Hvorfor har dieselgeneratorsettet høy vanntemperatur

På grunn av det spesielle ved diesel generatorsett ved bruk av høyhastighetsrotasjon generert av motoren (det er den kinetiske energien fra generatorens eksitering til elektrisitet og kraftproduksjon), vil maskineri i bevegelse produsere en viss mengde varme, etter behov ved å kjøle ut varmen på dette tidspunktet, så generatorsettet er generelt gjennom radiatorens kjølevifte, For å sikre at alle mekaniske deler av generatorsettet kan være innenfor et visst område for temperaturkontroll.

Generatorsett, men i bruk prosessen, vil ofte produsere tanktemperaturen er for høy, forårsaker høy dieselmotor sylinderblokk og automatisk stopp når de når en viss temperatur (dette er fordi den monterte på generatorsettet vanntemperatur automatisk beskyttelsesfunksjon) , hvis enheten uten automatisk beskyttelsesfunksjon, slik at motortemperaturen blir høyere og høyere, blir temperaturen på motorsylinderblokken mer og mer høy, Smøreeffekten til smøreolje vil bli verre og verre, og motorsylinderen blokken vil bli skadet.Så, hva er årsaken til den høye temperaturen på vanntanken til generatorsettet?Nedenfor vil frontstrømmen analysere årsakene til den høye vanntemperaturen til generatorsettet i detalj:

For det første er injeksjonstiden for tidlig eller for sent, påvirker forbrenningsprosessen, forårsaker at den komplementære forbrenningsperioden er for lang, gjør at kjølevannet kommer i kontakt med sylinderveggen relativt lengre tid, forårsaket av at vanntemperaturen er for høy, dette er iht. merket av dieselmotor, dens forskjellige injeksjonstid, normal motor vil ikke ha dette problemet, med mindre mottatt skade maskin.

For det andre er mengden av oljeinjeksjon for stor, noe som resulterer i for tykk blanding, langsom forbrenningsperiode, supplerende forbrenningsperiode tilsvarende forlengelse, og vanntemperaturen er for høy.Dette kan være forårsaket av plutselig belastning, eller plutselig akselerasjon av gassen.

For det tredje er injektorinnsprøytningstrykket for høyt eller for lavt, slik at drivstoffinjeksjonsslaget og forstøvningskvaliteten påvirkes.Injeksjonstrykket er for høyt, og dieseloljen som sprayes på forbrenningskammerveggen danner væske, noe som ikke bidrar til tåken.Lavt injeksjonstrykk og dårlig forstøvningskvalitet.Drivstoffinjektoren slipper olje for å øke oljetilførselen, noe som forårsaker for høy vanntemperatur, alvorlig brenningstap i drivstoffinjektoren.

Fire, er ventilen fase feiljustering, slik at sylinderen på slutten av kompresjon kompresjon trykk reduksjon;Utilstrekkelig luftinntak og grundig avtrekk forlenger den langsomme forbrenningsperioden og supplerende forbrenningsperioden, noe som resulterer i høy vanntemperatur.Blokkering av inntakssystemet vil også gjøre blandingen for tykk, motorrøyk, kraftnedgang, vanntemperaturen er for høy.Slitasje på ventil- og ventilseteringer, slitasje på stempel og sylinderforing reduserer kompresjonskraften, noe som forårsaker dårlig forbrenning gjør også at vanntemperaturen er for høy, den dynamiske ytelsen redusert.

Fem, radiatorblokkering, overdreven avleiring og slakk viftebånd vil forårsake høy vanntemperatur.Pumpetrykket er lavt, strømmen er liten, slik at kjølevæskens sirkulasjonshastighet er lav, noe som resulterer i høy vanntemperatur.Vanntanken må rengjøres regelmessig og kjølevæsken skiftes ut.

Seks, friksjonsmotstanden mellom de indre delene av motoren er stor, smøretilstanden er ikke god, eksosrøret eller eliminatoren er blokkert, motorbelastningen er for stor, etc., vil også forårsake fenomenet høy vanntemperatur.Kontroller oljekvaliteten og kvaliteten på smøreoljen som brukes.

Dingbo har et vilt utvalg av dieselgeneratorer:Volvo / Weichai/Shangcai/Ricardo/ Perkins og så videre, hvis du trenger kontakt oss:

Mob.: +86 134 8102 4441

Tlf.: +86 771 5805 269

Faks: +86 771 5805 259

E-post: dingbo@dieselgeneratortech.com

Skype: +86 134 8102 4441

Add.: No.2, Gaohua Road, Zhengxin Science and Technology Park, Nanning, Guangxi, Kina.