Представлення регулятора дизель-генератора

Сьогодні Dingbo Power в основному говорить про регулятор дизель-генератора, сподіваюся, ця стаття буде для вас корисною.

Навантаження дизель-генераторної установки постійно змінюється, що вимагає, щоб вихідна потужність дизельного двигуна також часто змінювалася, а частота джерела живлення повинна бути стабільною, що вимагає, щоб швидкість обертання дизельного двигуна залишалася стабільною .Тому на дизелі дизель-генераторної установки необхідно встановити механізм регулювання обертів.Регулятор зазвичай складається з двох частин: чутливого елемента та виконавчого механізму.Відповідно до іншого принципу роботи регулятора, його можна розділити на механічний регулятор, електронний регулятор та електронний регулятор впорскування.

Механічний регулятор

Механічна система регулювання швидкості працює за рахунок летючого молота, що обертається з відповідною швидкістю дизельного двигуна.Відцентрова сила, що створюється летючим молотком під час обертання, може автоматично регулювати кількість палива, що надходить, коли генераторна установка зміни швидкості, таким чином досягаючи мети автоматичного регулювання швидкості агрегату.

Принципова схема відцентрового регулятора повної швидкості

1. Вал губернатора

2. Літаюча опора молотка

3. Літаючий молоток

4. Літаючий молот

5. Втулка ковзання

6. Маятникова штанга/гойдалка

7. Штифт поворотної ланки

8. Губернаторська весна

9. Рейка ТНВД

10. Ручка керування

11. Секторна стійка

12. Гвинт обмеження швидкості максимального положення

13. Гвинт обмеження швидкості мінімального положення

Перемістіть ручку керування, щоб змінити натяг пружини, щоб натяг і сила тяги поворотного стрижня знаходилися в новому положенні рівноваги.Одночасно змінюється положення рейки паливного насоса, щоб налаштувати дизельний двигун на необхідну швидкість і автоматично і стабільно працювати на цій швидкості.

За звичайних обставин швидкість дизель-генераторної установки з механічною системою регулювання швидкості трохи зменшуватиметься зі збільшенням навантаження, а діапазон автоматичної зміни швидкості становить ±5%.Коли пристрій має номінальне навантаження, номінальна швидкість пристрою становить приблизно 1500 об/хв.

Електронний регулятор

Електронний регулятор - це контролер, який контролює оберти двигуна.Його основними функціями є: підтримка холостого ходу двигуна на заданих обертах;підтримувати робочу швидкість двигуна на заданій швидкості без впливу змін навантаження.Електронний регулятор в основному складається з трьох частин: контролера, датчика швидкості та приводу.

Датчик частоти обертання двигуна – це електромагніт зі змінним реактивним опором, який встановлено над зубчастим вінцем маховика в корпусі маховика.Коли шестерні вінця проходять під електромагнітом, індукується змінний струм (одна шестерня створює цикл).

Електронний контролер порівнює вхідний сигнал із заданим значенням, а потім посилає сигнал корекції або сигнал обслуговування до приводу;контролер може виконувати різні налаштування для налаштування швидкості холостого ходу, швидкості руху, чутливості та стабільності контролера.кількість пускового палива і розгін двигуна;

Актуатор являє собою електромагніт, який перетворює керуючі сигнали від контролера в керуючі зусилля.Сигнал керування, який передається контролером на виконавчий механізм, через шатунну систему передається на стійку управління паливом ТНВД.

Електронний регулятор швидкості вприскування

Генератор EFI (електронний упорскування палива) контролює роботу інжектора, регулюючи різну інформацію про дизельний двигун, яку виявляють серія датчиків, встановлених на двигуні, через електронний модуль керування (ECU) на дизельному двигуні, регулюючи час упорскування та паливо. кількість впорскування, щоб зробити дизельний двигун у найкращому робочому стані.

Основні переваги регулювання швидкості EFI: Завдяки електронному контролю моменту вприскування форсунок, кількості вприскування палива та тиску впорскування під високим тиском можна оптимізувати механічні характеристики дизельного двигуна;кількість вприскування палива може точно контролюватись ECU;споживання палива дизельного двигуна зменшується при нормальній роботі, що є більш економічним та меншим за рівнем викидів, а також відповідає нормам викидів двигунів внутрішнього згоряння без автомобільних доріг EURO;

Через лінію передачі даних його можна підключити до зовнішньої приладової панелі та спеціального діагностичного інструменту, що полегшує установку, збільшує точку виявлення точки несправності та є більш зручним для усунення несправностей.

Опис: CIU відноситься до пристрою інтерфейсу керування, наприклад панелі керування;ECU відноситься до електронного модуля управління, який встановлений на дизельному двигуні.

Губернатор є важливою частиною дизель-генератора, який може контролювати відповідні частини дизель-генератора.Якщо у вас все ще є запитання щодо регулятора, зв’яжіться з нами електронною поштою dingbo@dieselgeneratortech.com, ми надамо вам підтримку.