Sababu ya 200KW Dizeli Genset Hakuna Sasa na Voltage

Leo, mteja aliuliza kuhusu Jenereta ya 200KW , ambayo inaweza kuanza na kufanya kazi kama kawaida, na jenereta itazimwa papo hapo baada ya kama dakika 1.2 ya kazi.Ukiwa na multimeter, unaweza kuona kwamba voltage inarudi mara moja hadi sifuri na kisha kurejesha.Je! ni jambo gani hili?

Sababu kwa nini jenereta za dizeli haziwezi kuzalisha umeme ni kama ifuatavyo.

1. Pole ya magnetic ya jenereta inapoteza magnetism yake;

2. Vipengele vya mzunguko wa msisimko huharibiwa au mzunguko umefunguliwa, ni mfupi-mzunguko au msingi;

3. Mgusano hafifu kati ya brashi ya kichochezi na kibadilishaji au shinikizo la kutosha la kishikilia brashi;

4. Wiring ya upepo wa msisimko ni mbaya na polarity ni kinyume;

5. Brashi ya jenereta iko katika mawasiliano duni na pete ya kuingizwa, au shinikizo la brashi haitoshi;

6. Fungua mzunguko wa upepo wa stator ya jenereta au upepo wa rotor;

7. Wiring ya waya ya kuongoza jenereta ni huru au kubadili ni katika kuwasiliana maskini;

8. Fuse hupigwa, nk.

Njia ya matibabu kwa kutokuwepo kwa sasa na voltage ya seti ya jenereta ya dizeli:

1. Utambuzi wa faili ya voltage ya multimeter.

Pindua kisu cha multimeter kwa gia ya voltage ya 30V ya DC (au tumia voltmeter ya jumla ya DC kwa gia inayofaa), unganisha safu nyekundu ya mtihani kwenye safu ya unganisho ya jenereta "armature", na mtihani mweusi uelekeze kwenye nyumba, ili injini. huendesha kwa kasi ya kati au zaidi, mfumo wa umeme wa 12V Thamani ya kawaida ya voltage inapaswa kuwa karibu 14V, na thamani ya kawaida ya voltage ya mfumo wa umeme wa 24V inapaswa kuwa karibu 28V.

Mbili, utambuzi wa ammeter ya nje

Wakati hakuna ammeter kwenye dashibodi ya gari, ammeter ya nje ya DC inaweza kutumika kuchunguza.Kwanza ondoa jenereta "armature" inayounganisha waya ya nguzo, na kisha uunganishe nguzo chanya ya ammeter ya DC na safu ya karibu 20A kwa jenereta "armature", na waya hasi kwa kiunganishi kilichotolewa hapo juu.Wakati injini inafanya kazi kwa kasi ya kati au juu (hakuna vifaa vingine vya umeme vinavyotumiwa), ammeter ina dalili ya malipo ya 3A ~ 5A, inayoonyesha kuwa jenereta inafanya kazi kwa kawaida, vinginevyo jenereta haitazalisha umeme.

3. Njia ya taa ya mtihani (balbu ya gari).

Wakati hakuna mita nyingi na DC, unaweza kutumia balbu ya gari kama taa ya majaribio ili kujaribu.Weld ncha mbili za balbu kwa waya za urefu unaofaa, na unganisha klipu za samaki kwenye ncha zote mbili.Kabla ya kupima, ondoa waya wa chapisho la unganisho la jenereta la "armature", kisha shikilia ncha moja ya taa ya majaribio kwenye chapisho la unganisho la "armature" la jenereta, na ukate ncha nyingine.Wakati injini inaendesha kwa kasi ya kati, mwangaza wa mwanga wa mtihani unaelezwa Jenereta inafanya kazi kwa kawaida, vinginevyo jenereta haitazalisha umeme.

4.Badilisha kasi ya injini ili kuona mwangaza wa taa za mbele

Baada ya kuanza injini, washa taa za mbele ili kuongeza kasi ya injini polepole kutoka kwa uvivu hadi kasi ya kati.Ikiwa mwangaza wa taa huongezeka kwa kasi ya kasi, inamaanisha kuwa jenereta inafanya kazi kwa kawaida, vinginevyo haitazalisha umeme.

5.Hukumu ya faili ya voltage ya multimeter.

Acha betri isimue jenereta (njia ya wiring ni sawa na 2.1), chagua multimeter katika safu ya voltage ya DC ya 3-5V (au safu inayofaa ya voltmeter ya jumla ya DC), na uunganishe mtihani mweusi na nyekundu husababisha "ardhi" na jenereta "armature" kwa mtiririko huo Unganisha safu na ugeuze pulley ya ukanda kwa mkono.Pointer ya multimeter (au DC voltmeter) inapaswa swing, vinginevyo jenereta si kuzalisha umeme.

Ikiwa una swali lolote ndani makosa ya jenereta ya dizeli , karibu uwasiliane na Dingbo Power, tutakusaidia kutatua tatizo.Na Dingbo Power pia hutoa jenereta kamili za dizeli, ikiwa una nia, wasiliana nasi kwa barua pepe dingbo@dieselgeneratortech.com, tutafanya kazi nawe.