Diiselgeneraatori kuberneri tutvustus

Täna räägib Dingbo Power peamiselt diiselgeneraatori kubernerist, loodan, et see artikkel on teile kasulik.

Diiselgeneraatori komplekti koormus on pidevas muutumises, mis eeldab ka diiselmootori väljundvõimsuse sagedast muutumist ning toite sageduse stabiilsust, mis eeldab diiselmootori pöörlemiskiiruse stabiilsena püsimist. .Seetõttu tuleb diiselgeneraatori diiselmootorile paigaldada kiirust reguleeriv mehhanism.Regulaator koosneb üldiselt kahest osast: andurelemendist ja täiturmehhanismist.Vastavalt regulaatori erinevale tööpõhimõttele võib selle jagada mehaaniliseks regulaatoriks, elektrooniliseks regulaatoriks ja elektrooniliseks sissepritseregulaatoriks.

Mehaaniline kuberner

Mehaaniline kiiruse reguleerimise süsteem töötab lendava haamri pöörlemisel diiselmootori vastaval kiirusel.Lendava vasara tekitatud tsentrifugaaljõud pöörlemise ajal võib kütuse sisselaskekogust automaatselt reguleerida, kui generaatori komplekt kiirus muutub, saavutades seeläbi seadme kiiruse automaatse reguleerimise eesmärgi.

Tsentrifugaalse täiskiiruse regulaatori skemaatiline diagramm

1. Regulaatori võll

2. Lendava vasara tugi

3. Lendav haamri tihvt

4. Lendav haamer

5. Liugpuks

6. Pendelvarras/kiigevarras

7. Pöördlüli tihvt

8. Kuberner kevad

9. Kütuse sissepritsepumba hammas

10. Kasutuskäepide

11. Sektorrack

12. Maksimaalse asendi kiirusepiirangu kruvi

13. Minimaalse asendi kiiruspiirangu kruvi

Liigutage juhtkäepideme asendit, et muuta vedru pinget, nii et pöördevarda pinge ja tõukejõud on uues tasakaaluasendis.Samal ajal muudetakse kütusepumba riiuli asendit, et reguleerida diiselmootor vajalikule kiirusele ning töötada sellel kiirusel automaatselt ja stabiilselt.

Tavaolukorras väheneb mehaanilise kiiruse reguleerimise süsteemiga diiselgeneraatori komplekti pöörlemissagedus koormuse suurenemisel veidi ja kiiruse automaatne varieeruvus on ±5%.Kui seadmel on nimikoormus, on seadme nimikiirus ligikaudu 1500 p/min.

Elektrooniline kuberner

Elektrooniline regulaator on kontroller, mis juhib mootori kiirust.Selle põhifunktsioonid on: hoida mootori tühikäigu pöörlemissagedust seatud pöörete juures;hoidma mootori töökiirust eelseadistatud kiirusel, ilma et koormuse muutused seda mõjutaksid.Elektrooniline regulaator koosneb peamiselt kolmest osast: kontroller, kiiruseandur ja täiturmehhanism.

Mootori pöörlemiskiiruse andur on muutuva reluktantsiga elektromagnet, mis on paigaldatud hooratta käigurõnga kohale hooratta korpuses.Kui hammasratta hammasrattad läbivad elektromagneti alt, indutseeritakse vahelduvvool (üks käik tekitab tsükli).

Elektrooniline kontroller võrdleb sisendsignaali eelseadistatud väärtusega ja saadab seejärel parandussignaali või hooldussignaali täiturmehhanismile;kontroller saab teha mitmesuguseid seadistusi, et reguleerida kontrolleri tühikäigu kiirust, töökiirust, tundlikkust ja stabiilsust.käivituskütuse kogus ja mootori pöörete kiirendus;

Täiturmehhanism on elektromagnet, mis muundab kontrollerilt saadavad juhtsignaalid juhtjõududeks.Kontrolleri poolt täiturmehhanismile edastatav juhtsignaal edastatakse ühendusvarda süsteemi kaudu kütuse sissepritsepumba kütuse juhtraamile.

Elektrooniline sissepritse kiiruse regulaator

EFI (elektroonilise kütuse sissepritse) geenikomplekt juhib pihusti tööd, reguleerides diiselmootori erinevat teavet diiselmootori kohta, mille tuvastavad mootorile paigaldatud andurid diiselmootori elektroonilise juhtmooduli (ECU) kaudu, reguleerides sissepritse ajastust ja kütust. sissepritse kogus, et muuta diiselmootor parimas töökorras.

EFI kiiruse reguleerimise peamised eelised: Pihusti sissepritse ajastuse, kütuse sissepritse koguse ja kõrgsurve sissepritse rõhu elektroonilise juhtimise abil saab optimeerida diiselmootori mehaanilist jõudlust;kütuse sissepritse kogust saab ECU abil täpselt juhtida;tavatöös väheneb diiselmootori kütusekulu, mis on säästlikum ja väiksema heitgaasiga ning vastab EURO mittemaantee sisepõlemismootori heitgaasinormidele;

Andmesideliini kaudu saab selle ühendada välise näidikupaneeli ja spetsiaalse diagnostikavahendiga, mis muudab paigaldamise lihtsamaks, suurendab rikkepunkti avastamispunkti ja on mugavam tõrkeotsinguks.

Kirjeldus: CIU viitab juhtliidese seadmele, näiteks juhtpaneelile;ECU viitab elektroonilisele juhtmoodulile, mis on paigaldatud diiselmootorile.

Governor on diiselgeneraatori oluline osa, mis suudab juhtida diiselgeneraatori seotud osi.Kui teil on kuberneri kohta veel küsimusi, võtke meiega ühendust e-posti aadressil dingbo@dieselgeneratortech.com, me anname teile tuge.