Predstavitev regulatorja dizelskega generatorja

Danes Dingbo Power govori predvsem o regulatorju dizelskega generatorja, upam, da vam bo ta članek v pomoč.

Obremenitev dizelskega agregata se nenehno spreminja, kar zahteva, da se pogosto spreminja tudi izhodna moč dizelskega motorja, frekvenca napajanja pa mora biti stabilna, kar zahteva, da ostane hitrost vrtenja dizelskega motorja stabilna. .Zato je treba na dizelski motor dizelskega agregata namestiti mehanizem za uravnavanje hitrosti.Regulator je običajno sestavljen iz dveh delov: senzorskega elementa in aktuatorja.Glede na različno načelo delovanja regulatorja ga lahko razdelimo na mehanski regulator, elektronski regulator in elektronski regulator vbrizgavanja.

Mehanski regulator

Mehanski sistem za nadzor hitrosti deluje tako, da se leteče kladivo vrti z ustrezno hitrostjo dizelskega motorja.Centrifugalna sila, ki jo ustvari leteče kladivo med vrtenjem, lahko samodejno prilagodi količino dovoda goriva, ko generatorski set spremembe hitrosti, s čimer se doseže namen samodejnega prilagajanja hitrosti enote.

Shematski diagram centrifugalnega regulatorja polne hitrosti

1. Regulatorska gred

2. Podpora za leteče kladivo

3. Leteči zatič kladiva

4. Leteče kladivo

5. Drsna puša

6. Nihajna palica/nihajna palica

7. Zatič nihajnega člena

8. Guvernerjeva vzmet

9. Nosilec črpalke za vbrizgavanje goriva

10. Ročaj za upravljanje

11. Sektorsko stojalo

12. Vijak za omejitev največje hitrosti

13. Vijak za omejitev minimalne hitrosti

Premaknite položaj upravljalne ročice, da spremenite napetost vzmeti, tako da sta napetost in potisk na nihajnem drogu v novem ravnotežnem položaju.Istočasno se spremeni položaj nosilca črpalke za gorivo, da se dizelski motor prilagodi zahtevani hitrosti in samodejno in stabilno deluje pri tej hitrosti.

V normalnih okoliščinah se bo hitrost dizelskega agregata z mehanskim sistemom za regulacijo hitrosti rahlo zmanjšala s povečanjem obremenitve, avtomatsko območje spreminjanja hitrosti pa je ±5%.Ko ima enota nazivno obremenitev, je nazivna hitrost enote približno 1500 vrt/min.

Elektronski regulator

Elektronski regulator je krmilnik, ki nadzoruje hitrost motorja.Njegove glavne funkcije so: ohranjanje števila vrtljajev motorja v prostem teku pri nastavljeni hitrosti;ohranja delovno hitrost motorja pri prednastavljeni hitrosti, ne da bi nanj vplivale spremembe obremenitve.Elektronski regulator je v glavnem sestavljen iz treh delov: krmilnika, senzorja hitrosti in aktuatorja.

Senzor vrtilne frekvence motorja je elektromagnet s spremenljivo reluktanco, ki je nameščen nad zobniškim obročem vztrajnika v ohišju vztrajnika.Ko gredo zobniki na obročnem zobniku pod elektromagnet, se inducira izmenični tok (en zobnik povzroči cikel).

Elektronski krmilnik primerja vhodni signal s prednastavljeno vrednostjo in nato pošlje korekcijski signal ali vzdrževalni signal na aktuator;krmilnik lahko izvede različne nastavitve za prilagoditev hitrosti prostega teka, hitrosti teka, občutljivosti in stabilnosti krmilnika.zagonska količina goriva in pospešek vrtljajev motorja;

Aktuator je elektromagnet, ki pretvarja krmilne signale iz krmilnika v krmilne sile.Krmilni signal, ki ga krmilnik posreduje aktuatorju, se preko sistema ojnic prenese na regulacijo goriva črpalke za vbrizgavanje goriva.

Elektronski regulator hitrosti vbrizga

Generator EFI (elektronski vbrizg goriva) nadzoruje delovanje injektorja s prilagajanjem različnih informacij o dizelskem motorju, ki jih zazna vrsta senzorjev, nameščenih na motorju prek elektronskega krmilnega modula (ECU) na dizelskem motorju, prilagaja čas vbrizgavanja in gorivo količino vbrizga, da bo dizelski motor v najboljšem delovnem stanju.

Glavne prednosti regulacije hitrosti EFI: z elektronskim nadzorom časa vbrizgavanja injektorja, količine vbrizga goriva in visokotlačnega tlaka vbrizgavanja je mogoče optimizirati mehansko delovanje dizelskega motorja;količino vbrizganega goriva je mogoče natančno nadzorovati z ECU;poraba goriva dizelskega motorja se zmanjša pri normalnem delovanju, ki je varčnejše in manj emisijsko, ter ustreza emisijskim standardom EURO za neavtocestne motorje z notranjim zgorevanjem;

Preko podatkovne komunikacijske linije se lahko poveže z zunanjo instrumentno ploščo in posebnim diagnostičnim orodjem, kar olajša namestitev, poveča točko zaznavanja točke napake in je bolj priročno za odpravljanje težav.

Opis: CIU se nanaša na napravo za nadzorni vmesnik, kot je nadzorna plošča;ECU se nanaša na elektronski nadzorni modul, ki je nameščen na dizelskem motorju.

Guverner je pomemben del dizelskega generatorja, ki lahko nadzoruje povezane dele dizelskega generatorja.Če imate še vedno vprašanja o regulatorju, nas kontaktirajte po e-pošti dingbo@dieselgeneratortech.com, nudili vam bomo podporo.