200KW ડીઝલ જેનસેટનું કારણ વર્તમાન અને વોલ્ટેજ નથી

આજે, એક ગ્રાહકે આ વિશે પૂછ્યું 200KW જનરેટર , જે સામાન્ય રીતે શરૂ અને ચાલી શકે છે, અને જનરેટર લગભગ 1.2 મિનિટની કામગીરી પછી તરત જ બંધ થઈ જશે.મલ્ટિમીટર સાથે, તમે જોઈ શકો છો કે વોલ્ટેજ તરત જ શૂન્ય પર પાછું આવે છે અને પછી પુનઃપ્રાપ્ત થાય છે.શું છે આ ઘટના?

ડીઝલ જનરેટર વીજળી ઉત્પન્ન કરી શકતા નથી તેના કારણો નીચે મુજબ છે:

1. જનરેટરનો ચુંબકીય ધ્રુવ તેનું ચુંબકત્વ ગુમાવે છે;

2. ઉત્તેજના સર્કિટના ઘટકોને નુકસાન થયું છે અથવા સર્કિટ ખુલ્લું, શોર્ટ-સર્કિટ અથવા ગ્રાઉન્ડ છે;

3. એક્સાઈટર મોટર બ્રશ અને કમ્યુટેટર વચ્ચેનો નબળો સંપર્ક અથવા બ્રશ ધારકનું અપૂરતું દબાણ;

4. ઉત્તેજના વિન્ડિંગનું વાયરિંગ ખોટું છે અને ધ્રુવીયતા વિરુદ્ધ છે;

5. જનરેટર બ્રશ સ્લિપ રિંગ સાથે નબળા સંપર્કમાં છે, અથવા બ્રશનું દબાણ અપૂરતું છે;

6. જનરેટર સ્ટેટર વિન્ડિંગ અથવા રોટર વિન્ડિંગનું ઓપન સર્કિટ;

7. જનરેટર લીડ વાયરનું વાયરિંગ ઢીલું છે અથવા સ્વીચ નબળા સંપર્કમાં છે;

8. ફ્યુઝ ફૂંકાય છે, વગેરે.

ડીઝલ જનરેટર સેટના વર્તમાન અને વોલ્ટેજ આઉટપુટ વિના સારવાર પદ્ધતિ:

1. મલ્ટિમીટર વોલ્ટેજ ફાઇલ શોધ.

મલ્ટિમીટર નોબને DC વોલ્ટેજ 30V ગિયરમાં ફેરવો (અથવા યોગ્ય ગિયર માટે સામાન્ય ડીસી વોલ્ટમીટરનો ઉપયોગ કરો), રેડ ટેસ્ટ લીડને જનરેટર "આર્મચર" કનેક્શન કોલમ સાથે અને બ્લેક ટેસ્ટ લીડને હાઉસિંગ સાથે જોડો, જેથી એન્જિન મધ્યમ ગતિ અથવા તેનાથી વધુ, 12V વિદ્યુત સિસ્ટમ ચાલે છે વોલ્ટેજનું પ્રમાણભૂત મૂલ્ય લગભગ 14V હોવું જોઈએ, અને 24V વિદ્યુત સિસ્ટમના વોલ્ટેજનું પ્રમાણભૂત મૂલ્ય 28V આસપાસ હોવું જોઈએ.

બે, બાહ્ય એમીટર શોધ

જ્યારે કારના ડેશબોર્ડ પર કોઈ એમ્મીટર ન હોય, ત્યારે શોધવા માટે બાહ્ય ડીસી એમીટરનો ઉપયોગ કરી શકાય છે.પ્રથમ જનરેટર "આર્મચર" કનેક્ટિંગ પોલ વાયરને દૂર કરો, અને પછી 20A ની રેન્જવાળા DC એમ્મીટરના ધન ધ્રુવને જનરેટર "આર્મચર" સાથે અને નકારાત્મક વાયરને ઉપરોક્ત દૂર કરેલ કનેક્ટર સાથે જોડો.જ્યારે એન્જિન મધ્યમ ગતિએ અથવા તેનાથી વધુ ચાલતું હોય (અન્ય કોઈ વિદ્યુત સાધનોનો ઉપયોગ થતો નથી), ત્યારે એમીટરમાં 3A~5A ચાર્જિંગ સંકેત હોય છે, જે દર્શાવે છે કે જનરેટર સામાન્ય રીતે કામ કરી રહ્યું છે, અન્યથા જનરેટર વીજળી ઉત્પન્ન કરશે નહીં.

