ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ഗവർണറുടെ ആമുഖം

ഇന്ന് Dingbo Power പ്രധാനമായും ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ഗവർണറെക്കുറിച്ചാണ് സംസാരിക്കുന്നത്, ഈ ലേഖനം നിങ്ങൾക്ക് സഹായകരമാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിന്റെ ലോഡ് നിരന്തരം മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നു, ഇതിന് ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ഔട്ട്‌പുട്ട് പവറും പതിവായി മാറേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ പവർ സപ്ലൈയുടെ ആവൃത്തി സ്ഥിരമായിരിക്കേണ്ടതുണ്ട്, ഇതിന് ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ഭ്രമണ വേഗത സ്ഥിരമായി തുടരേണ്ടതുണ്ട്. .അതിനാൽ, ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിന്റെ ഡീസൽ എഞ്ചിനിൽ ഒരു സ്പീഡ് ഗവേണിംഗ് സംവിധാനം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം.ഗവർണർ സാധാരണയായി രണ്ട് ഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു: സെൻസിംഗ് എലമെന്റും ആക്യുവേറ്ററും.ഗവർണറുടെ വ്യത്യസ്ത പ്രവർത്തന തത്വമനുസരിച്ച്, അതിനെ മെക്കാനിക്കൽ ഗവർണർ, ഇലക്ട്രോണിക് ഗവർണർ, ഇലക്ട്രോണിക് ഇൻജക്ഷൻ ഗവർണർ എന്നിങ്ങനെ തിരിക്കാം.

മെക്കാനിക്കൽ ഗവർണർ

മെക്കാനിക്കൽ സ്പീഡ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം പ്രവർത്തിക്കുന്നത് ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ അനുബന്ധ വേഗതയിൽ കറങ്ങുന്ന പറക്കുന്ന ചുറ്റികയാണ്.ഭ്രമണസമയത്ത് പറക്കുന്ന ചുറ്റിക സൃഷ്ടിക്കുന്ന അപകേന്ദ്രബലം ഇന്ധന ഇൻലെറ്റിന്റെ അളവ് സ്വയമേവ ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും ജനറേറ്റർ സെറ്റ് വേഗത മാറ്റങ്ങൾ, അതുവഴി യൂണിറ്റ് വേഗത സ്വയമേവ ക്രമീകരിക്കാനുള്ള ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കുന്നു.

അപകേന്ദ്രമായ ഫുൾ സ്പീഡ് ഗവർണറിന്റെ സ്കീമാറ്റിക് ഡയഗ്രം

1. ഗവർണർ ഷാഫ്റ്റ്

2. പറക്കുന്ന ചുറ്റിക പിന്തുണ

3. പറക്കുന്ന ചുറ്റിക പിൻ

4. പറക്കുന്ന ചുറ്റിക

5. സ്ലൈഡ് ബുഷിംഗ്

6. പെൻഡുലം ബാർ/സ്വിംഗ് വടി

7. സ്വിംഗ് ലിങ്ക് പിൻ

8. ഗവർണർ വസന്തം

9. ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് റാക്ക്

10. ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ഹാൻഡിൽ

11. സെക്ടർ റാക്ക്

12. പരമാവധി സ്ഥാനം വേഗത പരിധി സ്ക്രൂ

13. മിനിമം പൊസിഷൻ സ്പീഡ് ലിമിറ്റ് സ്ക്രൂ

സ്പ്രിംഗിന്റെ പിരിമുറുക്കം മാറ്റാൻ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ഹാൻഡിന്റെ സ്ഥാനം നീക്കുക, അങ്ങനെ സ്വിംഗ് വടിയിലെ പിരിമുറുക്കവും ത്രസ്റ്റും ഒരു പുതിയ സന്തുലിതാവസ്ഥയിലായിരിക്കും.അതേ സമയം, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ആവശ്യമായ വേഗതയിൽ ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് ഇന്ധന പമ്പ് റാക്കിന്റെ സ്ഥാനം മാറ്റുകയും ഈ വേഗതയിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക്കായി സ്ഥിരതയോടെ പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, മെക്കാനിക്കൽ സ്പീഡ് റെഗുലേഷൻ സംവിധാനമുള്ള ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ വേഗത ലോഡ് വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് ചെറുതായി കുറയും, കൂടാതെ വേഗതയുടെ ഓട്ടോമാറ്റിക് വേരിയേഷൻ പരിധി ± 5% ആണ്.യൂണിറ്റിന് റേറ്റുചെയ്ത ലോഡ് ഉള്ളപ്പോൾ, യൂണിറ്റിന്റെ റേറ്റുചെയ്ത വേഗത ഏകദേശം 1500 ആർപിഎം ആണ്.

ഇലക്ട്രോണിക് ഗവർണർ

എഞ്ചിന്റെ വേഗത നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഒരു കൺട്രോളറാണ് ഇലക്ട്രോണിക് ഗവർണർ.അതിന്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഇവയാണ്: ഒരു നിശ്ചിത വേഗതയിൽ എഞ്ചിൻ നിഷ്ക്രിയ വേഗത നിലനിർത്താൻ;ലോഡ് മാറ്റങ്ങളെ ബാധിക്കാതെ എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തന വേഗത മുൻകൂട്ടി നിശ്ചയിച്ച വേഗതയിൽ നിലനിർത്തുക.ഇലക്ട്രോണിക് ഗവർണർ പ്രധാനമായും മൂന്ന് ഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു: കൺട്രോളർ, സ്പീഡ് സെൻസർ, ആക്യുവേറ്റർ.

