Прадстаўленне рэгулятара дызель-генератара

Сёння Dingbo Power у асноўным распавядае пра рэгулятар дызель-генератара, спадзяюся, што гэты артыкул будзе для вас карысным.

Нагрузка дызель-генератарнай устаноўкі пастаянна змяняецца, што патрабуе, каб выхадная магутнасць дызельнага рухавіка таксама часта змянялася, а частата электразабеспячэння павінна быць стабільнай, што патрабуе, каб хуткасць кручэння дызельнага рухавіка заставалася стабільнай .Такім чынам, на дызельным рухавіку дызель-генератарнай устаноўкі павінен быць усталяваны механізм рэгулявання абаротаў.Рэгулятар звычайна складаецца з дзвюх частак: адчувальнага элемента і выканаўчага механізму.У адпаведнасці з розным прынцыпам працы рэгулятара, яго можна падзяліць на механічны рэгулятар, электронны рэгулятар і электронны рэгулятар упырску.

Механічны рэгулятар

Механічная сістэма рэгулявання хуткасці працуе за кошт лятучага малатка, які круціцца з адпаведнай хуткасцю дызельнага рухавіка.Цэнтрабежная сіла, якая ствараецца лятаючым малатком падчас кручэння, можа аўтаматычна рэгуляваць колькасць паліва на ўваходзе, калі генератарная ўстаноўка змены хуткасці, тым самым дасягаючы мэты аўтаматычнага рэгулявання хуткасці прылады.

Прынцыповая схема цэнтрабежнага поўнага рэгулятара

1. Губернатарскі вал

2. Апора лятаючага молата

3. Лятаючы малаточак

4. Лятаючы молат

5. Утулка слізгацення

6. Маятнікавая штанга/паваротная штанга

7. Штыфт паваротнага звяна

8. Губернатарская вясна

9. Стойка ТНВД

10. Ручка кіравання

11. Сектарная стойка

12. Шруба абмежавання максімальнай хуткасці

13. Шруба абмежавання хуткасці мінімальнага становішча

Перамясціце ручку кіравання, каб змяніць нацяжэнне спружыны, каб нацяжэнне і цяга на стрыжні павароту знаходзіліся ў новым становішчы раўнавагі.У той жа час змяняецца становішча стойкі паліўнага помпы, каб наладзіць дызельны рухавік на патрэбную хуткасць і аўтаматычна і стабільна працаваць на гэтай хуткасці.

Пры нармальных абставінах хуткасць дызель-генератарнай устаноўкі з механічнай сістэмай рэгулявання хуткасці будзе крыху зніжацца з павелічэннем нагрузкі, а дыяпазон аўтаматычнага змены хуткасці складае ±5%.Калі прылада мае намінальную нагрузку, намінальная хуткасць прыбора складае прыблізна 1500 абаротаў у хвіліну.

Электронны рэгулятар

Электронны рэгулятар - гэта кантролер, які рэгулюе хуткасць рухавіка.Яго асноўныя функцыі: падтрымліваць халасты ход рухавіка на зададзеных абаротах;падтрымліваць рабочую хуткасць рухавіка на зададзенай хуткасці без уплыву змены нагрузкі.Электронны рэгулятар у асноўным складаецца з трох частак: кантролера, датчыка хуткасці і прывада.

Датчык хуткасці рухавіка - гэта электрамагніт з пераменным супраціўленнем, які ўсталяваны над зубчастым вянцом махавіка ў корпусе махавіка.Калі шасцярні на зубчастым вянцы праходзяць пад электрамагнітам, індукуецца пераменны ток (адна шасцярня стварае цыкл).

Электронны кантролер параўноўвае ўваходны сігнал з зададзеным значэннем, а затым пасылае сігнал карэкцыі або сігнал абслугоўвання на прывад;кантролер можа выконваць розныя налады для рэгулявання хуткасці халастога ходу, хуткасці ходу, адчувальнасці і стабільнасці кантролера.колькасць пускавога паліва і разгон абаротаў рухавіка;

Прывад - гэта электрамагніт, які пераўтворыць сігналы кіравання ад кантролера ў сілы кіравання.Кіруючы сігнал, які перадаецца кантролерам на выканаўчы механізм, праз шатунную сістэму перадаецца на паліўную стойку ТНВД.

Электронны рэгулятар хуткасці ўпырску

Генератар EFI (электронны ўпырск паліва) кантралюе працу фарсунак, рэгулюючы розную інфармацыю аб дызельным рухавіку, якая выяўляецца серыяй датчыкаў, усталяваных на рухавіку праз электронны модуль кіравання (ECU) на дызельным рухавіку, рэгулюючы час упырску і паліва колькасць упырску, каб зрабіць дызельны рухавік у лепшым працоўным стане.

Асноўныя перавагі рэгулявання хуткасці EFI: дзякуючы электроннаму кіраванню часам упырску фарсунак, колькасцю ўпырску паліва і ціскам упырску пад высокім ціскам можна аптымізаваць механічныя характарыстыкі дызельнага рухавіка;колькасць упырску паліва можна дакладна кантраляваць з дапамогай ECU;расход паліва дызельнага рухавіка зніжаецца пры нармальнай працы, што з'яўляецца больш эканамічным і меншым у выкідах, і адпавядае стандартам EURO па выкідах рухавікоў унутранага згарання без шашы;

Праз лінію перадачы дадзеных яго можна злучыць са знешняй прыборнай панэллю і спецыяльным дыягнастычным прыборам, што палягчае ўстаноўку, павялічвае кропку выяўлення няспраўнасці і больш зручна для ліквідацыі непаладак.

Апісанне: CIU адносіцца да прылады інтэрфейсу кіравання, напрыклад панэлі кіравання;ECU адносіцца да электроннага модуля кіравання, які ўсталяваны на дызельным рухавіку.

Губернатар з'яўляецца важнай часткай дызель-генератара, які можа кіраваць адпаведнымі часткамі дызель-генератара.Калі ў вас усё яшчэ ёсць пытанні аб губернатары, калі ласка, звяжыцеся з намі па электроннай пошце dingbo@dieselgeneratortech.com, мы акажам вам падтрымку.