3. ટેસ્ટ લેમ્પ (કાર બલ્બ) પદ્ધતિ

જ્યારે કોઈ મલ્ટિમીટર અને DC મીટર ન હોય, ત્યારે તમે પરીક્ષણ માટે કારના બલ્બનો ટેસ્ટ લાઇટ તરીકે ઉપયોગ કરી શકો છો.બલ્બના બે છેડાને યોગ્ય લંબાઈના વાયર વડે વેલ્ડ કરો અને ફિશ ક્લિપ્સને બંને છેડે જોડો.પરીક્ષણ કરતા પહેલા, જનરેટર "આર્મચર" કનેક્શન પોસ્ટના વાયરને દૂર કરો, પછી ટેસ્ટ લાઇટના એક છેડાને જનરેટર "આર્મચર" કનેક્શન પોસ્ટ પર ક્લેમ્પ કરો અને બીજા છેડાને ગ્રાઉન્ડ કરો.જ્યારે એન્જિન મધ્યમ ગતિએ ચાલતું હોય, ત્યારે પરીક્ષણ પ્રકાશની તેજસ્વીતા સમજાવવામાં આવે છે જનરેટર સામાન્ય રીતે કામ કરી રહ્યું છે, અન્યથા જનરેટર વીજળી ઉત્પન્ન કરશે નહીં.

4. હેડલાઇટની તેજ જોવા માટે એન્જિનની ઝડપ બદલો

એન્જિન શરૂ કર્યા પછી, એન્જિનની ગતિને નિષ્ક્રિયથી મધ્યમ ગતિમાં ધીમે ધીમે વધારવા માટે હેડલાઇટ ચાલુ કરો.જો સ્પીડમાં વધારા સાથે હેડલાઇટની બ્રાઇટનેસ વધે છે, તો તેનો અર્થ એ છે કે જનરેટર સામાન્ય રીતે કામ કરી રહ્યું છે, અન્યથા તે વીજળી ઉત્પન્ન કરશે નહીં.

5. મલ્ટિમીટર વોલ્ટેજ ફાઈલ જજમેન્ટ.

બેટરીને જનરેટરને ઉત્તેજિત કરવા દો (વાયરિંગ પદ્ધતિ 2.1 જેવી જ છે), 3-5V ની ડીસી વોલ્ટેજ રેન્જમાં મલ્ટિમીટર પસંદ કરો (અથવા સામાન્ય ડીસી વોલ્ટમીટરની યોગ્ય શ્રેણી), અને કાળા અને લાલ પરીક્ષણ લીડ્સને કનેક્ટ કરો. અનુક્રમે "ગ્રાઉન્ડ" અને જનરેટર "આર્મચર" કૉલમને જોડો અને બેલ્ટની ગરગડીને હાથથી ફેરવો.મલ્ટિમીટર (અથવા ડીસી વોલ્ટમીટર) નું પોઈન્ટર સ્વિંગ થવું જોઈએ, અન્યથા જનરેટર વીજળી ઉત્પન્ન કરશે નહીં.

જો તમને કોઈ પ્રશ્ન હોય તો ડીઝલ જનરેટરમાં ખામી , ડીંગબો પાવરનો સંપર્ક કરવા માટે આપનું સ્વાગત છે, અમે તમને સમસ્યા હલ કરવામાં મદદ કરીશું.અને ડીંગબો પાવર પણ સંપૂર્ણ ડીઝલ જનરેટરનું ઉત્પાદન કરે છે, જો તમને રસ હોય, તો અમારો ઇમેઇલ dingbo@dieselgeneratortech.com દ્વારા સંપર્ક કરો, અમે તમારી સાથે કામ કરીશું.