Mengapa Genset Diesel Memiliki Suhu Air Tinggi?

Karena kekhususan set pembangkit diesel menggunakan putaran kecepatan tinggi yang dihasilkan oleh mesin (ini adalah energi kinetik oleh eksitasi generator menjadi listrik dan pembangkit listrik), mesin yang bergerak akan menghasilkan sejumlah panas tertentu, yang diperlukan untuk mendinginkan panas pada saat ini, jadi genset adalah umumnya melalui kipas pendingin radiator, Untuk memastikan bahwa semua bagian mekanis genset dapat berada dalam kisaran kontrol suhu tertentu.

Generating set, namun dalam proses pemakaiannya, seringkali akan menghasilkan temperatur tangki yang terlalu tinggi, menyebabkan blok silinder mesin diesel tinggi dan otomatis berhenti saat mencapai temperatur tertentu (hal ini karena yang terpasang pada genset berfungsi perlindungan otomatis temperatur air) , jika unit tanpa dengan fungsi perlindungan otomatis, sehingga suhu mesin lebih tinggi dan lebih tinggi, suhu blok silinder mesin menjadi lebih dan lebih tinggi, Efek pelumasan minyak pelumas akan menjadi lebih buruk dan lebih buruk, dan silinder mesin blok akan rusak.Lalu, apa penyebab suhu tangki air genset yang tinggi?Di bawah ini, daya depan akan menganalisis alasan suhu air yang tinggi dari genset secara rinci:

Pertama, waktu injeksi terlalu dini atau terlambat, mempengaruhi proses pembakaran, menyebabkan periode pembakaran komplementer terlalu lama, membuat dinding silinder kontak air pendingin relatif lebih lama, disebabkan oleh suhu air terlalu tinggi, ini menurut merek mesin diesel, waktu injeksi yang berbeda, mesin normal tidak akan memiliki masalah ini, kecuali menerima kerusakan mesin.

Kedua, jumlah injeksi oli terlalu besar, menghasilkan campuran yang terlalu kental, periode pembakaran yang lambat, perpanjangan periode pembakaran tambahan yang sesuai, dan suhu air terlalu tinggi.Hal ini dapat disebabkan oleh pembebanan mendadak, atau akselerasi mendadak dari gas.

Ketiga, tekanan injeksi injektor terlalu tinggi atau terlalu rendah, sehingga mempengaruhi langkah injeksi bahan bakar dan kualitas atomisasi.Tekanan injeksi terlalu tinggi, dan minyak diesel yang disemprotkan ke dinding ruang bakar membentuk cairan, yang tidak kondusif untuk kabut.Tekanan injeksi rendah dan kualitas atomisasi buruk.Injektor bahan bakar menjatuhkan minyak untuk meningkatkan pasokan minyak, menyebabkan suhu air terlalu tinggi, kehilangan pembakaran injektor bahan bakar yang serius.

Empat, adalah ketidaksejajaran fase katup, sehingga silinder pada akhir kompresi kompresi pengurangan tekanan;Asupan udara yang tidak mencukupi dan pembuangan yang menyeluruh memperpanjang periode pembakaran yang lambat dan periode pembakaran tambahan, yang mengakibatkan suhu air yang tinggi.Penyumbatan sistem intake juga akan membuat campuran terlalu kental, asap mesin, penurunan tenaga, temperatur air terlalu tinggi.Keausan ring valve dan valve seat, keausan piston dan cylinder liner mengurangi gaya kompresi, menyebabkan pembakaran yang buruk juga membuat suhu air terlalu tinggi, kinerja dinamis menurun.

Lima, penyumbatan radiator, kerak yang berlebihan, dan kelonggaran pita kipas akan menyebabkan suhu air tinggi.Tekanan pompa rendah, alirannya kecil, sehingga kecepatan sirkulasi pendingin rendah, menghasilkan suhu air yang tinggi.Tangki air perlu dibersihkan secara teratur dan cairan pendingin diganti.

Enam, hambatan gesekan antara bagian dalam mesin besar, kondisi pelumasan tidak baik, pipa knalpot atau eliminator tersumbat, beban mesin terlalu besar, dll, juga akan menyebabkan fenomena suhu air yang tinggi.Periksa kualitas oli dan kualitas oli pelumas yang digunakan.

Dingbo memiliki berbagai generator diesel liar:Volvo / Weichai/Shangcai/Ricardo/ Perkins dan sebagainya, jika Anda membutuhkan pls hubungi kami:

Massa: +86 134 8102 4441

Telp.: +86 771 5805 269

Faks: +86 771 5805 259

Email: dingbo@dieselgeneratortech.com

Skype: +86 134 8102 4441

Add.: No.2, Jalan Gaohua, Taman Sains dan Teknologi Zhengxin, Nanning, Guangxi, Cina.