилиндрден шыққан түтін өте күшті және өткір;3. Шығару құбырынан қара немесе ақ түтін.

1. Тұтануды кідірту кезеңі дизельді айдау басталғаннан тұтануға дейінгі кезеңді білдіреді.Цилиндр газды сығымдағанда, жану камерасының пішініне байланысты құйынды ауа ағыны пайда болады.Дизельдік қозғалтқыш жұмыс істегенде, жанармай жанып, жеткілікті қуат өндіру үшін цилиндрде жеткілікті ауа болуы керек.Цилиндрдегі ауаны қабылдау жеткіліксіз болса, отынның жануы толық емес болса, ол дизельді қозғалтқыштың қуатын жеткіліксіз етеді.

   
   

2. Дизель отының кідіріс уақыты жану камерасына айдалады және дерлік бірдей уақыт кезеңінде жануды нашарлатады, сондықтан жылудың жоғары жылдамдығы, қысым тым тез көтеріледі және негізгі жану қуатының шығуы.

3. Дизель майының баяу жану сатысында жануы негізінен араластыру жылдамдығына байланысты.Сондықтан жану камерасындағы ауаның бұзылуын күшейту, ауа мен дизель майының араласуын жеделдету дизель майының жоғарғы тоқтау нүктесіне жақын жерде тез және толық жануын қамтамасыз етуде маңызды рөл атқарады.Мұнай беру тым ерте болса, отын жоғарғы өлі нүктенің жанында тез жанып кете алмайды, осылайша отын шығыны артады, шығарындылар температурасы көтеріледі және шу үлкен болады.Дизельдік отынның сапасы жақсы емес, дизельдік қозғалтқыштар нашар дизельді пайдаланады немесе дизельде басқа қоспалар бар, сондықтан жану жеткіліксіз және қара түтін шығарылады.

4, аралас дизель отыны мен жану уақыты қысқа, ішінара жану дизельдік отын уақытында жоғарғы өлі нүктеге жақын емес, содан кейін кеңейту инсультіне бөлінетін жылуды толық пайдалану мүмкін емес, цилиндр қысымындағы жану салыстырмалы түрде төмен. , сондықтан дизельді кеш жанудан аулақ болу керек, отынның тым кеш жеткізілуі қиын іске қосуға, шикі мұнайды жағуға әкеледі, қозғалтқышты үлкен шу шығарады және қуатты азайтады.

Жоғарыда, алғашқы үш кезең дизельді қозғалтқыштың жануының негізгі кезеңдері екенін көруге болады.Дизель отынын толық пайдалану және дизельдік қозғалтқыштың жұмыс тиімділігін арттыру үшін осы үш кезеңде мүмкіндігінше дизельдік отынның дер кезінде жанып кетуін қамтамасыз ету қажет.Дизельдік отын толық жанбайды, бұл саптаманың саңылауын және поршеньдік сақинаны бітеп тастайтын көміртегінің жиналуын және сору құбырынан қара майдың төгілуін тудырады.Кейбір жанбаған дизель цилиндр қабырғасындағы майлау майды жуып, картердегі майды сұйылтады, сондықтан қозғалтқыштың майлауы нашар, тиісті дизельді таңдау керек, дизельдің сапасын қатаң бақылау керек.

Дингбо Дизельдік генераторлардың жабайы диапазоны бар: Volvo / Weichai/Shangcai/Ricardo/Perkins және т.