200KW ディーゼル発電機の理由 電流と電圧がない

今日、お客様から、 200KW発電機 、正常に起動して実行でき、発電機は約 1.2 分の操作後に即座に電源がオフになります。マルチメーターを使用すると、電圧が瞬時にゼロに戻り、その後回復することがわかります。この現象は何ですか？

ディーゼル発電機が発電できない理由は次のとおりです。

1.発電機の磁極が磁力を失います。

2. 励起回路部品が損傷しているか、回路が開いているか、短絡しているか、接地されています。

3. エキサイター モーター ブラシと整流子の間の接触が悪いか、ブラシ ホルダーの圧力が不十分です。

4.励磁巻線の配線が間違っていて、極性が反対です。

5. 発電機のブラシがスリップ リングと接触していないか、ブラシの圧力が不十分です。

6.発電機の固定子巻線または回転子巻線の開回路;

7.発電機のリード線の配線が緩んでいるか、スイッチの接触が悪い。

8. ヒューズが切れているなど。

ディーゼル発電機セットの電流および電圧出力がない場合の処理​​方法:

1. マルチメータ電圧ファイル検出。

マルチメーターのノブを DC 電圧 30V のギアに合わせて (または一般的な DC 電圧計を使用して適切なギアに合わせます)、赤いテスト リードを発電機の「アーマチュア」接続コラムに接続し、黒いテスト リードをハウジングに接続します。中速以上、12V電装系 電圧の標準値は14V前後、24V電装系の電圧の標準値は28V前後。

2、外部電流計検出

車のダッシュボードに電流計がない場合は、外部の直流電流計を使用して検出できます。まず発電機「アーマチュア」接続極線を外し、約20Aレンジの直流電流計のプラス極を発電機「アーマチュア」に、マイナス線を上記の取り外したコネクタに接続します。エンジンが中速以上で作動している場合 (他の電気機器は使用されていません)、電流計には 3A~5A の充電表示があり、発電機が正常に動作していることを示します。そうでない場合、発電機は電気を生成しません。

3. テストランプ（車の電球）方式

マルチメーターとDCメーターがない場合は、車の電球をテストライトとして使用してテストできます。電球の両端を適切な長さのワイヤーで溶接し、両端にフィッシュ クリップを接続します。テストする前に、発電機の「アーマチュア」接続ポストのワイヤを取り外し、テスト ライトの一方の端をジェネレータの「アーマチュア」接続ポストに固定し、もう一方の端を接地します。エンジンが中速で作動している場合、テストライトの明るさが説明されています。発電機は正常に動作しています。それ以外の場合、発電機は発電しません。

4.エンジン回転数を変えてヘッドライトの明るさを観察する

エンジン始動後、ヘッドライトを点灯させ、エンジン回転数をアイドリングから中速まで徐々に上げていきます。ヘッドライトの明るさが速度の増加に伴って増加する場合は、発電機が正常に動作していることを意味します。そうでない場合、発電しません。

5.マルチメータ電圧ファイル判定。

バッテリーで発電機を励磁させ（配線方法は2.1と同じ）、3～5VのDC電圧範囲（または一般的なDC電圧計の適切な範囲）でマルチメータを選択し、黒と赤のテストリードを「地面」と発電機の「アーマチュア」にそれぞれコラムを接続し、ベルトプーリーを手で回します。マルチメーター (または DC 電圧計) のポインターが振られる必要があります。そうしないと、発電機は電気を生成しません。

ご不明な点がございましたら ディーゼル発電機の故障 、Dingbo Powerに連絡することを歓迎します。問題の解決をお手伝いします。また、Dingbo Power は完全なディーゼル発電機も製造しています。興味がある場合は、dingbo@dieselgeneratortech.com までメールでお問い合わせください。