200KW ਡੀਜ਼ਲ ਜੈਨਸੈੱਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਅੱਜ, ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਨੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਿਆ 200KW ਜਨਰੇਟਰ , ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਅਤੇ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 1.2 ਮਿੰਟ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਵੋਲਟੇਜ ਤੁਰੰਤ ਜ਼ੀਰੋ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਕੀ ਹੈ?

ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:

1. ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਧਰੁਵ ਆਪਣੀ ਚੁੰਬਕਤਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ;

2. ਐਕਸੀਟੇਸ਼ਨ ਸਰਕਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ ਜਾਂ ਸਰਕਟ ਖੁੱਲ੍ਹਾ, ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਹੈ;

3. ਐਕਸਾਈਟਰ ਮੋਟਰ ਬੁਰਸ਼ ਅਤੇ ਕਮਿਊਟੇਟਰ ਜਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਬੁਰਸ਼ ਧਾਰਕ ਦਬਾਅ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾੜਾ ਸੰਪਰਕ;

4. ਐਕਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਗਲਤ ਹੈ ਅਤੇ ਪੋਲਰਿਟੀ ਉਲਟ ਹੈ;

5. ਜਨਰੇਟਰ ਬੁਰਸ਼ ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾੜੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਾਂ ਬੁਰਸ਼ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਾਕਾਫੀ ਹੈ;

6. ਜਨਰੇਟਰ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਜਾਂ ਰੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦਾ ਓਪਨ ਸਰਕਟ;

7. ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਲੀਡ ਤਾਰ ਦੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਢਿੱਲੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੈ;

8. ਫਿਊਜ਼ ਉੱਡ ਗਿਆ ਹੈ, ਆਦਿ।

ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਈ ਇਲਾਜ ਦਾ ਤਰੀਕਾ:

1. ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਵੋਲਟੇਜ ਫਾਈਲ ਖੋਜ.

ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੌਬ ਨੂੰ DC ਵੋਲਟੇਜ 30V ਗੇਅਰ ਵੱਲ ਮੋੜੋ (ਜਾਂ ਉਚਿਤ ਗੇਅਰ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ DC ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ), ਲਾਲ ਟੈਸਟ ਲੀਡ ਨੂੰ ਜਨਰੇਟਰ "ਆਰਮੇਚਰ" ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਕਾਲਮ ਨਾਲ ਜੋੜੋ, ਅਤੇ ਬਲੈਕ ਟੈਸਟ ਲੀਡ ਨੂੰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਜੋੜੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਮੱਧਮ ਸਪੀਡ ਜਾਂ ਵੱਧ, 12V ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਮਿਆਰੀ ਮੁੱਲ 14V ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 24V ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਮਿਆਰੀ ਮੁੱਲ 28V ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਦੋ, ਬਾਹਰੀ ਐਮਮੀਟਰ ਖੋਜ

ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਕੋਈ ਐਮਮੀਟਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਡੀਸੀ ਐਮਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਪਹਿਲਾਂ ਜਨਰੇਟਰ "ਆਰਮੇਚਰ" ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਪੋਲ ਤਾਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ 20A ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਾਲੇ DC ਐਮਮੀਟਰ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਖੰਭੇ ਨੂੰ ਜਨਰੇਟਰ "ਆਰਮੇਚਰ" ਨਾਲ ਅਤੇ ਨੈਗੇਟਿਵ ਤਾਰ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਹਟਾਏ ਗਏ ਕਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜੋ।ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਮੱਧਮ ਸਪੀਡ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਕੋਈ ਹੋਰ ਬਿਜਲਈ ਉਪਕਰਨ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਐਮਮੀਟਰ ਵਿੱਚ 3A~5A ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੰਕੇਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।

3. ਟੈਸਟ ਲੈਂਪ (ਕਾਰ ਬਲਬ) ਵਿਧੀ

ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਡੀਸੀ ਮੀਟਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਬਲਬ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਲਾਈਟ ਵਜੋਂ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਬੱਲਬ ਦੇ ਦੋਹਾਂ ਸਿਰਿਆਂ ਨੂੰ ਢੁਕਵੀਂ ਲੰਬਾਈ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਵੇਲਡ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਸ਼ ਕਲਿੱਪਾਂ ਨੂੰ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜੋ।ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਨਰੇਟਰ "ਆਰਮੇਚਰ" ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਦੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਫਿਰ ਟੈਸਟ ਲਾਈਟ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਜਨਰੇਟਰ "ਆਰਮੇਚਰ" ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਨਾਲ ਕਲੈਂਪ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਗਰਾਊਂਡ ਕਰੋ।ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਗਤੀ ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੈਸਟ ਲਾਈਟ ਦੀ ਚਮਕ ਸਮਝਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਨਰੇਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।

4. ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਚਮਕ ਦੇਖਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਬਦਲੋ

ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਿਹਲੇ ਤੋਂ ਮੱਧਮ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ।ਜੇਕਰ ਸਪੀਡ ਵਧਣ ਨਾਲ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਚਮਕ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।

5. ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਵੋਲਟੇਜ ਫਾਈਲ ਦਾ ਨਿਰਣਾ।

ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਦਿਓ (ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿਧੀ 2.1 ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ), 3-5V ਦੀ ਡੀਸੀ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਂਜ (ਜਾਂ ਆਮ ਡੀਸੀ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਦੀ ਢੁਕਵੀਂ ਰੇਂਜ) ਵਿੱਚ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਅਤੇ ਲਾਲ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. "ਜ਼ਮੀਨ" ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ "ਆਰਮੇਚਰ" ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਜੋੜੋ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਘੁਮਾਓ।ਮਲਟੀਮੀਟਰ (ਜਾਂ DC ਵੋਲਟਮੀਟਰ) ਦਾ ਪੁਆਇੰਟਰ ਸਵਿੰਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਸਵਾਲ ਹੈ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ , ਡਿੰਗਬੋ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਆਗਤ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਾਂਗੇ.ਅਤੇ ਡਿੰਗਬੋ ਪਾਵਰ ਵੀ ਪੂਰੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਈਮੇਲ dingbo@dieselgeneratortech.com 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਾਂਗੇ।