Դիզելային գեներատորի մարզպետի ներկայացում

Այսօր Dingbo Power-ը հիմնականում խոսում է դիզելային գեներատորի կառավարչի մասին, հուսով եմ, որ այս հոդվածը օգտակար կլինի ձեզ համար:

Դիզելային գեներատորի բեռնվածությունը անընդհատ փոխվում է, ինչը պահանջում է, որ դիզելային շարժիչի ելքային հզորությունը նույնպես հաճախակի փոխվի, և էլեկտրամատակարարման հաճախականությունը պետք է լինի կայուն, ինչը պահանջում է դիզելային շարժիչի պտտման արագությունը կայուն մնալ: .Հետևաբար, դիզելային գեներատորի դիզելային շարժիչի վրա պետք է տեղադրվի արագության կարգավորող մեխանիզմ:Մարզպետն ընդհանուր առմամբ բաղկացած է երկու մասից՝ զգայական տարրից և գործարկիչից:Ըստ մարզպետի աշխատանքի տարբեր սկզբունքի՝ այն կարելի է բաժանել մեխանիկական կառավարիչի, էլեկտրոնային կառավարչի և էլեկտրոնային ներարկման կառավարչի։

Մեխանիկական մարզպետ

Արագության կառավարման մեխանիկական համակարգն աշխատում է դիզելային շարժիչի համապատասխան արագությամբ պտտվող թռչող մուրճով։Պտտման ընթացքում թռչող մուրճի կողմից առաջացած կենտրոնախույս ուժը կարող է ավտոմատ կերպով կարգավորել վառելիքի մուտքի քանակը, երբ գեներատորի հավաքածու արագությունը փոխվում է, դրանով իսկ հասնելով միավորի արագությունը ավտոմատ կերպով կարգավորելու նպատակին:

Կենտրոնախույս լրիվ արագության կարգավորիչի սխեմատիկ դիագրամ

1. Մարզպետի լիսեռ

2. Թռչող մուրճի աջակցություն

3. Թռչող մուրճի քորոց

4. Թռչող մուրճ

5. Slide bushing

6. Ճոճանակաձող/ճոճանակաձող

7. Swing link pin

8. Մարզպետունի գարուն

9. Վառելիքի ներարկման պոմպի դարակ

10. Գործող բռնակ

11. Սեկտորային դարակ

12. Առավելագույն դիրքի արագության սահմանային պտուտակ

13. Նվազագույն դիրքի արագության սահմանային պտուտակ

Գործող բռնակի դիրքը տեղափոխեք զսպանակի լարվածությունը փոխելու համար, որպեսզի ճոճվող գավազանի վրա լարվածությունը և մղումը լինեն նոր հավասարակշռության դիրքում:Միաժամանակ փոխվում է վառելիքի պոմպի դարակի դիրքը՝ դիզելային շարժիչը պահանջվող արագությանը հարմարեցնելու և այս արագությամբ ավտոմատ և կայուն աշխատելու համար։

Նորմալ պայմաններում արագության մեխանիկական կարգավորման համակարգով դիզելային գեներատորի արագությունը փոքր-ինչ կնվազի բեռի ավելացման հետ, իսկ արագության ավտոմատ փոփոխական միջակայքը ±5% է:Երբ միավորը ունի անվանական բեռ, միավորի գնահատված արագությունը մոտավորապես 1500 պտ/րոպ է:

Էլեկտրոնային մարզպետ

Էլեկտրոնային կառավարիչը կարգավորիչ է, որը վերահսկում է շարժիչի արագությունը:Նրա հիմնական գործառույթներն են. շարժիչի պարապ արագությունը սահմանված արագության վրա պահելը.պահպանել շարժիչի աշխատանքային արագությունը նախապես սահմանված արագության վրա՝ առանց բեռնվածքի փոփոխության ազդեցության:Էլեկտրոնային կառավարիչը հիմնականում կազմված է երեք մասից՝ կարգավորիչ, արագության սենսոր և մղիչ:

