Por que o grupo electróxeno diésel ten alta temperatura da auga

Pola particularidade de grupos electrógenos diésel utilizando a rotación a alta velocidade xerada polo motor (é a enerxía cinética pola excitación do xerador en electricidade e xeración de enerxía), a maquinaria en movemento producirá unha certa cantidade de calor, segundo sexa necesario arrefriando a calor neste momento, polo que o grupo electróxeno é necesario. xeralmente a través do ventilador de refrixeración do radiador, para garantir que todas as partes mecánicas do grupo xerador poden estar nun determinado rango de control de temperatura.

O grupo electróxeno, no entanto, no proceso de uso, moitas veces producirá que a temperatura do tanque sexa demasiado alta, provoca un alto bloque de cilindros do motor diésel e unha parada automática cando alcanzan unha determinada temperatura (isto é porque a función de protección automática da temperatura da auga montada no conxunto do xerador) , Se a unidade sen función de protección automática, a medida que a temperatura do motor é cada vez máis alta, a temperatura do bloque de cilindros do motor é cada vez máis alta, O efecto de lubricación do aceite lubricante empeorará e o cilindro do motor. o bloque estará danado.Entón, cal é a causa da alta temperatura do tanque de auga do grupo electróxeno?A continuación, a potencia frontal analizará en detalle as razóns da alta temperatura da auga do grupo electróxeno:

En primeiro lugar, o tempo de inxección é demasiado cedo ou demasiado tarde, afecta o proceso de combustión, fai que o período de combustión complementario sexa demasiado longo, fai que a parede do cilindro de contacto con auga de refrixeración sexa relativamente máis longa, causada pola temperatura da auga demasiado alta, isto é segundo A marca de motor diésel, o seu tempo de inxección diferente, o motor normal non terá este problema, a non ser que recibiu danos da máquina.

En segundo lugar, a cantidade de inxección de aceite é demasiado grande, o que resulta nunha mestura demasiado espesa, período de combustión lenta, período de combustión adicional correspondente extensión e temperatura da auga demasiado alta.Isto pode ser causado por carga repentina ou aceleración repentina do gas.

En terceiro lugar, a presión de inxección do inxector é demasiado alta ou moi baixa, polo que se ve afectada a carreira da inxección de combustible e a calidade da atomización.A presión de inxección é demasiado alta e o gasóleo pulverizado na parede da cámara de combustión forma líquido, que non é propicio para a néboa.Baixa presión de inxección e mala calidade de atomización.O inxector de combustible deixa caer aceite para aumentar o abastecemento de aceite, causando que a temperatura da auga sexa demasiado alta e unha grave perda de queima do inxector de combustible.

Catro, é a desalineación de fase da válvula, de xeito que o cilindro ao final da compresión redución da presión de compresión;A entrada de aire insuficiente e o escape completo prolongan o período de combustión lenta e o período de combustión suplementario, o que provoca unha alta temperatura da auga.O bloqueo do sistema de admisión tamén fará que a mestura sexa demasiado espesa, o fume do motor, a diminución da potencia, a temperatura da auga é demasiado alta.O desgaste do anel de asento da chave e da chave, o desgaste do pistón e do cilindro reducen a forza de compresión, causando unha mala combustión, tamén fai que a temperatura da auga sexa demasiado alta, o rendemento dinámico diminuíu.

Cinco, o bloqueo do radiador, a escala excesiva e a folga da cinta do ventilador provocarán unha temperatura elevada da auga.A presión da bomba é baixa, o fluxo é pequeno, polo que a velocidade de circulación do refrixerante é baixa, o que resulta en alta temperatura da auga.O depósito de auga debe limparse regularmente e substituír o líquido de refrixeración.

Seis, a resistencia á fricción entre as partes internas do motor é grande, a condición de lubricación non é boa, o tubo de escape ou o eliminador está bloqueado, a carga do motor é demasiado grande, etc., tamén provocará o fenómeno de alta temperatura da auga.Comprobe a calidade do aceite e a calidade do aceite lubricante utilizado.

Dingbo ten unha gama salvaxe de xeradores diésel: Volvo/Weichai/Shangcai/Ricardo/ Perkins e así por diante, se necesitas póñase en contacto connosco:

Móbil: +86 134 8102 4441

Teléfono: +86 771 5805 269

Fax: +86 771 5805 259

Correo electrónico: dingbo@dieselgeneratortech.com

Skype: +86 134 8102 4441

Add.: No.2, Gaohua Road, Zhengxin Science and Technology Park, Nanning, Guangxi, China.