എഞ്ചിൻ സ്പീഡ് സെൻസർ ഒരു വേരിയബിൾ റിലക്റ്റൻസ് ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റാണ്, അത് ഫ്ലൈ വീൽ ഗിയർ റിംഗിന് മുകളിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.റിംഗ് ഗിയറിലെ ഗിയറുകൾ വൈദ്യുതകാന്തികത്തിന് കീഴിൽ കടന്നുപോകുമ്പോൾ, ഒരു ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കറന്റ് ഉണ്ടാകുന്നു (ഒരു ഗിയർ ഒരു ചക്രം ഉണ്ടാക്കുന്നു).

ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോളർ ഇൻപുട്ട് സിഗ്നലിനെ പ്രീസെറ്റ് മൂല്യവുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുന്നു, തുടർന്ന് ആക്യുവേറ്ററിലേക്ക് തിരുത്തൽ സിഗ്നൽ അല്ലെങ്കിൽ മെയിന്റനൻസ് സിഗ്നൽ അയയ്ക്കുന്നു;കൺട്രോളറിന്റെ നിഷ്‌ക്രിയ വേഗത, ഓടുന്ന വേഗത, സംവേദനക്ഷമത, സ്ഥിരത എന്നിവ ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് കൺട്രോളറിന് വിവിധ ക്രമീകരണങ്ങൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും.ആരംഭിക്കുന്ന ഇന്ധനത്തിന്റെ അളവും എഞ്ചിൻ വേഗത ത്വരിതപ്പെടുത്തലും;

കൺട്രോളറിൽ നിന്നുള്ള നിയന്ത്രണ സിഗ്നലുകളെ നിയന്ത്രണ ശക്തികളാക്കി മാറ്റുന്ന ഒരു വൈദ്യുതകാന്തികമാണ് ആക്യുവേറ്റർ.കൺട്രോളർ ആക്യുവേറ്ററിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്ന കൺട്രോൾ സിഗ്നൽ കണക്റ്റിംഗ് വടി സംവിധാനത്തിലൂടെ ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിന്റെ ഇന്ധന നിയന്ത്രണ റാക്കിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു.

ഇലക്ട്രോണിക് ഇഞ്ചക്ഷൻ സ്പീഡ് ഗവർണർ

EFI (ഇലക്‌ട്രോണിക് ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ) ജെൻ സെറ്റ്, ഡീസൽ എഞ്ചിനിലെ ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ മൊഡ്യൂൾ (ഇസിയു) വഴി എൻജിനിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന സെൻസറുകളുടെ ഒരു പരമ്പര കണ്ടെത്തിയ ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ വിവിധ വിവരങ്ങൾ ക്രമീകരിച്ച്, ഇൻജക്ഷൻ സമയവും ഇന്ധനവും ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട് ഇൻജക്റ്റർ പ്രവർത്തനത്തെ നിയന്ത്രിക്കുന്നു. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ മികച്ച പ്രവർത്തന അവസ്ഥയിലാക്കാൻ കുത്തിവയ്പ്പ് അളവ്.

EFI സ്പീഡ് റെഗുലേഷന്റെ പ്രധാന ഗുണങ്ങൾ: ഇൻജക്റ്റർ ഇഞ്ചക്ഷൻ ടൈമിംഗ്, ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ അളവ്, ഉയർന്ന മർദ്ദം കുത്തിവയ്പ്പ് മർദ്ദം എന്നിവയുടെ ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണം വഴി, ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ മെക്കാനിക്കൽ പ്രകടനം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാൻ കഴിയും;ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പിന്റെ അളവ് ഇസിയുവിന് കൃത്യമായി നിയന്ത്രിക്കാനാകും;ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിൽ കുറയുന്നു, ഇത് കൂടുതൽ ലാഭകരവും ഉദ്വമനത്തിൽ കുറവുമാണ്, കൂടാതെ EURO നോൺ-ഹൈവേ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു;

ഡാറ്റാ കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ ലൈനിലൂടെ, ഇത് ഒരു ബാഹ്യ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലും ഒരു പ്രത്യേക ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ടൂളും ഉപയോഗിച്ച് ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ എളുപ്പമാക്കുന്നു, തെറ്റ് പോയിന്റിന്റെ കണ്ടെത്തൽ പോയിന്റ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗിന് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദവുമാണ്.

വിവരണം: CIU എന്നത് കൺട്രോൾ പാനൽ പോലെയുള്ള കൺട്രോൾ ഇന്റർഫേസ് ഉപകരണത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു;ECU എന്നത് ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ മൊഡ്യൂളിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, അത് ഡീസൽ എഞ്ചിനിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ അനുബന്ധ ഭാഗങ്ങൾ നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ് ഗവർണർ.ഗവർണറെ കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും ചോദ്യങ്ങളുണ്ടെങ്കിൽ, dingbo@dieselgeneratortech.com എന്ന ഇമെയിൽ വഴി ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടാൻ സ്വാഗതം, ഞങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് പിന്തുണ നൽകും.