Շարժիչի արագության սենսորը փոփոխական դժկամության էլեկտրամագնիս է, որը տեղադրված է թռչող անիվի հանդերձանքի օղակի վերևում՝ ճոճանի պատյանում:Երբ օղակաձև հանդերձում գտնվող փոխանցումներն անցնում են էլեկտրամագնիսով, առաջանում է փոփոխական հոսանք (մեկ փոխանցումը առաջացնում է ցիկլ):

Էլեկտրոնային կարգավորիչը համեմատում է մուտքային ազդանշանը նախադրված արժեքի հետ, այնուհետև ուղղիչ ազդանշանը կամ պահպանման ազդանշանն ուղարկում է շարժիչին.կարգավորիչը կարող է կատարել տարբեր ճշգրտումներ՝ կարգավորիչի պարապ արագությունը, գործարկման արագությունը, զգայունությունը և կայունությունը կարգավորելու համար:մեկնարկային վառելիքի քանակություն և շարժիչի արագության արագացում;

Գործարկիչը էլեկտրամագնիս է, որը վերահսկիչից ստացվող հսկիչ ազդանշանները փոխակերպում է կառավարման ուժերի:Հսկիչ ազդանշանը, որը փոխանցվում է կարգավորիչի կողմից մղիչին, փոխանցվում է վառելիքի ներարկման պոմպի վառելիքի կառավարման դարակին միացնող գավազանի համակարգի միջոցով:

Էլեկտրոնային ներարկման արագության կարգավորիչ

EFI (Electronic վառելիքի ներարկում) գեներատորի հավաքածուն վերահսկում է ներարկիչի աշխատանքը՝ կարգավորելով դիզելային շարժիչի տարբեր տեղեկությունները, որոնք հայտնաբերվում են շարժիչի վրա տեղադրված մի շարք սենսորների միջոցով՝ դիզելային շարժիչի վրա էլեկտրոնային կառավարման մոդուլի (ECU) միջոցով՝ կարգավորելով ներարկման ժամանակն ու վառելիքը։ ներարկման քանակ՝ դիզելային շարժիչը լավագույն աշխատանքային վիճակում դարձնելու համար:

EFI արագության կարգավորման հիմնական առավելությունները. ներարկիչի ներարկման ժամանակի, վառելիքի ներարկման քանակի և բարձր ճնշման ներարկման ճնշման էլեկտրոնային հսկողության միջոցով դիզելային շարժիչի մեխանիկական աշխատանքը կարող է օպտիմիզացվել;վառելիքի ներարկման քանակությունը կարող է ճշգրտորեն վերահսկվել ECU-ով.Դիզելային շարժիչի վառելիքի սպառումը նվազում է նորմալ շահագործման ժամանակ, որն ավելի խնայող է և ավելի ցածր արտանետումներով և համապատասխանում է EURO ոչ մայրուղային ներքին այրման շարժիչի արտանետումների ստանդարտներին.

Տվյալների հաղորդակցման գծի միջոցով այն կարելի է միացնել արտաքին գործիքների վահանակի և հատուկ ախտորոշիչ գործիքի հետ, ինչը հեշտացնում է տեղադրումը, մեծացնում է անսարքության կետի հայտնաբերման կետը և ավելի հարմար է անսարքությունների վերացման համար:

Նկարագրություն. CIU-ն վերաբերում է կառավարման ինտերֆեյսի սարքին, ինչպիսին է կառավարման վահանակը.ECU-ն վերաբերում է էլեկտրոնային կառավարման մոդուլին, որը տեղադրված է դիզելային շարժիչի վրա։

Նահանգապետը դիզելային գեներատորի կարևոր մասն է, որը կարող է վերահսկել դիզելային գեներատորի հարակից մասերը:Եթե ​​դեռևս հարցեր ունեք մարզպետի վերաբերյալ, բարի եղեք կապվել մեզ հետ dingbo@dieselgeneratortech.com էլ.փոստով, մենք ձեզ աջակցություն կտրամադրենք: